奇瑞旗下主打新能源個性方盒子車型市場的子品牌iCAR，其首發車型iCAR 03雖說并不具備真正強力的硬派越野屬性，且還是一款純電車型；但憑借著較強的可玩性以及10萬級的親民化定位，不僅收獲了不少消費者青睞，更是為iCAR品牌的后續發展奠定了堅實基礎。如今，由于奇瑞的車型矩陣營銷策略發生了調整，這讓原有的iCAR 03系列被收回成了奇瑞風云系列旗下產品。于是乎，便有了堪稱換標版“iCAR 03”系列的全新奇瑞風云X3系列的誕生。

而得益于奇瑞風云X3系列最基礎的車型，也就是風云X3即將在下個月發布預售之期的臨近；日前已相繼有網友在當地經銷商處，拍到了它實車到店的畫面。下面，就讓我們借此機會，一起來先行了解一下這款新車吧。

如上文所言，奇瑞風云X3由于本質上便是換標版“iCAR 03”，這也讓其整體造型設計與iCAR 03幾乎沒有區別。它的前臉除了會配備奇瑞風云LOGO以外，仍會采用方方正正的車頭樣式，并在內部配備粗壯橫欄構成的密閉式中網以及T字型頭燈，搭配外凸的壯碩前包圍，依然有著頗為個性化的硬派屬性和科技美感。

車側一面，新車也將繼續采用頗為標準化的方盒子設計理念。且其側顏除了腰線極具力量感以外，還配備了外凸的前/后輪眉；搭配啞光五幅式輪轂，即便不是一款真正意義上的硬派越野車，卻也能營造出較為硬核的視覺觀感效果。

車尾部分，側掀門、“小書包”以及粗壯的后保杠等設計細節依然存在，可持續加深其個性方盒子的定位身份。

視線移至車內，風云X3的內飾也同樣會采用較為符合硬派氣質的方正布局；而內嵌式全液晶儀表與大尺寸懸浮式中控屏以及電子懷擋，則提供了一定程度的科技美感。此外，預計新車同樣會配備高通驍龍8155車機芯片以及智駕系統。

空間方面，風云X3的長寬高分別為4327/1910/1715mm，軸距為2715mm；相較于iCAR 03（長4406mm），車長稍有下調，但考慮到下調幅度不大，且其他尺寸參數保持一致。因此，單論內部空間表現，二者應該是不會令人感覺到有明顯不同。

動力部分，依照申報信息顯示，風云X3將繼續提供后驅單電機與四驅雙電機版本車型可選；但其后驅單電機版本所具備的185kW輸出功率以及四驅雙電機版本的255kW總功率，卻都要比iCAR 03（后驅單電機最大功率135kW、四驅雙電機總功率205kW），來得更大一些。但更為具體的動力與續航參數信息，則仍需等待后續官方的進一步透露。

那么，你會期待這款換標版“iCAR 03”的奇瑞方盒子新車的正式到來嗎？