距小鵬汽車新款SUV車型G7正式上市已近一個月。今天，我們特別聊聊此次小鵬G7搭載的自研芯片。

自研芯片需要大量研發投入，難以通過對外銷售分攤芯片研發成本，眾多車企中選擇這一路線的并不多，小鵬汽車已為此投入研發費用數十億元，在自研芯片導入初期，小鵬付出的實際成本更高。

小鵬G7分為“Ultra”和“Max”版本，定位為純電動中型SUV，全系車型指導價區間19.58萬-22.58萬元，其中，該車型的部分版本首次搭載公司自研的“圖靈”芯片，頂配版Ultra搭載了3顆圖靈芯片，整車有效算力為2250 TOPS。TOPS為算力單位，1 TOPS代表處理器每秒可完成1萬億次運算。

大算力芯片是支撐汽車智能輔助駕駛的核心硬件，英偉達芯片是接受度最高的方案。車企的自研芯片通常以自用為主，此次小鵬G7車型的部分版本替代此前使用的英偉達方案。

自研大算力芯片，是小鵬汽車當前整體智能輔助駕駛技術的戰略路線，何小鵬稱，小鵬汽車想要成為一家高科技公司，必須自研芯片。

打造自研芯片，實際上是更好瞄準自家AI大模型需求，實現提高芯片算力的利用效率。在公開市場上，供應商打造的是行業內的標準方案，這些芯片不能足矣覆蓋小鵬汽車對芯片算力的需求。

2025年以來，小鵬汽車發布了多個改款車型。何小鵬表示，公司下一代芯片正在研發之中，有效算力會進一步大幅提升。此次在全新車型G7上首發自研芯片，是未來小鵬自研芯片逐步擴展至更多車型的一個注腳。