國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)盛行的今天，市場(chǎng)上其實(shí)一直缺一款高端旅行車(chē)，享界S9T的出現(xiàn)，無(wú)疑給了不少消費(fèi)者一個(gè)新的選擇。這款新車(chē)可以說(shuō)是鴻蒙智行顏值擔(dān)當(dāng)，在一眾國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩妫彩巧儆械姆Q(chēng)得上漂亮的車(chē)型。實(shí)話實(shí)說(shuō)，我其實(shí)對(duì)旅行車(chē)一直算是無(wú)感，但享界S9T確實(shí)讓我動(dòng)了心思，我覺(jué)得它比沃爾沃V60、奧迪A6 Avant更符合東方人的審美。當(dāng)然，每個(gè)人的審美不同，但至少在高端旅行車(chē)市場(chǎng)，享界S9T的外觀值得認(rèn)可。

其實(shí)國(guó)產(chǎn)品牌此前不是沒(méi)有推出過(guò)旅行車(chē)產(chǎn)品，但往往受困于尺寸，導(dǎo)致整車(chē)比例不是很協(xié)調(diào)，享界S9T就有效解決這一問(wèn)題。接近5.2米的車(chē)身長(zhǎng)度，超過(guò)2米的寬度，結(jié)合3050mm的軸距，不論是氣場(chǎng)還是實(shí)用性，實(shí)際上都不比沃爾沃V60、奧迪A6 Avant差，甚至更勝一籌。我個(gè)人更好奇，享界S9T和保時(shí)捷帕拉梅拉獵裝版放在一起會(huì)是什么效果？

雖說(shuō)目前還沒(méi)有看到實(shí)車(chē)，但是從官方曝光的消息來(lái)看，這輛車(chē)的配置屬實(shí)不低。例如，它可以選裝電動(dòng)門(mén)，有電子外后視鏡，更重要的是有華為的駕駛輔助系統(tǒng)，以及車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，享界S9T配備了4顆激光雷達(dá)，其中包括1顆華為192線激光雷達(dá)和3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，同時(shí)新增分布式4D毫米波雷達(dá)。這套硬件我們可以在百萬(wàn)級(jí)的尊界S800上看到，可見(jiàn)享界S9T的誠(chéng)意。至于說(shuō)實(shí)際表現(xiàn)，參考搭載華為駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品，大多數(shù)小伙伴心中也都有數(shù)了。

至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，享界S9T申報(bào)了純電、增程兩種動(dòng)力形式。雖說(shuō)享界S9T純電版的CLTC續(xù)航達(dá)到801km，不過(guò)我相信大多數(shù)用戶還是會(huì)考慮增程版車(chē)型，畢竟享界S9T增程版起步就配備了37度電池包，按照官方說(shuō)的53.4kWh電池包的CLTC純電續(xù)航為354km，那么37度電的版本純電續(xù)航也有245km左右，平時(shí)代步足矣。

整體來(lái)說(shuō)，旅行車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是偏小眾的，再加上進(jìn)口旅行車(chē)價(jià)格始終居高不下，享界S9T的出現(xiàn)，儼然是一個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，最終也要看享界S9T的價(jià)格，相信如果這輛真的是主打40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的話，或許會(huì)成為打穿進(jìn)口旅行車(chē)防線的利器。