
不出意外的話,剛剛在工信部亮相的星途星紀元E05,就是星途凌云的增程平替版。4780/1890/1725mm的長寬高,2800mm的軸距,和凌云只差了5mm的高度,更不要說整個A/B/C柱輪廓的投影,側面車架基本上完全一致。

對于凌云這臺2019年就誕生的中型SUV,以星紀元E05的身份在新能源時代重獲新生,反而是好事。畢竟目前在售的凌云2025款,也涵蓋了13-18萬元的價格區間,以目前只有1.6T和2.0T的燃油動力來講,顯然不能幫助星途品牌占據更多市場份額。
好在,星途品牌有奇瑞集團成熟的1.5T增程混動系統,其在價格更貴的20萬元級中大型SUV、3米軸距的星紀元ET上,就能做到單電機后驅車型CLTC純電續航265km,雙電機車型百公里加速4.8秒。
根據星紀元E05在申報目錄上增程器115kW的輸出功率來看,不出意外就是星紀元ET相同的1.5T,不過星紀元E05若真是以星途凌云燃油版為基,那么在這個燃油平臺架構上,肯定是以前置電機為主的車型,可能會有雙電機的四驅版,類似于理想ONE的結構形式。

不管怎么說,星途能在這個凌云平臺上搞出增程混動車型,也足以顯示出奇瑞的造車實力。出發點還是與星紀元ET打高低配合,搶占18萬元以下的新能源SUV市場。同時完善星紀元車系的產品線,豐富產品布局。
設計細節上,大燈內部有三層LED日間行車燈,同樣是分體式大燈,但風格完全不同于星紀元ET。配合封閉式格柵,以及保險杠下方的進氣散熱口,基本上與凌云劃清了界限,而更強調新能源車的身份屬性。

尾燈是常規的貫穿式設計,英文車標不同于星紀元ET,被放在了燈組內部,整個尾部除了尾標字體統一外,不出和更貴的星紀元ET有明顯血緣關系。但整個尾廂線條經過重塑,有新能源SUV典型的下墜感。

智能化方面,星途聯合地平線搭載高階城區輔助駕駛系統,估計會匹配地平線最新的智能駕駛輔助芯片,目前已經有星紀元E05偽裝車在全國進行相關測試。
實際上,星紀元E05這次不僅有全新的外觀設計,在內飾上也會采用與凌云完全不同的風格,但星途對星紀元E05的定位上,除了主打增程混動的動力系統,其實更強調聯合地平線打造的高階駕駛輔助系統。
文|邵彥銘
圖|網絡