雖說圖片僅有一張，但是一眼就能看出這是iCAR V27測試車輛，數(shù)了一下，有八輛之多，目前該車也該進入到高溫測試階段，高寒現(xiàn)在肯定沒轍了，除非拉到南半球去，當(dāng)然了此前高寒測試出現(xiàn)過基于03所做的拉長版測試車，這幾日又爆出一批圖片，這里就不放了，和早期拍攝的圖片也沒什么差異。

外觀目前能夠看出確實和早期版的路虎“發(fā)現(xiàn)”有些接近的風(fēng)格，當(dāng)然重度偽裝之下，前大燈出現(xiàn)，看著和老款“發(fā)現(xiàn)”相當(dāng)?shù)慕咏?，至少整車輪廓體現(xiàn)出來的就是這種高大的感覺。

正好外運測試車輛里，出現(xiàn)了一臺無偽裝的V23，具體測試什么還不好說，也有可能和電池包切換供應(yīng)商有一些的關(guān)聯(lián)性（特別是集團自己的電池供應(yīng)體系），增程版截至目前竟然沒有無偽裝的出現(xiàn)，因此感覺整個項目規(guī)劃可能做了大幅調(diào)整，當(dāng)然這些都是題外話。

提及V23的主要目的還是判斷V27車型大小，能夠看出V27的車身長度大致是在4.8米上下，高度1.9米左右（V23是1.8米多的車身高度），與傳聞的信息較為吻合，另外官方在海外提及過還有一款V29大型SUV車型，因此這V27還不是最大的旗艦版。

另一個出現(xiàn)的則是LEPAS L8或者是瑞虎7L的試驗車輛，同樣是全身重度偽裝，關(guān)鍵是前臉沒有拍攝到，是否有相應(yīng)的調(diào)整不好說，個人感覺應(yīng)該是差別不大。

內(nèi)飾還是老樣子，沒什么可絮叨的，因此車型尺寸很大概率就是前期L8發(fā)布的那些，軸距2.8米，車身長度4.7米多點，燃油版歸屬瑞虎系列，新能源版則歸屬風(fēng)云，這是目前所能知曉的信息，不過個人認為，瑞虎系列里也有可能推出插混版車型。

最后出現(xiàn)的則是捷途縱橫G700的皮卡版，到底是歸屬山海品牌還是縱橫就不清楚了，畢竟沒有官宣，但在寧德時代的相關(guān)信息里，提及到了D01J的項目編號，D01是縱橫G700的項目編號，多出一個字母“J”不清楚是出口版的縱橫G700還是全新車型（至少這個字母“J”在奇瑞汽車的體系里歸屬海外銷售車型，譬如T13J等等）。

譬如此次現(xiàn)身的皮卡版，反正一頭霧水之中，主要是捷途總部已經(jīng)搬家，很難碰到實車，更別提看到試驗車輛的項目編號，唯有耐心等待這一個辦法。