紐博格林北環，這條總長超25公里、彎道密集且氣候復雜的賽道，被全球車迷稱為“綠色地獄”，也被視為檢驗汽車綜合性能的終極試煉場。2024年，一支來自中國的車隊，駕駛國產性能戰車領克03 TCR，首次參加這一全球矚目的24小時耐力賽。在141輛賽車組成的豪華參賽陣容中，閆闖、張志強、王日昇三位中國車手攜手出戰，成功完成比賽，標志著中國品牌踏入國際頂級耐力賽事體系。

這不僅是一次競技參與，更是中國汽車制造能力、賽事組織水平以及賽車文化全面走向世界的重要信號。

高壓耐久考驗，挑戰的不只是速度

紐博格林24小時賽不同于一般速度競賽，其真正考驗的是賽車的持續作戰能力和團隊應變效率。賽事使用紐博格林全環賽道，總長度為25.378公里，擁有177個不同特性的彎道，全天候開放，無論白天黑夜、晴雨霧雪，比賽都在進行。2024年賽事因大霧暫停14小時，最終仍有約30%的參賽車輛未能完賽，顯示出其“生存率”之低。

完賽本身，就意味著車輛結構設計經受住了長時間高速沖擊與環境變化的雙重挑戰。對于領克03 TCR來說，能夠完成這樣一場賽事，是一次產品平臺成熟度和工程系統能力的集中體現。這也代表中國品牌正從速度階段過渡到對耐力與穩定性提出更高要求的新階段。

從國內賽道起步，駛向國際舞臺的進階路徑

曾幾何時，中國車迷面對F1、勒芒等國際賽事只能充當觀眾。然而這種局面正在被打破。如今，由中國自主研發的領克03 TCR賽車，搭載國產車手組合駛入紐博格林核心賽道，實現了從“圍觀”到“參與”的跨越。

這一跨越背后，是領克品牌長期耕耘汽車運動的系統成果。從2019年首次參與WTCR世界房車錦標賽便收獲年度總冠軍，領克在短短五年時間內又拿下五項世界冠軍，逐漸建立起全球認可的賽車實力。與此同時，領克通過“巔峰車手系列賽”等賽事平臺，打通從青少年卡丁車培訓到高階賽事的完整晉級體系，為更多中國賽車人才提供成長路徑。

如今，中國車手能在紐博格林完成這項嚴苛賽事的挑戰，不僅是個人實力的體現，更是領克搭建賽車平臺所結出的成果之一。

賽道經驗導入量產，領克03+TCR成就雙重角色

參與賽事的不止是賽車，更是對技術在現實生活中應用的探索。領克03 TCR在賽道上磨礪多年，其經驗沉淀也被帶入民用市場，其代表作正是領克03+TCR Cyan。這款車型由Cyan Racing參與深度調校，在外觀、動力系統、空氣動力學與結構輕量化等方面均高度還原了賽車屬性。

動力方面，其搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO雙增壓發動機，輸出功率達350馬力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT競速變速箱，可持續穩定輸出，不懼高溫、高負荷測試。在寧波國際賽道進行實測時，該車在高負載下連續5圈沖刺無動力下降，驗證了其長期穩定性。

此外，領克03+TCR Cyan擁有184KG最大凈下壓力的空氣動力系統，配合碳纖維材料的廣泛使用，整車減重約150KG，為高速穩定性與彎道控制提供更優解。這是一款真正意義上將賽道經驗轉化為民用性能的高性能車型，既能征服賽道，也能馳騁街頭。

不是終點，而是新起點：中國品牌的自信表達

這場紐博格林24小時耐力賽，不只是一次賽事參與，它更是一個象征——象征中國制造不再只是在邊緣試水，而是正在參與全球最頂尖的汽車競技對話。以領克03 TCR為代表的中國性能車正通過這種形式逐步站穩國際舞臺，展現真正意義上的工程能力、調校經驗和產業成熟度。

這一次，中國品牌不是靠運氣完成比賽，而是憑借真實的產品力和完整體系支撐。雖然成績仍有上升空間，但完成賽事本身已具重要意義，標志著中國品牌已邁入真正意義的國際賽車行列。

領克以長期主義投入賽道領域，不僅提升了品牌價值，也推動了中國性能車文化的拓展與深化。03 TCR不僅是一輛比賽用車，更是一種符號，代表著中國賽車未來的潛力與路徑。它展示了一個本土品牌如何憑借實力，在最艱難的賽場贏得一席之地。