第53 屆紐博格林 24 小時耐力賽將于 6 月 19 日至 22 日在久負盛名的德國紐博格林賽道舉行，作為斯巴魯旗下的賽車運動子公司，斯巴魯技術國際株式會社Subaru Tecnica International（簡稱STI）將攜基于SUBARU WRX S4車型打造的最新款賽車，再次征戰“綠色地獄”，這已經是 2008 年以來，斯巴魯 STI 第 16 次參加這項賽事。

SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025賽車將搭載一臺全新的2.4升直噴渦輪增壓發動機，參加2.0升至2.6升（不含）渦輪增壓組別的競爭（SP4T）。

而繼2024年駕駛象征好運的“88號賽車”斬獲SP4T組別冠軍后，車隊今年將乘勝追擊——目標不僅在于成功衛冕，更將向全場總排名高位發起沖擊，以賽道實力印證“冠軍基因”的持續進化。

全球頂尖車隊的“終極考場”

作為全球最具挑戰性的耐力賽之一，紐博格林24小時耐力賽被稱為世界上最為艱苦的汽車場地賽事。參賽車手與賽車需要在24小時，一整個完整的晝夜里，不間斷地行駛在一條高低落差約300米、長度約25.378km、彎道數量超170個的賽道之上。這項賽事對車輛性能與團隊協作提出極致考驗。因此，紐博格林24小時耐力賽不僅是車手技術的試煉場，更是汽車制造商驗證技術實力的舞臺。

以冠軍基因重塑賽道標桿

針對這條外界稱之為“綠色地獄”的紐博格林賽道，今年的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025賽車在延續斯巴魯全球化平臺（SGP）、水平對置發動機與左右對稱全時四輪驅動系統核心架構的同時，重點強化了以下性能：

【SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025主要升級】

? 高性能輪轂：通過改良輪轂內部造型提升操控穩定性

? 空氣動力學：采用新的尾翼支架和尾翼端板，提供更有效的下壓力，并且引入了底盤平滑化導流板

? 發動機：擴大進氣限流器口徑，提升進氣效率與燃油經濟性

? 剛性部件：在后懸架上部安裝“STI自適應拉伸底盤桿”，以提升操控穩定性

? 排氣系統：排氣歧管采用鎳鉻合金材質確保可靠性

? 電氣組件：采用緊湊型后差速器電動油泵，以減輕電氣系統的負荷

一系列改進旨在讓該SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025賽車在繼承2024款冠軍基因的基礎上，實現可靠性、耐久性與駕駛性能上的再度突破，成為一款能夠“完美駕馭”的終極賽車。

全明星陣容出戰，續寫傳奇

本次紐博格林24小時耐力賽，斯巴魯車隊經理由澤田拓也（Takuya Sawada）擔任，技術總監澀谷直樹（Naoki Shibuya）負責整車研發；將派出由荷蘭名將卡洛·范·達姆（Carlo van Dam）、德國車手蒂姆·施里克（Tim Schrick），以及日本車手佐佐木孝太（Kota Sasaki）、久保凜太郎（Rintaro Kubo）組成的國際車手陣容，向冠軍發起沖擊。

同時，8名從日本斯巴魯經銷商嚴格選拔的認證技師也將隨隊出征。自1990年以來，斯巴魯就開始選拔經銷商的認證技師參與海外賽車比賽，迄今為止（截至 2024 年），已有 401 名認證技師隨隊參與了薩法里拉力賽、世界拉力錦標賽和紐博格林 24 小時耐力賽，旨在將賽道經驗轉化為用戶服務品質，兌現“安心與愉悅”的品牌服務承諾。

自2008年起，斯巴魯正式宣布參加紐博格林24小時耐力賽，歷代參賽車均在路況復雜、氣候多變的紐博格林賽道的飛馳中，為斯巴魯積累了寶貴的數據。這些實戰數據為此后的斯巴魯量產車的開發提供了扎實的基礎。同時，能夠為車輛帶來更進一步駕駛樂趣的STI純正性能配件，也同樣是在紐博格林賽道進行開發與測試。

STI品牌始終致力于為駕駛者提供“極致愉悅的駕駛體驗”，WRX車型作為斯巴魯運動車型的代表，擁有一脈相承的頂級賽事操控基因，所配備的STI純正配件就是誕生自紐博格林24小時耐力賽賽場的同款產品，能夠幫助車主體驗到與職業賽車手相媲美的駕控樂趣，

進一步體會駕駛的愉悅感，也讓車主在長時間的駕駛中更不易疲勞，全程感受到輕松與愉悅。

斯巴魯始終秉持為每一位駕駛者帶來安心與愉悅的駕乘體驗，讓消費者更好地感受斯巴魯品牌的獨特價值。想要了解更多關于斯巴魯的汽車運動賽事信息，請關注“斯巴魯中國”微博及微信，并可通過“斯巴魯官方車友會”微信小程序解鎖更多精彩！