當(dāng)下新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)，用戶對(duì)高端電混車型的期待不再局限于單一的節(jié)能屬性，而是對(duì)設(shè)計(jì)、體驗(yàn)、智能等多維度的綜合考量。在這樣的行業(yè)背景下，北京時(shí)間 7 月 4 日晚，領(lǐng)克 10 EM-P 靜態(tài)品鑒暨全球首秀正式拉開帷幕。這場(chǎng)聚焦設(shè)計(jì)、動(dòng)力與技術(shù)的盛會(huì)，不僅是領(lǐng)克品牌在中大型混動(dòng)轎車領(lǐng)域的首次發(fā)力，更被視作對(duì)用戶高端需求的一次集中回應(yīng)，為混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的思考。

光影美學(xué)，重塑豪華視覺新標(biāo)桿

領(lǐng)克 10 EM-P 在設(shè)計(jì)上大膽突破，以光影為核心語(yǔ)言，演繹出獨(dú)特的豪華視覺美學(xué)。車輛擁有5050mm的車長(zhǎng)、1966mm的超寬車身與3005mm的軸距，這一黃金比例不僅賦予了車輛旗艦轎車的體量感，更勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。光影在流暢的車身輪廓上流動(dòng)，靜止中蘊(yùn)含著無(wú)限活力。

六款精心調(diào)校的外觀車色成為視覺焦點(diǎn)，極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白構(gòu)成的晨曦四時(shí)系列，隨角度變換流轉(zhuǎn)光影，如同晨曦中的時(shí)光流轉(zhuǎn)。天云米與鎏光金兩款豪車同款雙珠光車漆，更是將對(duì)立統(tǒng)一的美學(xué)理念發(fā)揮到極致。璃光紫捕捉晨光初綻的靈動(dòng)，天云米在灰調(diào)中隱約透出淡雅粉紅，鎏光金則在深綠基底上閃爍迷人金光。細(xì)節(jié)之處，無(wú)邊框車門、全景星穹天幕以及新增的運(yùn)動(dòng)套件，共同詮釋著科技與美學(xué)的完美融合。

舒享空間，打造四座平權(quán)新體驗(yàn)

進(jìn)入領(lǐng)克 10 EM-P 的座艙，高品質(zhì)與細(xì)膩觸感撲面而來(lái)。以晨光律動(dòng)為靈感的全新設(shè)計(jì)座艙，覆蓋了高達(dá)18㎡的軟性材質(zhì)，營(yíng)造出溫馨而豪華的氛圍。Nappa真皮座椅紋理自然，觸感柔軟，專屬曜金黑內(nèi)飾搭配運(yùn)動(dòng)座椅，營(yíng)造出強(qiáng)烈的賽道美學(xué)氛圍。金屬工藝鑲嵌飾條、精致的音響罩、儲(chǔ)物空間植絨等細(xì)節(jié)，無(wú)聲訴說著對(duì)品質(zhì)的極致追求。

空間與舒適性方面，領(lǐng)克 10 EM-P 樹立了新標(biāo)桿。81%的高得房率帶來(lái)人均1.2m2的豪適空間，真正實(shí)現(xiàn)了四座平權(quán)理念。前后四張?jiān)聘辛銐鹤危鋫渫L(fēng)、加熱和按摩功能，提供恰到好處的支撐。后排空間寬適，純平地板保障舒適性。后排座椅角度可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備帶觸屏按鍵的超大扶手和承重15kg的小桌板。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器全景聲音響、如然空調(diào)四種自然靈感溫控模式、冷熱一體車載冰箱以及雙重閃充中心，共同構(gòu)建了全感官沉浸的豪華舒享空間。

性能智能，雙進(jìn)化引領(lǐng)全場(chǎng)景實(shí)力

領(lǐng)克 10 EM-P 的核心價(jià)值在于其起步即四驅(qū)帶來(lái)的全場(chǎng)景掌控力，這在20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車中獨(dú)一無(wú)二。基石是CMA Evo原生新能源架構(gòu)的進(jìn)化，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合，輔以液壓可變阻尼技術(shù)，兼顧操控精準(zhǔn)性與行駛舒適性。EM-P?智能電混系統(tǒng)是動(dòng)力核心，1.5T Evo全新電混專用引擎結(jié)合DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)與后橋P4異步電機(jī)協(xié)同工作，爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，0-100km/h加速最快僅需5.1秒，虧電油耗表現(xiàn)優(yōu)異。P4異步電機(jī)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于超快響應(yīng)和低拖曳損失，使四驅(qū)能耗接近同級(jí)別兩驅(qū)車型。智能電四驅(qū)系統(tǒng)的工作邏輯確保全場(chǎng)景穩(wěn)控，無(wú)論是低速起步、高速急加速、蜿蜒山路還是冰雪濕滑路面，系統(tǒng)都能智能分配前后軸扭矩，實(shí)現(xiàn)從容駕馭。

智能體驗(yàn)方面，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配的激光雷達(dá)具備超遠(yuǎn)感知能力，搭載的英偉達(dá)Thor芯片以強(qiáng)大算力為智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)支撐。軟件層面采用千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，依托領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)和龐大的真實(shí)道路數(shù)據(jù)積累，目標(biāo)是為用戶打造“在哪都好用，全程都好開”的智能駕駛體驗(yàn)。

隨著用戶對(duì)汽車的需求從單純的代步工具向生活伙伴轉(zhuǎn)變，混動(dòng)車型的價(jià)值維度也在不斷拓展。領(lǐng)克 10 EM-P 的全球首秀，恰是在這樣的趨勢(shì)下，展現(xiàn)了一個(gè)中國(guó)品牌對(duì)高端混動(dòng)市場(chǎng)的深刻理解。它的登場(chǎng)，不僅為用戶提供了新的選擇，更推動(dòng)著行業(yè)對(duì)混動(dòng)車型的定義向更豐富、更立體的方向發(fā)展，這或許就是此次首秀最值得關(guān)注的意義所在。