神車與精品國貨 大空間三排座SUV推薦

理想ONE 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(86條)

家庭結伴出行的需求讓很多消費者更加關注大型空汽車。如果要考慮一定的通過性，三排SUV一定不能錯過。根據的大數據，很多消費者在選車過程中反復對比了同級別燃油車和新能源車。所以這次海選的車型有賣了很久的漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）和途昂（查成交價|參配|優惠政策），還有中國造車新勢力的產品李ONE和蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）。如果你購買的是三排SUV車型，不妨往下看。

◆李ONE

補貼后售價:32.8萬元

車型:2020款李ONE增程6座版

●外觀和內部設計:

李ONE定位于中大型SUV，長度超過5m，讓人看起來身材修長穩重。“星環”大燈與穿透式尾燈相呼應，增加了車輛的辨識度。

Li ONE配備了12個超聲波雷達、5個高清攝像頭和1個毫米波雷達。擁有L2先進的駕駛員輔助功能，可實現AEB自動緊急制動、前向碰撞預警、全速自適應續航、車道保持、盲點監測、道路限速識別。

四屏互動是李ONE室內裝飾的一大特色。四塊屏幕分別采用安卓和Linux系統，顯示效果細膩，功能豐富，增強了內飾的科技感和時尚感。語音助手“理想同學”響應迅速，可實現空調節、座椅加熱/通風、導航等操作。流量方面，理想的是提供三年無憂方案，每月免費4G流量20GB。

低空性能:

李ONE 6座車型的座椅布局為2+2+2。第二排獨立座椅支持4向電動調節。座椅填充物軟硬適中，頭枕可以增加長途乘坐的舒適性。在乘坐空方面，車內第二、三排有充足的乘坐空房間，六座車型進出第三排也很方便。

儲物能力方面，該車表現不錯，車內所有儲物格都比較深，裝載能力不錯。第三排座椅打開后，行李箱可容納一個20英寸行李箱和一個28英寸行李箱。該車配備電動尾門，可通過踢腿感應開啟，日常使用便利性大大提升。

●動態體驗:

動力方面，李ONE前橋搭載功率100kW/扭矩240n·m的電機，搭載功率140kW/扭矩290n·m的電機，匹配固定傳動比變速箱。彈射模式下0-100公里/小時的實測加速時間為6.36秒。

該車采用當代安普瑞科技有限公司生產的容量為40.5千瓦時的三元鋰電池，續航里程為180公里；在NEDC條件下。油箱容積為45L，滿電NEDC工況下續航可達800公里。Li ONE是為數不多的可快速充電的插電式混合動力汽車。在快充模式下，電池從20%充電到80%只需要30分鐘。

底盤整體表現還是比較令人滿意的，橫向支撐到位，整體感和韌勁也不錯，但濾振性能一般，對路面細微振動的過濾不是很徹底。有些大顛簸后，車尾偶爾會輕微反彈，這也和2.3t車的重量有關。

在隔音降噪方面，Li ONE采用了增程器蓋、增程器進氣歧管總成、翼子板泡沫等。隔離增程器噪音。整車NVH優化方面，后尾門的吸音棉、ABCD柱的吸音棉、后輪包的吸音棉都有助于隔音降噪。

總結:

李ONE自誕生以來就受到了眾多關注，大空房、長續航、智能化、高配置等都與消費者需求息息相關。Li ONE在日常通勤和長途出行時，兼顧了用車成本和長途出行的便利性。動力方面，該車相當于3.0T燃油發動機車型的性能，外觀時尚，內飾極具科技感，性能好介于空之間，在30萬的價格區間確實值得入手。

◆豐田漢蘭達

廠家指導價:23.98-32.58萬元

車型:2018款豐田漢蘭達2.0T四驅至尊版

●外觀和內部設計:

選擇7座SUV，漢蘭達是不可避免的替代車型。實用可靠，保值率高，常年被很多人譽為“神車”。外觀方面，漢蘭達前臉的大梯形格柵極具辨識度，給人一種厚重的陽剛之感。

根據不同車型，漢蘭達提供三種風格的前格柵。如果你熟悉這輛車，看臉就知道要花多少錢。美中不足的是新車在光源方面未能取得突破，只有頂級車型配備了led近光燈。在人人玩燈的時代，其性能遠不如競品。

內飾方面，漢蘭達標配后排雙USB充電口。豪華及以上車型配備了豐田的行車安全套裝，還增加了胎壓監測系統和行車電腦顯示屏。雖然頂模的360全景圖畫質很差，但總比沒有好。

低空性能:

這款車第二排座椅可以前后移動，移動范圍廣。當需要占用第三排座位時，可以將第二排座位前移，以獲得最佳乘坐空房間。海外版漢蘭達是八座車型。傳入中國后，受政策影響改為7席。第二排三個普通體型的成年男性沒有壓力，第三排兩個成年男性也不會同時覺得擁擠。

漢蘭達的后備箱體積非常大，內部設計規整。第二排和第三排座椅放下后，地板平整，非常方便裝載大件物品。Premium和Extreme車型的后窗可以單獨打開，進一步增強了實用性。

●動態體驗:

動力方面，漢蘭達搭載2.0T四缸發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，傳動系統匹配6速自動手動變速箱。

駕駛漢蘭達的2.0T發動機不太費力。可在1700轉時釋放350牛·米的峰值扭矩，快速進入大功率平臺。日常使用相當容易。但在高速時，這臺發動機缺少爆燃，高速超車就要通過踩油門提速來實現。

在舒適性方面，無論是翻越障礙還是在惡劣的道路上行駛，這款懸架都具有出色的濾振性能。坐在車里會覺得車開得很輕。漢蘭達配備了適時四驅系統，通常以前驅為主，前后軸的動力可以在100:0到50:50之間自動切換。通過手動鎖定中央差速器并將前后軸的動力固定在50:50，可以處理一些簡單的越野情況。

總結:

沒有什么時尚的外觀，內飾的科技感和材質都比較平庸，動力也相當令人滿意。正是這樣一種“中庸”模式，贏得了市場的認可。超強的可靠性、良好的市場占有率和保值率是漢蘭達最耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的軍功章。如果你在為選擇7座SUV發愁，漢蘭達是不會出錯的！

◆蔚來ES8

補貼后售價:44.8-59.1萬元

車型:2020款蔚來ES8 580KM簽名版七座版

●外觀和內部設計:

2020款ES8的外觀沿用了“X-BAR”的經典設計，主要變化集中在鍍鉻飾條、高位剎車燈和后擾流板的細節上。如果不仔細觀察，很難區分新舊車型。

車尾整體輪廓與老款沒有太大區別。值得一提的是，車頂擾流板內部增加了高位剎車燈，幾乎貫穿整個車頂的兩側，點亮后辨識度很高。車尾左側ES8銘牌下方增加了一條橙色橫幅，這是標志性車型的唯一標識。

來到車內，新款ES8的內飾整體布局與老款相比沒有太大變化，更多的在于細節和材質的提升。“Eclipse鍍鉻”的深色鍍鉻飾條取代了老款車型使用的亮色鍍鉻，看起來更加高級。

新款ES8標配“女王副駕”，可為前排副駕乘客帶來更好的乘坐體驗，手套箱下方的踏板采用電動開合。材料方面，金屬音響裝飾板、超細纖維吊頂以及第三排扶手的全新真皮包裹，都讓其內飾的豪華感和觸感提升到了一個更高的層次。

低空性能:

“體驗車是2018款蔚來ES8的原版”

乘坐空房間方面，2020款與2018款相同。ES8中的第二批座椅支持前后移動，第三排乘坐空房間可以適當調整，但第三排座椅頭部空房間不夠，不適合長途乘坐。

“車輛是2018款蔚來ES8的原廠版本”

在存儲容量方面，ES8擁有非常豐富的存儲空間空。除了門板儲物格和扶手箱外，車廂中控底部還設有一個大儲物間空，第二排和第三排座椅均設有水杯架。正常情況下，ES8后備箱的儲藏室空正常。幸運的是，第二排和第三排座椅可以完全展平，提供了一個相對規則的空房間，這對于裝載大型物體非常有利。

●動態體驗:

動力方面，2020款ES8前橋換成了永磁同步電機，后輪軸換成了感應異步電機。系統最大功率400kW/最大扭矩725n·m，官方0-100km/h加速時間4.9s。

ES8提供70kw wh/84kWh/100kw wh三種電池組，分別對應NEDC續航415公里、485公里、580公里。在車后EV AH100的測試標準下，我們按照65%的城市工況和35%的高速工況計算了“綜合續航”值。2020款蔚來ES8 580KM車型城市低速續航約483km，城際高速續航約376km，供大家參考。

ES8有舒適、節能、運動、個性化四種駕駛模式。舒適模式下，車輛油門踏板不是很靈敏，加速能力足以滿足超車需求。但是，當你轉到運動模式后全力踩下油門踏板時，車輛的動力會像野獸一樣爆發出來，強烈的推背感甚至可能會讓你有點頭暈。

在運動模式下，ES8的空氣動懸架可以為車輛提供足夠的支撐，緊急換線時不會出現明顯的側傾。車輛方向盤指向性準確，易于駕駛。在濾振方面，車輛在行駛通過顛簸路段時可以濾除大部分振動，遇到較大顛簸時不會有強烈的縱向甩尾感，整體舒適性表現良好。

總結:

蔚來ES8在原有的基礎上對外觀做了細微的改變。內飾部分采用更優質的“Eclipse鍍鉻”材質，搭配香氛系統、智慧屏等配置，使得內飾空房間看起來和使用起來都很精致。通過更換永磁同步電機，性能和耐久性之間再次進行了權衡。總的來說，蔚來汽車提供換電、能源無憂等服務，增加了補能的便利性，也為老車主提供了電池組升級服務。蔚來ES8是一款電動車，讓你無限升級的可能。

◆大眾途昂

廠商指導價:299.9-505.9萬元

車型:2019款途昂380TSI四驅豪華版中國ⅵ

●外觀和內部設計:

途昂定位為中大型SUV，是大眾MQB平臺下最大的一款車。在保留了大車應有的硬線的同時，采用了更柔和的過渡模式，飽滿有力的造型讓它受到了很多消費者的喜愛。

車尾的造型與車頭相比略顯平庸，更像是途觀L（查成交價|參配|優惠政策）的放大版，貫穿其中的粗鍍鉻條非常粗糙，下方的“排氣管”只是一個裝飾罩，真正的排氣管隱藏在車底。

進入車內，車門充滿流行風格，對稱的造型絕對吸引人。材料也很受歡迎。中控臺頂部柔軟的地方比較柔軟，縫線增強了檔次感。頂模被詬病老氣的木飾板是我們380TSI豪華版的銀灰色飾板。

2020 Touring主要在一些配置細節上進行了升級。新車標配10.2英寸全數字液晶儀表，分辨率為1280*480，可顯示豐富的駕駛信息，提供經典駕駛模式、大舞臺模式和特殊視野。中控屏也有亮點。舒適和豪華車型配備了8英寸全觸控娛樂和導航系統，屏幕分辨率為1280*720。

低空性能:

接近3m的軸距給了車內很多想象空。190cm高的體驗者前排調整妥當后，第二排腿部之間最多可以有一拳四指空。當第二排向前移動到兩腿之間的四個手指空時，第三排的腿部有兩個手指，頭部/[/]

日常使用時，28英寸和24英寸行李箱都很容易放入行李箱。第三排座椅放下后，地板非常平整，這也有助于使用更大的物體。后備箱里設計了一個小掛鉤，用來固定儲物網，遮擋板的位置預留在地板下面的備胎槽里，所以遮擋板就在這里。

●動態體驗:

動力方面，新車依舊搭載了目前車型的2.0T和2.5T發動機，變速箱也是7速雙離合。其中，2.0T發動機分為高、低功率版本。低功率版本最大功率186Ps，最大扭矩320n·m；；大功率版本最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，2.5T V6發動機最大功率299Ps，最大扭矩500N·m。

大眾品牌廣泛采用2.0T EA888發動機與7速DSG變速箱的組合，220Ps只能算夠5m以上的大型SUV。2.0T途昂滿足日常使用沒有任何問題，加速超車相當給力，但底盤駕駛體驗相對一般，缺乏高級感。減震器不夠好，支撐不了車身，吸收不了震動。

在懸掛質感方面，途昂對路面變化的處理似乎有些單薄，路面的輕微顛簸都是不可能的。動作再大一點，就會短一點，身體會抖很多，解決的動作也不夠簡單。tuang空的空間感和巡航舒適性讓它有了更強的家庭氛圍，這種氛圍以前只有百萬級SUV才能感受到。

結論:

本次推出的四款車型價格區間覆蓋23-59萬區間，其中漢蘭達和途昂分別是中型SUV和中型SUV領域的主力車型，銷量大、保有量高、品控出色，稱之為“神車”毫不夸張；Li ONE是一款增程式車，能夠兼顧車輛成本和長途用車需求，在科技感和配置方面都有不錯的表現。作為國產豪華高性能電動車的代表，蔚來ES8擁有自己的外觀和內飾，既能滿足多家庭用車的需求，又能帶給你酣暢淋漓的駕駛體驗。新能源汽車的加入將為你帶來更豐富的選擇空。