為什么相比剛剛上市的新車，許多朋友更愿意選擇成熟車型？

首先是剛上市的新車品質穩定性有待考驗，在銷量攀升期可能會出現需要優化的小問題，這時候就要耗費掉車主的一些時間和精力。此外當一款車型上市一段時間后，在中期改款或者年型改款時，會將用戶反饋的一些問題和建議考慮在內并進行優化，還可能增減配置。

最后就是當累計銷量上去以后，車輛的研發制造成本就被攤薄了，此時許多車會出現比較給力的終端優惠和政策，這時候入手許多朋友覺得“更香”。

以豪華中大型SUV市場為例，目前奧迪Q7和沃爾沃XC90都是比較成熟的產品了，而且在政策上也都比較給力。比如奧迪Q7現在終端就有著非常誘人的價格，只要五六十萬就能入手。

沃爾沃XC90除了終端價格同樣給力，還在9月提供了一系列的政策：XC90燃油版提供了終身免費保養、大額購車補貼；XC90混動版在終身免費保養的基礎上額外提供了2年保險基金、2年核心延保和大額置換補貼。

從銷量來看，今年上半年沃爾沃在中國市場累計銷量達到了10．8萬輛，同比增長5．3％，其中旗艦車型沃爾沃XC90累計銷量12824輛，月均穩定在1500輛左右。奧迪Q7在國內市場的表現則不太穩定，月銷量大多在幾百臺徘徊，改款車型上市后可能會有所改觀。

大家可能會好奇，都是終端價格很香的成熟車型，產品力本身也都不錯，銷量上為啥不同呢？其實出現這樣的情況還是和大家買車的需求有關。比如現在買車大家越來越重視安全性，雖然到了這個價位的豪華車安全性肯定不會差，但依然還是存在一定區別的。

比如奧迪Q7白車身鋁合金使用量超過41％，車內地板加強組件、中通道加強組件等部位使用的都是強度超過1500兆帕的低溫回火熱成型鋼。從奧迪Q7輕松通過各大測試全優的表現，就知道它的車身剛性還是非常不錯的。

不過曾經有網友打趣，沃爾沃參加碰撞測試，結果只是測試標準的上限，不是沃爾沃的上限。這么說其實也不無道理，畢竟XC90參加各大碰撞測試至今從無敗績，每次都是輕松加愉快。

能有這樣的表現，除了沃爾沃是籠式安全車身發明者外，還有一個“秘密武器”——軍工級硼鋼。這種材料的強度高達1600兆帕以上，是高強度鋼的4倍，每平方厘米就能承受10噸以上的壓力。這是什么概念？大概就是一平方厘米的鋼材上能站一頭大象，而且鋼材還不變形！

除了被動安全，大家現在對主動安全配置的要求也越來越高了。奧迪Q7的主動安全配置相對比較基礎，除主動剎車是全系標配外，其他配置大多需要選裝，或者是在頂配車型上才有。

沃爾沃XC90這邊就比較一視同仁了，第三代城市智能安全系統是全系標配的，包括了帶自動剎車的碰撞警告，以及行人、騎行人、大型動物和其他車輛的偵測功能。一旦系統判斷車輛存在碰撞風險，就會向駕駛員提供輔助甚至主動剎停車輛。

寫在最后：

顯然，沃爾沃XC90不僅有著給力的終端政策，還能給用戶更多的“安全感”，喜歡的朋友幾乎都是毫不猶豫地下手，銷量穩定也就不難理解了。當然，對于喜歡奧迪Q7的朋友，我們建議您等等改款車型，或許在配置上會更進一步。