大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機(jī)大李，又到了大李和大家聊車的時間了，近日，雪佛蘭正式發(fā)布了中期改款的創(chuàng)酷官圖，新車外觀煥然一新，內(nèi)飾更顯科技感，動力方面也有望加入輕混系統(tǒng)。作為一款主打年輕用戶的小型SUV，雪佛蘭這次可謂下足了功夫，但依舊堅持三缸機(jī)陣營，這波操作能否讓消費(fèi)者改觀？接下來咱們來具體聊聊。

攻擊性十足的前臉設(shè)計

新款創(chuàng)酷最吸睛之處當(dāng)屬分體式大燈組合：上方為細(xì)長日行燈，造型犀利如刀鋒；下方主光源則隱藏于熏黑格柵之中，并搭配鍍鉻獠牙前包圍。相比現(xiàn)款橫幅式鍍鉻格柵，新車攻勢十足，幾乎將中庸風(fēng)格一舉拋在身后，讓創(chuàng)酷在細(xì)分市場更具辨識度。

側(cè)面與尾部：變化有限，但細(xì)節(jié)更精致

側(cè)面造型延續(xù)了現(xiàn)款車身輪廓，線條干練、比例協(xié)調(diào)；不過新車提供了多條輻鋁合金輪輞，車身四周依舊采用無漆材質(zhì)包圍，提升了越野氣息。至于尾部，幾乎與舊款保持一致，不論是燈組造型還是RS套件的黑化細(xì)節(jié)（輪輞、車標(biāo)和車身細(xì)節(jié)），都只是做了輕度優(yōu)化。這在一定程度上保證了改款成本可控，但也可能讓部分追求新鮮感的用戶略顯失落。

內(nèi)飾：雙聯(lián)屏與菱格紋面板搶人眼球

內(nèi)飾方面，新款創(chuàng)酷率先引入與國產(chǎn)版相似的雙聯(lián)中控屏，整體布局更貼合當(dāng)下主流審美。RS版車型更在門板、座椅等處加入紅色縫線與裝飾，營造出運(yùn)動氛圍感。此外還將中控、門板面板升級為鉆石菱形紋理PVC，觸感類似磨砂金屬，細(xì)節(jié)質(zhì)感有明顯提升。

動力：依舊三缸＋6AT，輕混或成救命稻草

盡管同級對手紛紛向四缸、渦輪增壓大排量靠攏，雪佛蘭卻在新款創(chuàng)酷上繼續(xù)堅持1.2T三缸機(jī)。官方數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機(jī)經(jīng)升級后依然維持141馬力、225牛·米的輸出，通勤表現(xiàn)足夠，不過可能會加入48V輕混，如果最終引入國內(nèi)，官方綜合油耗有望下探至6L/100km以下。對于對燃油經(jīng)濟(jì)性有高需求的用戶來說，這或許是最大的誘惑了。但是，三缸機(jī)在國內(nèi)市場一直背負(fù)著抖動大、噪音高的印象，自動啟停時的抖動問題讓不少消費(fèi)者望而卻步。即便加裝輕混，也只能在低速啟停環(huán)節(jié)略微緩解，想要徹底扭轉(zhuǎn)談虎色變的心態(tài)，雪佛蘭還需更多真實(shí)用戶口碑和持久耐用的背書。

市場表現(xiàn)與競品格局

以巴西市場為例，現(xiàn)款創(chuàng)酷起售價約11.99萬雷亞爾（折合約16萬元人民幣），主要競爭對手包括日產(chǎn)勁客PLAY、大眾T-Cross和菲亞特Pulse。在國內(nèi)，雖然國產(chǎn)版創(chuàng)酷目前仍在售，但今年5月銷量僅為2臺，并且從今年1月開始，創(chuàng)酷月銷量均在5輛以下，可見市場熱度較為低迷。若新款在國內(nèi)定價保持在11萬起步，并且配置不縮水，或許還能在小型SUV這塊蛋糕中分得一杯羹；反之，一味壓低成本閹割輕混，就難逃叫好不叫座的命運(yùn)。

最后，大李想說：雪佛蘭新款創(chuàng)酷在設(shè)計和科技配置上有明顯進(jìn)步，但堅持三缸機(jī)加輕混的組合，在國內(nèi)確實(shí)會存在一定看法，這也是目前創(chuàng)酷亟待突破的桎梏。如果雪佛蘭能通過真實(shí)路測視頻、長期耐久性報告以及更具誠意的保養(yǎng)禮包，逐步消除用戶顧慮，那么這款車才有可能從輿論炮灰變身為小金剛。

最后，如果給你11萬起的預(yù)算，你會愿意為這款搭載三缸＋輕混的小型SUV買單嗎？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態(tài)，歡迎大家關(guān)注。