6月20日消息，本田與日產(chǎn)在經(jīng)歷四個(gè)月的冷卻期后重啟合作談判，雙方高管近期出席的磋商會(huì)議顯示，合作的可能性正在升溫。此前，本田與日產(chǎn)在2024年8月與三菱汽車共同啟動(dòng)合作協(xié)商，但在12月因經(jīng)營(yíng)統(tǒng)合問題談崩。此次重啟是基于兩家汽車制造商共同利益的考量。

在6月19日的股東大會(huì)上，本田社長(zhǎng)三部敏宏表示，雖然與日產(chǎn)和三菱汽車的合作在推進(jìn)，但與日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)統(tǒng)合“目前不會(huì)”，且沒有完全否定未來(lái)合作的可能性。日產(chǎn)新社長(zhǎng)伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）上任后，開始推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型，致力于將日產(chǎn)改造成一個(gè)“能夠做出決策的組織”。這一變化有助于重建本田對(duì)日產(chǎn)的信任，從而為合作鋪平道路。

此外，美國(guó)特朗普政府汽車關(guān)稅政策的調(diào)整也成為推動(dòng)雙方合作的一個(gè)外部因素。4月，美國(guó)對(duì)進(jìn)口車征收25%的關(guān)稅，5月又將發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件納入征稅范圍。這一政策的實(shí)施預(yù)計(jì)將使本田2025財(cái)年的合并凈利潤(rùn)同比減少70%，同時(shí)可能導(dǎo)致日產(chǎn)最多虧損4500億日元。在削減成本的共同壓力下，雙方的合作顯得尤為重要。

兩家公司正在就多項(xiàng)合作細(xì)節(jié)進(jìn)行深入討論，包括2028年后本田向日產(chǎn)供應(yīng)其與LG在北美生產(chǎn)的車載電池，以及在軟件領(lǐng)域開展基礎(chǔ)技術(shù)聯(lián)合研究等，旨在實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與協(xié)同效應(yīng)，共同應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)。然而，鑒于雙方之前談判破裂的歷史，盡管合作意愿有所增強(qiáng)，但能否徹底消除之前的隔閡并達(dá)成實(shí)質(zhì)性協(xié)議仍存在不確定性。