眾泰在幾年間突飛猛進，一瞬間躋身一線自主品牌。不過伴隨它的一直都是不絕于耳的罵聲，有人說他是“國產山寨王”，說它根本自己都不會原創只會抄襲，然而眾泰就像他的名字一樣巋然不動的繼續著自己的道路。不過，眾泰T500的到來也宣告眾泰結束了它的山寨之路，然后把山寨這個使命交給旗下的漢龍。

要說眾泰T500在上市之初引起的轟動可不小的，畢竟作為當時眾泰為數不多的【自主研發外觀】的車型之一。從T系列（T600、T700、T300）產品開始，眾泰汽車極力宣傳走“原創”路線，意圖撕掉因SR系列、大邁系列車型而粘上的“山寨王”標簽，實現品牌轉型。而眾泰在T系列發布以后，更是閉口不提SR和大邁系列，就算被媒體問到，眾泰的態度可謂是一刀兩斷。

“讀書人的東西怎么能叫抄呢，那叫借鑒，互相學習，懂不懂？”當時，店內充滿了快活的空氣。

似乎眾泰也意識到了品牌形象的重要性，不過眾泰前期靠皮尺部贏得的品牌知名度在前期也幫了T系列不少忙，或許是部分消費者被眾泰的誠意打動了，紛紛掏錢買單，T系列的各款車型在上市之初都有著不錯的銷量。

不得不承認，眾泰的原創設計還算是不錯的，雖然并不驚艷，但整體觀感還算不錯，至少也能排在自主品牌的第二梯隊。

可眾泰T500的外觀雖然原創度上去了，但是我們似乎很難在這輛車上面找到家族化的設計風格，T500更像是把流行設計堆在一起后出來的產物，懸浮式車頂，大嘴造型，高腰線設計等等。而像雷克薩斯的紡錘式中網，寶馬的雙腎格柵這些辨識度很強的標志性的設計，眾泰T500都沒有。

什么？拿豪車跟眾泰比不公平，得跟自主品牌比？

可就算是哈弗、傳祺、比亞迪，甚至是寶沃和觀致，都能找到它們身上獨特的家族化風格。放在眾泰身上，對不起，我的確找不出來它的家族設計語言。

眾泰T500也不是沒有優點，作為一臺售價在6.98-12.38萬元的SUV，T500的配置可謂十分豐富，基本上屬于那種你要啥它就有啥的類型。不過做工啊…確實令人難以恭維。內飾雖然被各種軟質材料包裹的嚴嚴實實，可是在路況較差的情況下，車內的各種異響層出不窮。如果說在柏油路上開T500你還可以跟車里的朋友歡聲笑語的話，那么碰到路況比較差的時候就只剩下車在歡聲笑語了。

至于T500的質量，也是“很眾泰”。像豐田，日產這些品牌的銷售給老車主電話回訪的時候，基本都是夸贊，而且運氣好的話他們還會再給你介紹幾個潛在車主，而眾泰的銷售打電話給老車主回訪的時候，基本上鋪頭蓋臉就是一頓臭罵…電子系統崩潰和機械故障在T500上層出不窮，這也算是眾泰的傳統藝能了。

看上去高配低價的眾泰T500在中低端市場上的競爭力不小，事實上這句話說對了一半。在上市初期，但大家還沒有意識到T500身上有那么多問題的時候，它的銷量確實很不錯，但在經過市場一段時間的檢驗以后，T500就徹底頂不住了，銷量可以用斷崖式下滑來形容。而不少看上去很香，質量卻一般的車型，它們的銷量變化都是這樣的——上市初期是爆款，達到巔峰以后就直接摔到谷底。目前T500乃至眾泰的生存狀況都不是特別好，再碰上車市寒冬，留給眾泰轉型的時間也不多了。