這臺車的外觀比較普通，很契合中庸家用車應有的外觀設計，內飾設計看上去也是實用型的，只是今天拍攝的紅色內飾實在難看，黑色和米色就正常得多。

靜態體驗不太好，前排坐墊很短，對大腿的支撐很弱，靠背角度沒什么問題，可座椅材質較硬，沒什么貼合感。后排空間很大，但座椅也不舒適，坐墊又短又薄，靠背角度雖能調節，卻對身體毫無支撐，感覺就像根本沒有進行人體工程學設計一樣，坐進去就覺得難受，這個后排說多糟糕倒也不至于，但確實和舒適不沾邊。這車轉向燈和按鍵的質感與埃安非常相似，閉著眼就像是在開埃安，銷售說這臺車和埃安沒關系，我怎么都難以相信。

駕駛感受方面，這臺車很是狡猾。如果按照正常市區代步的駕駛風格來開，它各個方面都挺順手的，轉向輕盈又帶有穩定感，動力總成輕快平順，響應也足夠好，像是8秒破百的車，濾震總體比較規整，顛簸處理也較為干脆，雖然高級感不強，但也對得起這個價位應有的表現，正常駕駛時操控也不錯，很順手，過彎變道都足夠靈活輕松，開著它不會想要激烈駕駛，但絕對能滿足大多數人對于好開的需求。至于急加速時動力響應不夠快，急剎車后再加速跟不上節奏，濾震缺乏高級厚重感之類的小問題，我覺得對于這臺車來說都不是大問題，它能滿足大多數人認為的好開就可以了。

如果單純從產品力表現來估計，鉑智3X這臺車的表現十分一般，它沒有什么特別值得提及的亮點，真要論產品力，我覺得銀河E5和深藍S05要強很多，不過這臺車賣這個價格還掛著豐田標，這就是它最大的賣點。然而，就是這樣一臺產品力表現一般的車，在市場上卻有著自己的受眾。對于很多消費者來說，豐田這個品牌就代表著可靠和耐用。他們或許不那么在意座椅是否舒適、駕駛時是否有極致的體驗，只要車能穩定地行駛，日常不出故障就行。

而且在一些地區，豐田多年來建立的品牌形象深入人心，消費者對本土品牌或者新興品牌可能缺乏信任。他們更愿意為了一個熟悉的品牌標志買單，即便是這意味著在某些方面要做出妥協。

從經銷商的角度來看，盡管鉑智3X有著諸多不足，但豐田的品牌光環也給銷售帶來了一些便利。銷售人員不需要花太多力氣去解釋一些復雜的技術概念或者去強調車輛的高端配置，只需要告知消費者這是豐田的車，就能吸引到一部分顧客。

再看競爭環境，雖然銀河e5和深藍s05在產品力上更強，但它們畢竟是新進入市場的品牌，品牌認知度還有待提高。而廣汽豐田憑借多年的市場耕耘，在售后網絡等方面具有一定的優勢。比如說售后網點的覆蓋范圍廣，維修保養更加方便。

不可否認，鉑智3X在市場上的存在有其合理性。但隨著汽車市場競爭的日益激烈，尤其是新能源汽車領域不斷有新的強者加入，廣汽豐田如果想要讓鉑智3X保持競爭力，還是需要不斷改進產品的不足，提升產品的綜合競爭力才行。畢竟在未來，僅靠品牌是很難長久地打動消費者的。