最近，MG4的溝通會現(xiàn)場，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃透露，全新MG4將于8月5號發(fā)布，部分高配車車型會搭載半固態(tài)電池。

A0級純電又有新選擇了。

陳萃直言不諱："?定價抄海豚就穩(wěn)贏?"，新車預計鎖定8-12萬元價格帶，將以"同級最低價+越級配置"組合拳沖擊市場。

重點值得關注的一點是，上汽集團是有半固態(tài)電池生產(chǎn)線的，這一次，半固態(tài)電池上車10萬級。

來關注半固態(tài)電池的三個點：

第一個是半固態(tài)電池自燃率，更安全，自燃率更低。

第二是同等能量密度的續(xù)航能力更好，MG4的預估續(xù)航能夠達到537km。

第三是MG4搭載半固態(tài)電池車型的價格，是在10萬區(qū)間，對標同級競品，比如比亞迪海豚、大眾ID.3。

簡單來說，半固態(tài)電池的好處就是，既能解決電池燃燒隱患，在低溫性能上也不遜于磷酸鐵鋰。

目前為止，比較知名的就是蔚來在自己高端車型上用了半固態(tài)技術的電池。

但是因為成本和良品率問題，其實并沒有真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，30w+級別的新能源實現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)上車都如此艱難，更不要說在10萬級別的車型上用半固態(tài)的。

所以如果這次MG4真的能夠在這種價位的車型上普及半固態(tài)電池，說明名爵是想走量，想把這個車賣好的。

另外，上汽這次讓MG4先搭載半固態(tài)電池，也是告訴市場，半固態(tài)電池我們已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)了，這不僅是在技術上的突破，未來在成本控制和市場定位上也有較強的競爭力。

就看最終的價格了。

預估這次MG4的起售價不到9萬元，而搭載半固態(tài)電池的車型估計會在10萬元左右。

10萬左右的車型，是真真正正的職場年輕人的第一輛車，也是絕大部分普通家庭購置的第一輛車。

價格就是第一敏感要素，所以對標該價格區(qū)間的暢銷車型，要比暢銷車型更便宜，配置上更強，才有可能提升市場競爭力。

目前兩廂純電小車這個領域，玩家不算多，賣得最好就是海豚。

從目前透露的信息來看，車身尺寸比海豚大一圈，但是車高要更低。

這次名爵MG4定價如果能做到8到10萬區(qū)間，應該可以吸引到一些喜歡品質(zhì)感小車的用戶。

不過，只有MG4高配車型才會搭載半固態(tài)電池，主要用的是上汽的清陶技術。

作為上汽MG品牌電智化轉(zhuǎn)型的首款重磅車型，

你覺得，MG4有沒有可能成為新能源汽車市場的一款爆品？

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