在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火熱的當(dāng)下，五菱之光EV新款車型的曝光，無疑為廣大消費(fèi)者帶來了新的期待。作為一款備受關(guān)注的純電多用途車，此次新款在續(xù)航、外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力等方面都有不少亮點(diǎn)。

從外觀來看，新款五菱之光EV基本延續(xù)了現(xiàn)款 “方盒子” 的經(jīng)典造型 ，這種設(shè)計(jì)不僅讓車輛看起來簡(jiǎn)潔大方，還保證了車內(nèi)空間的高得房率。前臉依舊采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，中央醒目的位置設(shè)置了充電口，兩側(cè)不規(guī)則大燈組的造型得以保留，搭配前包圍兩側(cè)的通風(fēng)口，整體辨識(shí)度頗高。車身側(cè)面線條平直，雙側(cè)滑門的設(shè)計(jì)堪稱一大實(shí)用亮點(diǎn)，側(cè)門洞開度達(dá)595mm，無論是拉貨載人，都能讓人輕松穿行。車頂標(biāo)配行李架，進(jìn)一步拓展了載物場(chǎng)景，對(duì)于有載貨需求的用戶來說非常友好。車尾部分，豎狀尾燈和 “上汽通用五菱”“五菱之光EV” 的標(biāo)識(shí)也都沒有改變，整體保持了五菱之光EV家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格 。車身尺寸為3685/1530/1750（1765）mm，軸距2600mm，與現(xiàn)款一致，車內(nèi)空間表現(xiàn)穩(wěn)定。

內(nèi)飾方面，雖然官方暫未完全公布新款內(nèi)飾圖，但參考現(xiàn)款車型可推測(cè)，實(shí)用主義依舊是主調(diào)。雙輻式方向盤搭配旋鈕換擋機(jī)構(gòu)大概率會(huì)得以延續(xù)，基礎(chǔ)配置如胎壓報(bào)警、倒車?yán)走_(dá)、駕駛模式切換、4.2英寸液晶儀表、織物座椅、前排電動(dòng)車窗以及手動(dòng)空調(diào)等預(yù)計(jì)也會(huì)保留，滿足用戶日常基本使用需求。值得一提的是，新款還新增了行李架、輪圈裝飾蓋等選裝項(xiàng)，給用戶提供了一定的個(gè)性化選擇空間，讓車輛更符合自己的心意。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，新款五菱之光EV換裝了30.6kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航達(dá)到305km，相比現(xiàn)款17.7kWh電池+201km續(xù)航，續(xù)航提升幅度高達(dá)52% ，這一升級(jí)可謂直擊用戶痛點(diǎn)。電機(jī)功率仍為30kW，最高車速100km/h，這樣的動(dòng)力水平雖然在滿載爬坡或高速超車時(shí)可能稍顯吃力，但對(duì)于城市日常通勤以及大多數(shù)城郊出行場(chǎng)景來說，已經(jīng)完全能夠勝任。磷酸鐵鋰電池具有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，特別適合商用高頻次使用場(chǎng)景，對(duì)于小商戶、快遞員等用戶群體而言，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新款五菱之光EV憑借305km的續(xù)航提升和實(shí)用的側(cè)滑門設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了自身在純電多用途車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。無論是城市物流配送，還是家庭短途出行載貨，它都能較好地滿足需求。倘若在價(jià)格方面也能保持足夠的誠(chéng)意，相信新款五菱之光EV有望在市場(chǎng)中取得不錯(cuò)的成績(jī)，續(xù)寫五菱之光系列的輝煌 。讓我們共同期待它正式上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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