在當(dāng)下新能源車市中，搭載插混動力的中型SUV，可謂是眾多朋友的新寵，既有續(xù)航長、用車成本低的優(yōu)勢，同時也能滿足主流消費者對實用性的用車要求。這不，作為主打性價比的捷途，也開始布局其中，捷途山海L7 PLUS即將和我們見面，根據(jù)官方表示，新車將會在今年成都車展開幕前正式上市。那么作為捷途的又一力作，整體表現(xiàn)究竟如何呢？下面一起來看看吧！

定位中型SUV的捷途山海L7 PLUS，外觀采用家族全新的設(shè)計語言，貫穿式燈帶以及封閉式前臉造型，直觀表明了新能源車型的身份。除此之外，車尾造型也和前臉設(shè)計做到了相呼應(yīng)，依舊是飽滿厚實的整體布局附身，搭配兩側(cè)帶有縱向設(shè)計元素的貫穿式尾燈組合，使其實現(xiàn)了大氣與前衛(wèi)兼得的水平。

尺寸部分，長寬高分別為4810/1930/1705mm，作為同級別主流的尺寸數(shù)據(jù)，由此也為內(nèi)部寬敞的乘坐空間奠定了基礎(chǔ)。

具體來看，新車采用主流2+3+2的7座布局，值得一提的地方在于，二排座椅支持前后移動，且二排座椅滑軌行程達(dá)到260mm，能夠在大五座和舒享七座之間隨意切換，可以滿足不同場景下的乘坐需求。

除此之外，捷途山海L7 PLUS的座椅配置也較為豐富，座椅加熱/通風(fēng)以及按摩、腰托等都沒有缺席，再加上二排小桌板和全景天窗的運用，論起乘坐體驗感并不輸給高端的MPV車型。

至于后備箱方面，常規(guī)狀態(tài)下的容積為658L，將后排座椅進(jìn)行放平處理的情況下，可以拓展到1708L，配合74L的后備箱下沉空間，應(yīng)對日常載物需求綽綽有余。

來到捷途山海L7 PLUS的前排，首先提供雙色座艙的搭配，以此滿足不同用戶的審美需求。并且當(dāng)下流行的懸浮式全液晶儀表盤以及支持左右10°偏移的15.6英寸向日葵中控屏，都在其座艙出現(xiàn)，渲染出較強的前衛(wèi)科技氛圍。

車機系統(tǒng)部分，內(nèi)置全新的TOUR OS3.0車機系統(tǒng)，擁有簡潔干練的UI界面和流暢的操作體驗。此外AI語音大模型的附身，也讓我們有了真智能的用車體驗感。再看大家關(guān)心的駕駛輔助部分，捷途山海L7 PLUS配備獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)，支持主流的智慧泊車、高速NOA以及城市記憶領(lǐng)航之類的功能，駕駛質(zhì)感和行車安全性得到了進(jìn)一步提升。

硬件方面，出自昆侖超級混動平臺打造的捷途山海L7 PLUS，使用鯤鵬超能混動C-DM，1.5T GDI混動專用發(fā)動機、P1+P3結(jié)構(gòu)和無級超級電混DHT組合而成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到265kW。并且實際性能表現(xiàn)，也沒有讓大家失望。零百加速時間躋身進(jìn)入到了7秒級，60-100km/h再加速也只需要4.1秒。

當(dāng)然這還不算完，捷途山海L7 PLUS還可以保持180+km/h的速度，實現(xiàn)連續(xù)高速行駛，由此也從側(cè)面表明了硬件實力之強。

續(xù)航部分，新車提供220km的CLTC純電續(xù)航里程，得益于支持75kW快充，所以從電量20%充到80%僅需要20分鐘，況且綜合續(xù)航超過1500km，續(xù)航小能手非它莫屬。與此同時，捷途山海L7 PLUS還裝備了CDC電磁懸架，共有運動/舒適/標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的3種主流模式可供選擇。

綜合來說，捷途山海L7 PLUS的即將登場，顯然給了潛在消費者不小的驚喜。無論是中型SUV的身份，還是能打的1.5T混動技術(shù)以及實用性在線的7座布局，都讓它成為了一款優(yōu)秀的家用座駕。個人感覺，如果正式上市后，捷途山海L7 PLUS能夠在定價方面做文章，給出一個合理親民的售價，那么成為同級新晉爆款并不是難事。