近日，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了AMG E53的官圖，新車推出了轎車版與旅行版，搭載3.0T+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。

全新AMG E53的外觀延續(xù)了全新E級的整體造型，前臉采用了AMG經(jīng)典直瀑式中網(wǎng)設(shè)計，并與兩側(cè)的“花生眼”大燈組融為一體，下方前包圍的三段式散熱開口展現(xiàn)出了AMG應(yīng)有的運(yùn)動氣息。

車尾的尾燈組經(jīng)過了熏黑式處理，內(nèi)部雙三角形燈源極具辨識度；下方配備了雙邊四出的排氣布局以及小尺寸擴(kuò)散器裝飾。

車內(nèi)采用了奔馳最新家族式的三聯(lián)屏布局，加入了大量的碳纖維與超纖材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配AMG三幅式平底方向盤，帶來了不錯的運(yùn)動屬性與科技氛圍。

AMG E53搭載由3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)和單電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率330kW，相比起上一代E53提升了10kW；電機(jī)的最大功率為120kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了430kW，峰值扭矩達(dá)到了750Nm了，在Race Start模式下，動力還可提升至450kW，與上一代的E63S持平。新車0-100km/h加速僅需3.8秒（旅行版為3.9秒）。

新車電池組容量為21.22 kWh，WLTP工況下純電續(xù)航里程為100km，純電最高車速可達(dá)140km/h。另外底盤還配備了配備后輪轉(zhuǎn)向、具有可變阻尼的自適應(yīng)懸架以及擁有多種動力分配模式的四驅(qū)系統(tǒng)。

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同樣是插混的AMG，價位差不多，你是會選擇尺寸更大的6缸E53，還是性能更強(qiáng)的4缸C63呢？