全新的寶馬7系此前完成了今年的最后一次冬試，這臺全尺寸旗艦在嚴絲合縫的偽裝下透露了一些細節。依舊是一氣呵成的線條、依舊是挺拔的車身姿態、依舊是標標準準的三廂結構，新測試車并沒有比去年夏天的版本揭露更多東西，但卻在提示著我們未來新一代寶馬7系的走向。

鏡頭中能夠看到寶馬7系的整張前臉，盡管細節透露得不多，但能夠看到的是，比起現款車型中呈現出上下兩層的分體式大燈，還有帶有橫向光帶樣式的LED日行燈與遠近光燈，現在全新的方正燈光造型似乎在回歸更淳樸的設計來吸引行政用戶。而通過近距離的觀察我們也發現，寶馬7系的大燈實際并不會只有這么一個方正的占位，而是會沿著這樣的燈腔朝向格柵內位置進行矩形延展，而其下方似乎也出現了獨立導流結構來擴展裝飾面積。

從側身來看，寶馬7系就如我們所說的那樣筆直。盡管從車頂到腰線，再到車頭與車尾的水平變化來看，整車結構上還是由后向前的俯沖姿態，但這種俯沖卻會因為車窗結構的處置而顯得更平直一些。當然，霍氏拐角還是隱約可見的，它仍是新車的重要標志。而且側身上也出現了半隱藏門把手，未來寶馬肯定會想盡一切辦法來降低風阻，運動空氣動力學結構也會成為主要優化方向。

從車尾來看，寶馬7系采用了較高的尾箱結構，而尾燈似乎保留在了兩端，獨立結構看上去會比現款更簡約。當然，就從尾燈實際的照明尺寸與占區來判斷，尾箱蓋之間所產生的橫向隆起或許意味著新車會首次引入貫穿式剎車燈與示廓燈。同時，因為尾箱蓋的抬高，后保險杠的包圍結構也相對上提；而中央存在更獨立、更寬大的運動護板，它會伴隨著擴散器一同出現，在動態駕駛中會起到關鍵作用，這或許也會是新一代改造的關鍵點。

湊近一點來看，尾箱蓋出現上出現了不太合理的平整面板，這應該是寶馬為了隱藏一些新設計而進行的刻意偽裝。但尾燈的確出現了顯著的改造，比起現款粗壯的紅白燈腔，還有插入其中起到裝飾作用的鍍鉻金屬條，全新的燈組出現了成對打造的平行示廓燈，它們將會與中區結構產生更多聯系；而隨著鍍鉻被取消，新車的車尾或將帶來更具現代質感的關鍵變化。

除了偽裝測試車外，寶馬7系實際也有一些渲染版本。只是結合我們所看到的那些改造變化來看，像大燈樣式、邊框結構，還有前保險杠燈樣式都已經與渲染版本不同，可我們依舊希望新車能夠像鏡頭中所出現的那樣，增加更多前衛、明亮的科技表達，以求讓這臺行政車盡可能表現得年輕一些。

寫在最后

目前，關于新一代寶馬7系的動力硬件、智能配置等信息還沒有太多披露。但由于新車并非在Neue Klasse平臺上打造，燃油動力依舊會是這一代車型的核心。或許插電式混合動力系統會加入進來為整體經濟性帶去優化，可就像所有在售的寶馬插混轎車一樣，它們對于市場而言更像是一種象征，而非真正能夠走量的產品。至于說智能，在許多寶馬已經通過Professional套件實現包括高速NOA在內的高階智駕功能后，寶馬7系有望迎來更多高階智駕、高端智能功能的首發落地。