電感減震器與普通減震器的區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】最大的不同是減震液和電磁線圈。電磁減震器內(nèi)減壓液粘性可根據(jù)路況實時調節(jié)，而液壓減震器封裝后減壓液粘性是不可調節(jié)的。

　　目前的電感減振器可分為磁流變和電流變兩種類型。均通過車上多種傳感器檢測路面狀況和行駛工況，傳輸給懸架控制模塊，并通過電磁液密度和電流的大小變化，使電感減振器瞬間做出反應，抑制振動，保持車身穩(wěn)定。

　　電流變減振器工作原理簡稱CVSA閥，是一個連續(xù)變量伺服閥。它的輸入是由來自懸架控制模塊的電流；在正常工作程序，此電流的水平介于0.3 A（軟阻尼）和1.6 A（硬阻尼）提供內(nèi)部線圈輸出電流，達到減振器工作筒內(nèi)期望的工作壓力。如果任何類型的控制模塊故障，將沒有電流提供給線圈，閥門此時激活安全模式。在這種情況下，沒有連續(xù)的阻尼可變，只輸出普通的減振效果。

　　電流變減振器特點：電流變減振器中不設置節(jié)流面積可變的節(jié)流閥，抗機械磨損性能大大提高。在一定的工作溫度范圍內(nèi)有較快的響應速度。此外，電流變減振器還具有結構簡單、易實現(xiàn)計算機控制、減振降噪能力強的特點。

　　磁流變減振器工作原理磁流變減振器是利用電磁反應，以來自監(jiān)測車身和車輪運動傳感器的輸入信息為基礎，對路況和駕駛環(huán)境做出實時響應。磁流變液體是一種磁性軟粒懸浮液，當液體被注入減振器活塞內(nèi)的電磁線圈后，線圈的磁場將改變其流變特性（或產(chǎn)生流體阻力），從而在電子控制閥、且機械裝置簡單的情形下，產(chǎn)生反應迅速、可控性強的阻尼力。

　　磁流變減振器特點：

　　1.懸架剛度和阻尼最優(yōu)配合，提高駕駛平順性，并使操作更精確、反應更迅速；

　　2.由于車輪控制得到改善，車輛的安全性和可靠性得到提升；

　　3.抑制車身姿態(tài)變化，在剎車和加速過程中減少乘員“前沖”和“后仰”；

　　4.改善負荷轉移特性，在車輛高速行駛中突然變向時，可提供更好的防側翻控制；

　　5.由于減小了路面反沖力，使駕駛更為安靜、精確；

　　6.更長的汽車使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）