長久以來，硬派越野SUV都是一個相對小眾的車型，這是因為在人們的印象里，越野是一項自帶嚴苛技術壁壘的活動。大家往往被越野的魅力牽引聚合，卻又止步于心理構筑的高墻之外，不能涉足。越野成為一座大眾只能遙望的孤島。

針對這種現狀，各品牌都在探尋解決路徑。去年剛剛上市的哈弗H9-2020款似乎找到了新的突破口：以技術配置上的突破降低越野門檻，讓越野操作變得更簡單，突出表現之一就是越級增配了CCO低速越野巡航功能。

猛獸匍匐：CCO低速越野巡航助你笑看征途起伏

哈弗H9-2020款搭載的CCO低速越野巡航也稱蠕行功能，是一項頂級越野配置，此前只裝備在陸地巡洋艦等百萬級豪華越野車上。如今這一配置出現在20萬級的哈弗H9-2020款上，著實讓越野愛好者心潮澎湃。當然，大家對CCO低速越野巡航的期待并非只來源于其顯赫的過往“宿主背景”，更根本的還是在于其強悍的功能表現以及能為越野人帶來的觸手可得的利益點。

真實的越野征途不是設置好路況的人工賽道，前路往往充滿變數，對越野新手極不友好的情況不可避免，這也正是他們不敢輕易嘗試越野的癥結所在。

搭載了CCO低速越野巡航的哈弗H9-2020款可以完美解決類似的問題。它就像為駕駛者配備了一位隨行的指揮官，開啟這一功能后，駕駛者只需把全部精力放在控制行進方向上，系統會自動協調動力輸出、變速箱系統和剎車系統，將車輛精準調整至最合適當下路況的駕駛狀態，保證車輛以5-12km/h的速度緩慢通過復雜路段，消除了打滑和陷車的風險。

此之外，CCO低速越野巡航還有獨特的自救技能。當車輛陷入泥潭或沙坑時，只需開啟CCO低速越野巡航功能，電控系統就會根據每個車輪的附著力自動分配動力，車輛會慢慢地從深坑中“蠕動”出來，輕松化解被困僵局。

實力助推越野拓維，哈弗H9讓小眾越野走向大眾

CCO低速越野巡航功能一直以來都壟斷于少數幾款百萬級豪車上，除了成本因素外，主要還在于該功能技術難度大。它需要發動機、變速箱、剎車系統以及四輪傳感器的高度集成和整合，通過行車電腦來進行精準的動力分配，從而達到最佳脫困性能，是一項非常考驗車企研發制造實力的配置。如今哈弗H9-2020款將其收入囊中，可以說攻下了一個山頭。

除了CCO低速越野巡航外，哈弗H9-2020款還越級增配了脫困黑科技“三把鎖”、狹窄路段掉頭利器“坦克轉彎”等，分別為越野愛好者縱橫天地過程中的不同難題提供了高效解決方案，在保證整車價格不變的情況下，通過技術增配拉低了越野的參與門檻，讓更多的越野愛好者有機會感受越野的極致魅力，進一步拓展了越野圈層。

誠意十足的硬核配置可以爭取到消費者的青睞，但是如何從“青睞”過渡到持久“信賴”可能是一個品牌更應該關注的問題。一步之遙，需要產品經受住萬里征途的磨礪和荏苒時光的淬煉，而哈弗H9已憑借卓越的質量保障穩健地跨過了這一步。

在不久前汽車之家發布的2019年國產SUV質量6-12月份排行榜中，哈弗H9榮膺榜首，67的PPH值（百車故障率）遠低于國產SUV平均值，再一次為其硬核實力做了有力論證。極具市場競爭力的硬核配置，加之免除后顧之憂的質量保障，可以說，哈弗H9-2020款已經成為越野愛好者的不二之選。

世界那么大，探尋世界的路卻不平坦。

作為硬派越野SUV旗艦，哈弗H9-2020款以技術更新、產品迭代為根本動力，為每一顆躁動的心做后援，推動越野從小眾走向普羅大眾，讓更多人可以悅享越野。CCO低速越野巡航黑科技的搭載是其踐行“讓越野更簡單”理念的重要一步，但絕不是唯一一步。相信在這條路上，哈弗H9將步履不止。