秦plus dmi可以上綠牌嗎

　　【太平洋汽車網】可以上綠牌，享受不限行不限號以及減免停車費等優惠政策。在廣州國際車展上，比亞迪發布了一款全新的A+級別轎車“秦（詢底價|查參配）plus”，作為比亞迪功勛車型“秦”系列的最新成員，秦plus被比亞迪官方定性為“燃油轎車顛覆者”。

　　這是比亞迪全新DM-i“超級混動”技術下的首款量產車型，采用比亞迪最新的1.5L高功率發動機，熱效率高達43%，它在滿油滿電的情況下續航里程超過1000KM，而且在完全不充電的情況下也可以保持低至3.8L/100km的油耗，比大名鼎鼎的豐田油電混動油耗還要低。

　　除此之外，秦plus還有一大優勢是它是一款可以外接充電并且可以純電行駛的插電混動車型，它可以像其他新能源汽車那樣上綠牌，享受不限行不限號以及減免停車費等優惠政策。

　　由此可見，比亞迪秦plus是一款非常具有顛覆性的新車，那么這款新車的前景將如何呢？是否能像“漢”一樣成為比亞迪新能源銷量的主力呢？針對這一點小編其實并不看好秦plus，簡單地說秦plus確實是一款很厲害的車，但它很難獲得高銷量，原因有以下三點。

　　秦plus依然局限于傳統造車思維，新車雖然號稱是“漢mini”，但其實我們光是從外觀上就可以看出它和“漢”在設計理念上的差異。最顯著的一點就是它依然采用了傳統的門把手而非“漢”的隱藏式門把手。雖然隱藏式門把手并不是什么高科技，但卻是新勢力品牌常用的設計方式，連傳統車企中的吉利幾何和長安UNI都采用這種設計了，相比之下秦plus顯然沒有跟上趟。

　　比亞迪是插電混動汽車技術的創始者，早在2008年12月就推出了全球首款插電混動車型F3DM，至今已經12年過去了，雖然插電混動已經成了當今新能源汽車市場上的主流，但許多人依然分不清比亞迪插電混動和豐田油電混動的區別，插電混動的名氣遠遠不如油電混動那么大。

　　如今比亞迪又在插電混動的基礎上搞出了DM-i超級混動，就算這項技術再厲害，從名氣上說它終究是個不知名的“小學生”，想要打敗一眾合資大廠成為“燃油轎車顛覆者”，還任重道遠呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）