朗逸發動機怎么樣
【太平洋汽車網】朗逸兩廂一共推出了四款車型,其中兩款1.2T,兩款1.4T,均為自動擋。而最新一代的三廂版是暫時沒有1.2T車型的,只有1.5L和1.4T兩種動力,這也說明了兩款車的定位差異和側重點,朗逸兩廂更面向年輕人。由于2.0L的朗逸發動機較之1.6L的發動機更為落后一些,所以實際買朗逸2.0L車型的并不多,大多數車主都選擇1.6L車型,同時由于6速手自一體變速箱是朗逸的一大亮點,所以很多也都沒有放棄這個亮點,選擇了自動擋車型。
全新朗逸Plus將會配備三臺發動機,其中1.2T發動機與現款保持一致,1.4T發動機只會保留280TSI版本,取消了230TSI版本。而全新的EA211 1.5L自然吸氣發動機將取代現款的1.6L發動機。雖然排量低了,但是最大功率提升了4千瓦,并且采用全鋁材質。
動力系統上,朗逸1.2TSI和之前的藍驅版車型是完全一樣的。發動機是代號為EA211的1.2L渦輪增壓四缸發動機,帶有缸內直噴技術,缸蓋和缸體均為鋁合金材質。數據方面,這臺發動機的最大功率為110馬力(81千瓦)/5000rpm,除了轉速比1.6L發動機早了800rpm之外,參數上是一樣的。主要差別則在于扭矩上,這臺1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米/2000-3500rpm,足足比1.6L發動機高了45牛·米,并且最大扭矩的起始轉速僅為2000rpm,扭矩平臺也更為寬泛。
變速箱則與1.4TSI車型一致,都是7速DSG干式雙離合變速箱,不過這并不是早年出問題召回的那臺,而是換代產品了。至少從目前大眾和斯柯達在售的1.4TSI車型反饋來看,這臺變速箱的可靠性還是值得信任的。1.2TSI車型上沒有像1.4TSI車型一樣提供換擋撥片,不過依然有S擋和手動模式。(圖/文/攝:太平洋汽車網 黎玲燕)
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