在當下越野車市場產(chǎn)品百花齊放的背景下，消費者面臨的選擇難題愈發(fā)凸顯：城市通勤需要舒適靈活，高速駕駛追求穩(wěn)定安全，越野場景則要求強悍可靠。如何在一款車型上實現(xiàn)多場景的完美平衡？猛士M817以“磐石底盤”技術給出了答案——通過智能化與硬核機械素質(zhì)的結(jié)合，重新定義了全能越野底盤的標準。

空氣懸架+CDC減振：征服全地形的自適應能力

猛士M817 搭載了采埃孚CDC連續(xù)阻尼可變減振器，可以實現(xiàn)每秒500次的動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)，毫秒級響應，轉(zhuǎn)彎不飄，長途不累，越野不顛。

猛士M817搭載了與路虎衛(wèi)士同款的空氣懸架系統(tǒng)，提供150毫米的超長行程和6擋高度調(diào)節(jié)。向上可升高105毫米，將離地間隙提升至333毫米，輕松應對巖石攀爬或深坑脫困；向下可降低45毫米，在限高地庫或搬運重物時一鍵切換。

全鋁底盤：輕量化與耐腐蝕的終極形態(tài)

猛士M817的底盤采用了豪車專屬的全鋁材質(zhì)，包括全框鑄鋁副車架、鍛鋁上下擺臂、鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)等核心部件。相比傳統(tǒng)鋼制底盤，重量降低30%，平順性提升50%以上，同時具備終生抗腐蝕特性。這一設計不僅提升了車輛動態(tài)響應速度，更在長途穿越或潮濕環(huán)境中避免了銹蝕隱患。例如，在沿海地區(qū)高鹽分的空氣中，或是冬季融雪劑遍布的路面，全鋁底盤無需額外防護即可保持長久穩(wěn)定性。

后輪轉(zhuǎn)向+蟹行模式：狹窄空間的操控革命

在擁擠的都市環(huán)境中，大型越野車的靈活性往往是短板。猛士M817通過同級唯一的后輪轉(zhuǎn)向技術（雙向最大20度），將最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5.2米，狹窄路口掉頭可一把完成。更獨特的是其“蟹行模式”，后輪可反向偏轉(zhuǎn)10度，實現(xiàn)斜向移動。這一功能在路邊側(cè)方停車時尤為實用——當車位空間有限時，車輛可橫向移動，避免多次進退的尷尬。

VMC智能協(xié)同：全域控制的“最強大腦”

猛士M817的底盤核心優(yōu)勢在于VMC智能域控技術。該系統(tǒng)如同指揮中樞，協(xié)同動力、制動、轉(zhuǎn)向和懸架，實現(xiàn)縱向、橫向、垂向的三維動態(tài)優(yōu)化。例如，在高速緊急變道時，IBC制動系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向聯(lián)動，提升車身穩(wěn)定性；越野模式下，CDC減振與動力輸出配合，以帶來更舒適的乘坐體驗。值得一提的是，VMC技術讓車輛過彎速度提升10%，無論是盤山公路的連續(xù)彎道，還是沙漠中的快速沖坡，車輛動態(tài)極限均顯著優(yōu)于傳統(tǒng)機械底盤。

900毫米涉水深度：極端環(huán)境的通行保障

面對夏季暴雨或野外涉水路段，普通SUV往往望而卻步。猛士M817憑借900毫米的超高涉水深度，可從容通過淹沒輪胎的深水區(qū)。例如，在南方多雨城市的立交橋下積水路段時，猛士M817憑借先天優(yōu)勢可以輕松通過深水路段。

結(jié)語：

猛士M817的“磐石底盤”并非單純堆砌硬件，而是通過智能化與模塊化設計，將越野通過性、公路舒適性和城市靈活性融為一體。從全鋁輕量化到VMC全域控制，每一項技術都直擊真實用車場景中的痛點。在越野車同質(zhì)化嚴重的今天，猛士M817以底盤為突破口，證明了“全能”并非妥協(xié)，而是對用戶需求的深度洞察與極致滿足。