發動機溫度過低的現象和原因是什么

　　【太平洋汽車網】發動機水溫過低的表現現象為發動機的做功效率降低，出現油耗上升，動力下降的情況，導致發動機溫度過低的原因主要是發動液出現凝結，外界環境溫度過低，或者是節溫器和風扇出故障，導致散熱過度所致，當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就會降低的很快。

如果發動機水溫過低，可以行駛一段時間，這樣水溫會上升。在水溫低時，盡量不要讓發動機處于高轉速區域運行。發動機的溫度并不是越低越好，發動機有一個正常工作溫度區間，普通家用車的發動機正常工作時水溫大約在85攝氏度到95攝氏度之間，有些車的發動機水溫會更高。當發動機處于正常工作溫度區間時，發動機的效率是最好的。冷卻系統的作用是將發動機的水溫維持在正常區間內。

當發動機水溫過低時，只能繼續行駛一會，這樣水溫會慢慢上升。如果是冬季，在發動機剛啟動后不要開啟暖風，這樣會導致發動機水溫上升很慢，并且還會浪費燃油。很多車主都有原地熱車的習慣，其實對于現代的電噴發動機來說，原地熱車根本沒有必要。原地熱車只會浪費汽油和增加尾氣排放。正確的熱車方式是啟動發動機后掛擋就走，這樣可以增加發動機負荷有利于發動機溫度快速上升，并且還可以讓變速箱油快速達到工作溫度。建議車友們不要再原地熱車了。冬季開車時，剛開始行駛時最好不要開啟暖風，這樣會增加油耗也不利于水溫上升。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）