人們對“安全”的理解,有時候太簡單:車重 = 安全,尺寸 = 防護。這種線性思維,忽略了汽車工業(yè)的技術進步。現(xiàn)在的小車,早不是 “小身板弱不禁風” 的樣子了。最近領克 Z20 的安全測試成績,就很能說明問題 —— 它用實力證明,安全和尺寸真沒必然聯(lián)系。

領克Z20的這種“非必然聯(lián)系”,在2025年7月9日Euro NCAP的測試結果中得到了直接印證。這款小車不僅拿下五星安全評級,更以87.8%的綜合得分成為全球SUV安全得分第一。在“尺寸決定防護”的線性認知里,這樣的成績足以說明,汽車安全早已進入技術驅動的新階段,而非單純依賴體量疊加。

車身結構的突破,打破了“大尺寸=強防護”的固有邏輯。領克Z20整車高強度鋼、超高強度鋼、熱成型鋼和鋁合金材料占比達81.62%,關鍵部位的車門防撞梁采用2000MPa超高強度熱成型鋼,遠超同級1500MPa的通用標準。37878N?m/deg的整車扭轉剛度,意味著其抗形變能力不遜于更大尺寸的車型。前防撞梁“目”字形結構搭配576mm長的鋁合金吸能盒,后防撞橫梁“M”型斷面,通過結構優(yōu)化實現(xiàn)能量分散,而非依賴車身尺寸提供緩沖空間。側面近2m的八宮格門檻鋁擠梁,內(nèi)部形成三層不規(guī)則的8個艙室,碰撞時可逐級吸能壓潰,在有限尺寸內(nèi)同時保護電池包與車內(nèi)人員,這些設計證明小尺寸同樣能構建起高效防護體系。

車內(nèi)防護的配置,進一步瓦解了“尺寸決定安全”的偏見。領克Z20配備7個安全氣囊,包括前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后一體式側氣簾及遠端氣囊。其中53L雙腔遠端安全氣囊為同級少見,副駕氣囊采用FOX懷抱式設計,2米長的前后貫穿式側氣簾能全面覆蓋車窗區(qū)域。這些配置的布局與效能,不受車身尺寸限制,在Euro NCAP車內(nèi)乘員保護項目中展現(xiàn)出突出性能,說明小空間內(nèi)的防護精度完全可以超越大尺寸車型的常規(guī)水平。

對交通參與者的保護,更凸顯技術對尺寸限制的突破。AEB自動緊急制動系統(tǒng)通過專業(yè)測試,能成功避讓行人并剎停,其反應精度不取決于車身大小;前方防撞梁區(qū)域的潰縮泡沫設計,在小尺寸車身內(nèi)實現(xiàn)了對行人的有效保護。由自動緊急制動、自適應巡航、車道偏離預警等組成的安全輔助系統(tǒng),使其在Euro NCAP輔助安全系統(tǒng)測試中以89%的得分位列2025年第一,成為該項目迄今得分最高的車型,證明主動安全性能與車身尺寸無直接關聯(lián)。

作為新能源車,電池安全的技術突破同樣打破了“大尺寸=高安全”的認知。領克Z20采用的金磚電池技術具備8重防護,從防、隔、吸、排、斷、警、冷、云八個維度實現(xiàn)全方位監(jiān)控,在緊湊布局中確保電芯安全,極限情況下僅冒煙不起火。該電池歷經(jīng)14項超行業(yè)標準測試,包括行業(yè)首創(chuàng)的240s火燒、超壓針刺、6大魔鬼串行試驗等,且提前滿足新國標(GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》),用技術手段在小空間內(nèi)構建起遠超預期的安全防線。

領克Z20的每一項安全表現(xiàn),都在否定“安全與尺寸正相關”的線性思維。它用全球第一的測試成績證明,汽車安全的核心是技術創(chuàng)新與設計精度,而非體量大小。這種突破不僅為小車安全正名,更讓消費者明白,評判汽車安全時,該放下對尺寸的執(zhí)念,轉而關注技術實力——畢竟在當下,安全早已和尺寸解綁,只與技術深度相關。