大眾期待已久的ID.2電動掀背車首次被拍到量產版車身，讓我們得以一窺這款或將在今年年底亮相的、迄今為止最具性價比的大眾電動車。不過，這個“最便宜”稱號可能很快就要易主，因為大眾已經在策劃一款更小、更便宜的車型——ID.1（或最終更名的車型），預計將在ID.2發布后的一兩年內推出。

此前我們見到的ID.2測試車，其實只是基于更大號ID.3的早期工程樣車，而這次的原型車則是真的量產外殼。大眾依舊使出了拿貼紙“喬裝”新車的老把戲，將它偽裝成已于2023年停產的第六代Polo。

從這輛測試車的前后格柵和車燈貼紙能看出，廠家用貼紙篡改了上下格柵以及前后大燈的造型。甚至連后門把手也只是一張貼紙——真正的把手藏在車門上窗線之上。一旦你留意細節，就能看出它掩蓋下的ID.2all概念車元素：纖薄的前格柵、貫穿尾部的橫向尾燈以及經典的大眾箭頭形后翼子板線條。

從車展到路試，這款車的寬體翼子板、填滿車角的車輪和揚起的腰線都被保留了。不過，量產版的ID.2發動機蓋更短，并與格柵和車標之間加入了一塊塑料面板，這樣在發生小規模碰撞時，更換成本更低。

ID.2是大眾基于全新入門級MEB電動車平臺打造的一系列緊湊型電動車中的首款。與現有MEB平臺上的ID.3、ID.4和ID.Buzz單電機后驅布局不同，ID.2、它的SUV衍生車型以及更小的ID.1都將采用前輪驅動。為了將ID.2的售價控制在約 2.5 萬歐元，大眾還將電池從當下常用的NCM換成更廉價的LFP電池，以應對歐洲市場上眾多競品的新一輪價格戰。

大眾甚至承諾會推出ID.2 GTI，繼2023年展出的ID.GTI概念車之后，這輛原型車上配備的鍛造輪轂、車頂擾流板和運動風格保險杠，讓我們對未來量產版的樣貌略有預期。不過，Concept版的套件要更夸張一些，而這輛原型車前剎車裝置相對較小，讓人覺得它更像是普通版的輕度運動款。

不過，當它真正上市時，可別指望它還叫ID.2：大眾計劃摒棄ID編號標識，為ID.2及其兄弟車型取回真正的車型名稱。