2025年上半年，豐田汽車在華銷量同比增長6.8%，達到83.77萬輛，更值得說的是，鉑智3X單款車型貢獻超3萬輛訂單，6月交付量達6030輛，登頂合資純電SUV銷冠。在中國團隊主導研發的鉑智3X，成了合資品牌電動反攻的教科書，這場逆襲的背后，是一場由中國研發主權移交、華為小米生態合璧、本土化定價革命共同驅動的戰略質變。

鉑智3X的爆發式增長，源于中國首席工程師團隊獲得100%產品定義權，徹底摒棄油改電的傳統信仰。研發架構實現去日本中心化，在調用豐田全球技術庫的同時，電池選用比亞迪方案，智駕交給Momenta的R6飛輪大模型，讓中國智造在鉑智3X上有了新的發揮點。

值得一提的是，鉑智3X以十多萬元的價格標配126線激光雷達，將高階智駕門檻從30萬級拉至15萬以內，得到了不少消費者的青睞。其搭載的Momenta 5.0系統支持高速NOA與記憶泊車，配合2765mm軸距打造的露營車模式，從本質上來說其實擊中年輕家庭出行痛點，一旦尋找到了目標人群，那么銷量就不會難看。

市場反饋驗證了這一策略的成功，上市四個月累計訂單突破3萬臺，60%用戶選擇頂配Max版。更深遠的是，它重塑了消費者對合資電車的價值認知省心可靠與智能先鋒從此可以在合資純電車上共存。

有了上半年的旗開得勝，那么下半年才是發展的重頭戲，如果說鉑智3X是豐田電動化的破冰者，那么在上海車展亮相的鉑智7則是其技術皇冠上的明珠。這款5米級純電旗艦首次在合資陣營實現三大突破，華為全棧技術植入，鴻蒙座艙5.0+DriveONE電驅系統，年輕化的設計語言，0.21Cd風阻溜背造型，黛云翠車色采用納米級金屬涂層實現光影漸變；此外生態兼容性再升級，開放硬件接口支持小米智能香薰、車載支架等外設，構建“人-車-家”全域場景，不再有生態壁壘也是吸引年輕用戶的一大賣點。

豐田電動化能有這樣的逆襲，最主要的還是來自組織架構的重構。一汽豐田銷售公司6月從北京遷至天津，毗鄰生產基地構建研產銷一體化機制，市場響應速度提升40%。廣汽豐田則建立中國首席工程師體制，鉑智3X的大賣，就是證明這一機制奏效的證明。

汽車網評：不難看出，今年上半年以來豐田似乎在中國市場找到了一條明路，從鉑智3X的大賣，到鉑智7的亮相，豐田的新能源產品矩陣將完成從破冰到引領的質變。這場由華為小米生態賦能、本土研發驅動的反攻戰役證明，大象轉身雖緩，可一旦找準支點，其爆發的能量足以重塑賽道規則。