捷達(dá)VS5是用什么懸架

2021-03-26 16:21:50 作者:選車(chē)小哥

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】捷達(dá)vs5是捷達(dá)旗下的一款緊湊型suv,這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。

  麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

  獨(dú)立懸架的中間是沒(méi)有連接的,所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何連接的,這樣同軸兩個(gè)車(chē)輪之間就沒(méi)有互相干涉現(xiàn)象。

  這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架更好的原因。

  麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單,成本最低,應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

  麥弗遜懸架只有一根L型控制臂,這種懸架的體積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的。

  多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的,這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

  雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的,并且上下兩個(gè)叉臂支架還有一個(gè)連桿。

  多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能,這樣可以提高車(chē)輪的抓地力,抓地力提高了,車(chē)子的操控性和舒適性也會(huì)提高。

  多連桿懸架的成本是比較高的,并且這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,占用的空間也是比較大的。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥)

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