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電動鋼炮VS燃油經(jīng)典:小米YU7和寶馬M2誰更勝一籌?

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小米YU7和寶馬M2杠上了,搞了個漂移挑戰(zhàn),到底誰能更勝一籌,咱們來看看。

從硬件來看,小米YU7 Max版搭載雙電機四驅(qū),690馬力和866牛·米的扭矩,零百加速3.5秒,電動四驅(qū)系統(tǒng)能精準分配動力,理論上漂移時的可控性應(yīng)該不錯。不過實際測試中發(fā)現(xiàn),YU7用21寸運動胎時容易推頭,換成20寸低滾阻胎后,自定義模式下漂移表現(xiàn)才接近SU7。寶馬M2則是3.0T直六發(fā)動機,480馬力和600牛·米扭矩,后驅(qū)布局搭配M式主動限滑差速器,天生就是為漂移設(shè)計的,聲浪更是電動車難以復制的靈魂。

操控體驗上,電動車的扭矩響應(yīng)確實更快,沒有渦輪遲滯,像特斯拉Model 3就曾被實測漂移表現(xiàn)優(yōu)于寶馬M3。但燃油車的油門跨度更大,容錯率更高,收油后仍能保持滑動狀態(tài),給車手更多補救空間。寶馬M2的懸架調(diào)校偏硬,轉(zhuǎn)向精準,適合追求純粹駕駛樂趣的玩家,但對新手來說可能需要適應(yīng)。而小米YU7的閉式雙腔空簧系統(tǒng)支持多擋高度調(diào)節(jié),能在舒適和運動之間切換,不過漂移時仍需手動調(diào)整輪胎和模式,對普通用戶不夠友好。

市場定位上,小米YU7起售價25.35萬,上市一小時大定28.9萬臺,性價比優(yōu)勢明顯,適合追求科技感和日常實用性的用戶。寶馬M2售價近60萬,更像是為性能發(fā)燒友打造的玩具,品牌溢價和駕駛情懷是其核心競爭力。

總的來說,電動車在性能參數(shù)上確實能和燃油車掰手腕,但經(jīng)典燃油車的聲浪、換擋沖擊感以及機械反饋,依然是很多人心中的“駕駛儀式感”。對于普通消費者來說,選誰取決于你更看重性價比、科技配置,還是純粹的駕駛樂趣。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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07-13
智駕大橫評

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