隨著各地氣溫的飆升，酷暑已經近在眼前。夏天，是大家用車的高峰期，也是人和車都逃不掉的一個劫！人的問題咱就不多贅述了，對于車來說，這一劫其實會暴露出來許多隱藏起來的問題！

就比如大部分人買車時都會忽略的隔熱差、降溫差、車內空氣質量等等一系列的問題。最近老王就刷到了一個很有意思的測試視頻，接下來咱們一起來解讀一下。

暴曬挑戰？：

一位博主找來了十萬級最為熱門的三臺車：日產N7、小鵬MONA M03和零跑C01。在40°C的高溫下對這三臺車開啟了一系列的測試和挑戰，看看到底誰才是最適合夏季使用的“靈魂伴侶”！

其實在老王看來，曾經10萬級的燃油車，很多人都會忽略掉這些細節，因為能走能停就已經是滿分了。但是如今的新能源車，10萬左右的預算，不光得滿足代步這一工具屬性，更得提升咱們的用車體驗！

回到測試里面來，首先他們測試了這三臺車的紅外線和紫外線的阻隔率。要知道，紅外線能夠通過熱效應導致皮膚灼燒，加速衰老。而紫外線則是能更容易通過光作用引發曬傷、皮膚癌以及眼部的損傷。阻隔率越高，那開車時的體驗感自然也就會更高。

首先在紫外線阻隔率上，三臺車在天幕和前風擋方面的表現都很不錯，不是100%，就是0.5%的差距，相互之間體驗差距不大。但是在側窗上，差距一下就拉開了。零跑C01的主駕和后排側窗表現，都延續了在天幕和前擋風上的優秀表現。阻隔率非常高，就算一天下來，傳遞到車內的紫外線都不會很多。

等到紅外線測試上，零跑C01的表現就更加優秀了，除了主駕側窗以外，其他的幾乎是全面優于對手。而日產N7的表現雖然略遜一籌，但除了不太在乎后排的體驗以外，其實整體也是很能接受的。而小鵬MONA M03如此看來，在車窗上還是要在下一些功夫啊！

紅外線和紫外線阻隔率高的優勢除了更加安全以外，更能進一步降低車內在暴曬時的溫度。可以看到，2小時暴曬后，零跑C01的車內各個位置的溫度都是三臺車中最低的，就算是著急出門，也不用擔心上車“蒸桑拿”！

最后在15分鐘的極速制冷環節中，車內溫度降幅最高的是小鵬MONA M03，但由于在暴曬環節時車內溫度都超過了45°C，所以降溫以后，車內溫度依然在30°C左右，能接受，但也不好受。而日產N7不愧是“沙發廠”，座椅溫度都來到了11.1°C，夏季出行能體驗到“凍屁股”其實也是很不錯的。

由于零跑C01在暴曬環節車內溫度是最低的，所以降溫環節，它車內溫度降幅也是最小的。但它的車內環溫、方向盤溫度也是三臺車中最低的一臺。

視頻的測試到這里就結束了，其實老王是覺得有點可惜，沒有去測試高溫狀態下車內的甲醛和TVOC等空氣污染物的濃度到底是多少。不過看完視頻老王也有點好奇，這零跑C01在夏季的表現怎么這么全面？

零跑C01夏季真香？

曾經零跑C01剛上市的時候，老王就被震驚到了。10萬出頭的預算，能買到車長超5米，軸距超2.9米的中大型車。而且隱藏門把手、無框車門人家樣樣精通，甚至8295的智能座艙都安排上了，太卷了！

其實就空氣質量這個問題，以往我們也測試過，高溫時車內如果有大量塑料用料的話，難免會出現大量的有害物質。而零跑C01也深知這一點，車內隨處可見的皮質材料就避免了這一點。同時人家還有Nappa真皮的方向盤、座椅可選。

看得見的地方下功夫不算什么，看不見的地方人家也沒偷工減料！零跑在底盤上配備了前雙叉臂后五連桿懸架，同時鋁合金材質的擺臂也能在車上看到，操控體驗相當不錯。劃重點：10萬左右的預算，人家可沒用麥弗遜！

同時像是大城市有限牌政策的話，C01純電版有525和625兩種續航里程的版本，夠長了吧？增程版的C01也有216和316兩種純電續航的版本，一周通行都不在話下！更關鍵的是，饋電油耗才4.9L/100km，就算當個省油的油車來開都很香。

除此之外，零跑C01全系標配L2級駕駛輔助！像是最常用的ACC全速自適應巡航、LCC車道居中、AEB自動緊急制動、APA智能泊車等等18項功能，人家樣樣俱全。這配置，誰敢相信它是一臺10萬級的新能源車！

總結：

總的來看，老王已經被零跑C01給深深種草了，無論是在外觀內飾的用料上，還是在各種細節部分，它都禁得住推敲。就算是面對嚴峻的酷夏，這臺零跑C01一樣也能給出一份高分答卷！真心推薦各位得空了可以去家附近的零跑店內，深度體驗體驗！

相比較下來，老王是真的被零跑C01給種草了，回頭有機會拿到車了，咱們還是滿載兜底能耗測試繼續給它榨干掉！