據馬自達首席技術官梅下隆一透露，搭載轉子發動機的Iconic SP概念車將成為RX-7的精神繼承者。

Iconic SP概念車的混動系統綜合輸出功率為365馬力，采用雙轉子發動機作為增程器，搭配單電機與電池組。

量產版本預計沿用此配置，但馬自達也在考慮轉子發動機擔任主驅動系統的方案。

此外，工程師團隊正在開發MX-30跨界車上轉子增程器的升級版，以滿足美國排放標準并提升輸出功率。

馬自達將這款雙門跑車列為優先開發項目，旨在兌現品牌承諾。

新一代MX-5計劃延續緊湊體型、輕盈駕駛感和親民售價，同時進行全面更新。

馬自達社長兼CEO毛籠勝弘也曾表示希望轉子跑車重返市場。

梅下隆一表示，該車可能最快于2026年投產，但是否成行還需視商業邏輯是否成立而定。

而在技術上，新一代轉子發動機已接近研發完成。

外觀方面，預計會借鑒Iconic SP的設計語言，但比例更小。馬自達高層強調，RX-7的繼任車型將是低產量產品，旨在補充而非取代MX-5的市場。

現款ND代MX-5自2014年問世，已到了更新換代的時候。

馬自達對轉子發動機的復興寄予厚望，Iconic SP的量產化進程將取決于商業邏輯和技術可行性。

隨著新一代轉子發動機接近研發完成，馬自達的轉子跑車或將很快重返市場。