一家潛心做技術(shù)的企業(yè)，為何總被輿論漩渦裹挾？一家踐行社會(huì)責(zé)任的企業(yè)，為何善意總被曲解？近期圍繞比亞迪的兩起輿論風(fēng)波，讓人看到的不僅是一家企業(yè)的委屈，更藏著對(duì)創(chuàng)新者的不公，對(duì)踏實(shí)做事者的傷害。

那些被曲解的善意，本是企業(yè)的赤誠(chéng)擔(dān)當(dāng)

7 月 10 日，比亞迪宣布攜手青訓(xùn)組織，投入資源助力青少年足球發(fā)展。這是企業(yè)踐行社會(huì)責(zé)任的本分 —— 用實(shí)際行動(dòng)支持中國(guó)足球的根基建設(shè)，讓更多孩子有機(jī)會(huì)接觸專業(yè)訓(xùn)練。可一周后，“贊助國(guó)足” 的說法突然在網(wǎng)絡(luò)蔓延，48 小時(shí)內(nèi)，“抵制國(guó)足贊助商” 的聲浪席卷社交平臺(tái)，“抵制比亞迪” 的標(biāo)簽被大量營(yíng)銷號(hào)聯(lián)動(dòng)傳播。

更讓人費(fèi)解的是成都天府機(jī)場(chǎng)的輿情。7 月 24 日，一則未經(jīng)證實(shí)的短視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，畫面中比亞迪車輛停在機(jī)場(chǎng)跑道旁，尚未等官方調(diào)查結(jié)果，“剎車失控” 的定性已鋪天蓋地。當(dāng)晚，正是比亞迪海獅 06 發(fā)布會(huì)，次日又恰逢 “懂車帝測(cè)試” 相關(guān)討論，這則消息的爆發(fā)時(shí)機(jī)，像精準(zhǔn)計(jì)算過的 “噪音”，試圖蓋過企業(yè)的技術(shù)發(fā)聲，讓創(chuàng)新所得被聲浪裹挾。

沒人追問 “未經(jīng)證實(shí)” 的基本邏輯：事故原因需要專業(yè)鑒定，短視頻的碎片化畫面無法還原真相，官方調(diào)查結(jié)果才是定論。可在流量至上的傳播邏輯里，“失控” 的標(biāo)簽早已勝過事實(shí)，比亞迪的技術(shù)口碑，就這樣被一則模糊視頻輕易沖擊。

那些被忽視的努力，本是行業(yè)的向上力量

若回望比亞迪的成長(zhǎng)軌跡，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的每一步都踩在 “創(chuàng)新” 與 “擔(dān)當(dāng)” 的坐標(biāo)上。

在新能源賽道尚未被看好的年代，它一頭扎進(jìn)技術(shù)研發(fā)：從電池安全到電機(jī)效率，從整車制造到芯片研發(fā)，硬生生啃下垂直產(chǎn)業(yè)鏈的硬骨頭，讓中國(guó)新能源汽車擺脫對(duì)外部技術(shù)的依賴。如今，它的刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)等技術(shù)，不僅打破了外資品牌的技術(shù)壟斷，更通過 “技術(shù)平權(quán)” 讓普通消費(fèi)者用得起新能源汽車 —— 這不是商業(yè)投機(jī)，而是對(duì) “技術(shù)普惠” 的堅(jiān)守。

在文化自信與社會(huì)責(zé)任的維度上，它同樣步履堅(jiān)定：“龍顏” 設(shè)計(jì)將中國(guó)美學(xué)融入汽車工業(yè)，讓 “中國(guó)制造” 擺脫 “模仿者” 標(biāo)簽；贊助青訓(xùn)、參與公益，用企業(yè)資源反哺社會(huì)，詮釋 “企業(yè)公民” 的真正含義。正如行業(yè)觀察者所言：“比亞迪的突破，從來不是一家企業(yè)的獨(dú)舞，而是帶著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起升級(jí)。”

可就是這樣一家踏實(shí)做事的企業(yè)，如今要分心應(yīng)對(duì)無孔不入的抹黑：技術(shù)創(chuàng)新被碎片化謠言消解，社會(huì)責(zé)任被惡意曲解，連正常的商業(yè)活動(dòng)都要被輿論噪音干擾。

當(dāng)輿論成了 “軟刀子”，受傷的何止一家企業(yè)？

兩起風(fēng)波的傳播軌跡，藏著耐人尋味的細(xì)節(jié)：區(qū)域性媒體集中發(fā)聲、網(wǎng)絡(luò)大 V 統(tǒng)一口徑、短視頻平臺(tái)定向發(fā)酵，像一場(chǎng)有劇本的 “輿論表演”。

短視頻平臺(tái)上，比亞迪 “失控” 的虛假視頻能獲數(shù)萬點(diǎn)贊，而官方辟謠內(nèi)容僅有幾千互動(dòng)；“抵制”“失控” 等情緒化標(biāo)簽被反復(fù)炒作，用夸張表達(dá)煽動(dòng)公眾情緒。這種傳播失衡的背后，是流量至上的倫理崩塌：部分媒體為博眼球罔顧事實(shí)，自媒體將 “情緒化” 當(dāng)武器，最終讓踏實(shí)做事的企業(yè)成了犧牲品。

有人說，這只是一家企業(yè)的遭遇。可細(xì)想：當(dāng)創(chuàng)新者要花精力應(yīng)對(duì)謠言，當(dāng)技術(shù)突破要被污名化稀釋，當(dāng)社會(huì)責(zé)任要被曲解成 “作秀”，還有多少企業(yè)愿意沉下心搞研發(fā)、擔(dān)責(zé)任？中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)能從追趕到領(lǐng)跑，靠的是比亞迪們 “十年磨一劍” 的堅(jiān)守；若輿論環(huán)境容不下這種堅(jiān)守，受損的終將是整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新活力，是 “中國(guó)智造” 向上的底氣。

“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風(fēng)雪。” 比亞迪的委屈，不該被當(dāng)成一場(chǎng)熱鬧的八卦。我們期待公眾能穿透輿論迷霧，看清那些被曲解的善意、被忽視的努力；更期待監(jiān)管層能為創(chuàng)新者護(hù)航，讓惡意操弄輿論的行為付出代價(jià)。畢竟，保護(hù)比亞迪這樣的企業(yè)，就是保護(hù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的火種，保護(hù)每個(gè)踏實(shí)做事者的信心。