對于國產汽車品牌而言，把國內市場做大做強應該算是分內之事，而真正的成功應該是品牌出海，占據海外市場份額，榮耀門楣。例如奇瑞在南美市場就很火，長城在俄羅斯的銷量甚至超越本土品牌，包括吉利在澳大利亞也是有口皆碑的。

除此之外，據我們的了解，比亞迪的純電動巴士已經在日本東京運營多年了，可以說已經得到市場的認可，并且打開了日本市場的大門，所以現在要換一個打法了。

近日，根據我們從相關渠道的最新了解，有媒體曝光了一組疑似比亞迪K-Car車型的偽裝諜照，未來將會專供日本市場，據說比亞迪將會以此打開日本乘用車市場，而該車在日本市場的售價為12萬元多人民幣。

毫無疑問，日本市場對于K-Car的喜愛程度，去年日本新車總銷量442.1萬輛，其中K-Car車型貢獻了155.7萬輛，占總銷量的35%左右。話說，如果五菱宏光那些“剁椒魚頭”的純電微型車進入日本市場，一定是不小的沖擊。

我們看到，比亞迪K-Car盡管有著厚重的偽裝，整個車身尺寸也不大，但是車身造型較為方正，主要滿足內部空間的需求，另外還會提供L2+級別的輔助駕駛。據說新車將搭載20kWh的刀片電池，WLTC純電續航里程180km。

最后：比亞迪在國內市場是水漲船高，而以全新的K-Car車型繼續深入日本市場，勝算還是比較大，關鍵新車利潤可觀。