破格晉升 測試廣汽傳祺GM8 320T 旗艦版

外觀和內飾更多細節體驗

職場新人在公司很少被委以重任，還是要讓有經驗的人來談大生意什么的。但是，總會有一些特別搶眼的菜鳥，他們的形象并不失禮，他們也知道如何一絲不茍、親密無間地對待客人。那些精打細算的老板也沒那么傻，把這么有性價比的員工晾在一邊，所以即使是新人也會讓他擔任要職。在MPV市場上，也有一位備受大佬器重的新秀，那就是廣汽傳祺GM8。作為一個還在試用期的新人，是時候對其進行深入調查，看看它是否真的具備破格晉升的實力。

無論是設計還是配置，這款廣汽傳祺GM8似乎都有著不錯的競爭力。大家都說是針對幾款大家都很熟悉的熱門合資MPV。結合售價，價格優勢更為突出的GM8似乎真的能輕松PK這些對手。但事實上，這些對手并不是那么容易對付的。他們都是資深的，經驗豐富的，每個細節都能顯示出他們的技能。當你使用它們并駕駛它們時，你會立即知道。印象分高的GM8接下來會用實測分數說話，其表現馬上就知道了。

●更詳細的外觀和內飾體驗

GM8的形象真的很華麗，一點也不像新人。放在酒店、機場等豪華商務MPV扎堆的地方，GM8看起來也不會矮一頭。立體突出的“五官”和精致的細節足以鎮住場面。這個設計還是很有能力的。作為新人，想要快速出人頭地，真的要靠臉。畢竟，只有把人才放在后面，有深刻的理解，才能看到人才。

傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.98萬

高配和頂配車型都配備了18英寸輪圈，輪圈設計時尚，但不太夸張。輪胎采用米其林Primacy 3 ST郝躍系列，注重舒適性，定位不太低。這種輪胎靜音效果好。

GM8的設計風格非常主流，自然被大家很好的接受，肯定會對它有不錯的印象。與一些新人不同，它似乎有一種僵硬而陌生的距離感，親和力對于一輛MPV來說仍然非常重要，所以GM8憑借它的外觀成功拉近了與大家的距離。路線是對的，也不乏個性。在吸引眼球方面，GM8不會遜色于其合資對手。一出場就這么穩，GM8就像對那些合資MPV學長破口大罵。MPV里沒有將軍和帥哥選手，只有實力。

前面試駕文章中對GM8的介紹和體驗相當詳細。網友可以先點擊鏈接看看有什么亮點。今天，我們只在靜態體驗部分補充一些細節。畢竟主要的思路是放在后期的性能測試上。

作為MPV，第二排絕對是必須要測試的重點項目。可見GM8在這里做了很多努力。首先第二排在豪華感上很到位，不僅體現在兩個寬敞的獨立座椅上，還體現在一些細節上，比如設計和用料，都比較周到。此外，還有氛圍燈。看到效果后，真的覺得可以給內飾質感增加很多印象分。

此外，第二排座椅的配置也很豐富，在舒適性方面也沒什么可挑剔的。雖然很多人認為座椅前后、后角不能電動調節是一個不好的設計，但我個人認為還是可以的，因為手動調節不會太費力，但可以操作得更快。只是在客人面前有點尷尬。畢竟兩者往往都是針對第二排乘客進行調整的。

GM8在配置上極具競爭力。在頂配車型的前中控面板上，可以看到帶有前排座椅加熱通風、預碰撞預警、車道保持、自動駐車、無線充電等功能的開關。此外，GM8還配備了自動泊車功能，可以讓駕駛員操作更加方便。這個功能好像挺重要的，家里用方便多了。這些配置，尤其是新鮮的科技安全配置，簡直是既殺家用又殺商用，對消費者來說是不小的誘惑。

大家都比較關注GM8在后備箱空的表現。之前我們和奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）詳細對比過，你可以在這里看看實際性能空。綜上所述，GM8的后備箱空房表現一般。如果第三排座椅沒有放好，后備箱可以放一個28寸的后備箱，但剩下的空房間只能放幾個小東西。奧德賽和GL8顯然要均衡得多。當使用三排座椅時，它們的后備箱空房間更實用。至少可以放一兩個乘客的隨身行李，足夠應急。GM8的三排座椅都是折疊起來的，這是比較常規的設計。空之間的使用沒有什么巧妙之處，沒有奧德賽的隱藏式設計那么極端。幸運的是，它的三排座椅支持4/6分體折疊，至少使用起來很靈活。

而GM8的配置和舒適性表現都是非常突出的地方，甚至可以在這里漂亮地拿下那些合資對手。不過，在一些細節上，GM8的設計還是展現了新人的新鮮感。比如前排的杯架開口很小，放進去有點難，但最尷尬的是，拔出來更難。每次要拿出水瓶，都會硬生生地把整個杯架拿出來。這個杯子也可以和水瓶有感情，所以連電視劇都做不到這一點。而且如果你在女朋友面前拿不住水瓶，你就不會再有機會給她擰瓶蓋了。另外，如前所述，即使GM8是頂配車型，也只有主駕駛座椅有一鍵車窗升降功能，這也有點不討喜。最后，GM8新車聞起來很香，也會很大程度上影響人們對它的印象。

看到細節，對手會比GM8更成熟，這也是GM8需要“鍛煉”的地方。但是作為新人，GM8在實用性上的表現已經很可怕了，評分也不低。

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操控：無聊性格夠稱職

●操控性:無趣的性格足夠勝任。

動力方面，我們不需要擔心是否應該去更大排量的車型，因為GM8只提供2.0T發動機。四款車型輸出數據一致，最大功率201馬力，最大扭矩320牛米。事實上，在與GM8定位相同的MPV車型中，2.0T發動機正在慢慢成為主流。看看老牌明星別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）的動作。不過GL8的2.0T發動機更搶眼，紙面上優勢明顯，也有直噴等一些主流技術。

雖然在GL8面前有點尷尬，但GM8的2.0T發動機的輸出比很多排量更大的自然吸氣發動機的對手好很多。至少奧德賽利用不了。要知道同樣使用這款發動機，輸出完全相同輸出的GS8，加速性能相當不錯，所以很多人對GM8的動力水平非常有信心。與發動機匹配的也是大家熟悉的愛新覺羅6AT，在傳祺車型中變得非常受歡迎，在很多人心目中有著很高的印象。

GM8的動力響應很利索，油門足夠聽話，輕輕的動作就能喚醒。首發表現真的有點像VIP服務的謹慎，沒有太多的驚慌和打擾。而且快速發力也挺舒服的。即使它有很重的體型，有這樣的活力，坐在駕駛座上的司機也不會不喜歡。

繼續提速，動力輸出流暢表現不錯，爆炸的過程相當線性，對后排正在談生意的兩位貴賓沒有起伏沖擊。但是當GM8處于行駛不太多的擁堵路段時，跟車會有點吃力，因為發動機的低扭矩輸出不強，面對GM8的車身自然很難下功夫。好在靈敏的油門總會讓發動機感到神清氣爽，轉速接近2000rpm，很多活潑勁早已經開始涌現。在3000轉左右，爆發力很強，提速效果明顯。

6AT變速箱的整體性能比較有規律。首先作為一款MPV，舒適性達標，上下擋動作流暢。在最常用的普通模式下，慢慢加深油門，速度很正，但加速力還是有所欠缺。畢竟速度不高。這時變速箱好像有點冷，不上前降檔幫忙。但是如果一開始油門踩得更果斷，那么變速箱就會簡單降檔，適應它的節奏就不會有這樣的障礙，但是降檔速度能快一點就更舒服了。此外，切換到運動模式也可以一掃這種抑郁。速度上來了，降檔直接了當，爆發力自然來的更快。至于經濟模式，升檔會更積極，跑長途和高速都挺適合用的，對降低油耗會有點幫助。

這個變速箱，和上面的GS8一樣，感覺在調校上比老大哥成熟了一點。相對來說，GM8變得更愿意降檔一點。在GS8之前，降檔就像一個敏感詞，除非萬不得已，我絕不會碰這個動作。另外，松開機油時，GM8也會像GS8一樣進入“滑行模式”，轉速會降到只有幾百轉。但是此時瞬時油耗其實說明噴油還在進行，GS8也是這樣。最讓人困擾的是，當你踩下油門，需要激活動力時，突然釋放的力來得太突然，如果能舒服連接會更討喜。

GM8的懸架結構是前麥弗遜后多連桿，后獨立懸架的配置有點特別，畢竟不是MPV市場的主流。和大家想的一樣，GM8的懸掛性能最突出的特點就是它的舒適性，整體的調校非常柔和，路面上的輕微顛簸和裂縫基本都被隔絕了，車內感覺相當穩定。跑高速，后排真的有一種安心的感覺，特別爽。這個時候MPV不是最值錢的嗎？但是當車身遇到一些明顯的撞擊時，懸架的反應不夠冷靜，車內可以感覺到彈跳有點僵硬，這顯然是有競爭力的，但是懸架的彈跳動作并不是很快，所以即使是后排的VIP也會被懸架的“戰斗”嚇到，然后不得不用懸架來對抗路面。所以，如果GM8在濾振方面能少一點“急躁”，那它的性能就相當完美了。

轉向力度適中，駕駛時可以感受到是一種輕盈的家族式風格，在低速路況的城市尤其方便。高速行駛時，車輛不會覺得太敏感，符合一輛MPV的性能，但會覺得轉向力有點輕，要是能再沉一點就好了。

GM8的駕駛表現在別克GL8面前不應該感到羞恥，即使它是一款熱銷的前輩。GM8的個性更加討喜。從價格上來看，正面迎戰GM8的自然是GL8的2.5L車型。相比之下，GM8在爆發力上更勝一籌，GL8的油門沒有GM8靈敏。不過很多時候，GL8的動力響應給人的感覺還是比較滿意的，因為它的低扭矩輸出更有動力。GL8的2.5L發動機實力相當不錯，在技術上緊跟主流，在賬面數據上有實力與GM8角力。兩車還配備了6AT，每個人對變速箱的平順性和響應水平都不相上下，降檔也不是很積極。在懸架方面，GM8的優勢在于對小振動的處理。當GL8通過細碎的坑洼路面時，車身的運動會更加“活躍”。但如果是減速帶的大“障礙”，GL8的濾振處理會更有優勢，展現出更有質感的韌性，而GM8在前輩的冷靜動作面前，還是顯得太嫩了。

最后，別忘了這是一輛MPV，GM8也挺能開的。它不能接受你的急躁，就像后排的貴賓不能容忍唐突無禮的武力一樣。畢竟，更多時候，他們才是真正的主人。因此，一個穩定的“人格”是非常重要的。一步一步開車真的很容易，在舒適性方面的表現也很突出。有時候，只要后排沒有意見，那么一輛MPV就取得了巨大的成功。

測試：實力均衡也可以搶眼

●測試:均衡的力量也能引人注目。

■0-100公里/小時加速試驗:

發動機的爆發力真的很好。我們只能小心翼翼地將啟動速度控制在2200轉左右。如果高一點，會滑很長時間，對性能影響太大。然而，這種兇猛的勢頭并沒有持續多久。第二檔之后，相對平淡。換上三檔后，跑了一會兒，終于完成了“破百”。最后的分數是11.02秒，在前輩面前沒有一擊即中。不過這個水平還是和大家不相上下，不會被打死。

■ 100-0km/h制動測試:

剎車姿勢有點夸張，整個過程中在車內感受到的制動力不是特別用力，甚至看起來不是很用力。不過，最后的結果還是挺喜人的。37.48米在MPV車型中可以說是很多對手羨慕的對象。

■油耗測試:

GM8上出現了新的主流節油配置，開啟了啟停功能和經濟模式。此外，由于測試期間天氣寒冷，整個過程沒有開機空。經過油耗測試，GM8的綜合油耗為10.1L/100km，不算搶眼，但也沒有讓觀眾失望。畢竟搭載2.0T發動機的GL8也是這個油耗水平，沒什么好吐槽的。

■噪聲測試:

GM8在隔音方面下了很大功夫，從實測的噪音值就可以看出來。和同環境下一起測試的2.5L GL8相比，GM8可以說是足夠均衡，大部分時間都是比較安靜的帥哥。米其林郝躍系列輪胎本身就是強調舒適性的產品，所以輪胎噪音控制得很好，發動機噪音也“很聽話”。在高速公路上，后排的乘客對噪音并沒有特別明顯的感覺，所以聊天的時候不需要大聲說話。唯一能破壞心情的就是有點放肆的風噪。高速行駛時，經常能聽到a柱附近傳來的風噪。

●總結:

不僅僅是外觀，GM8的性能確實值得很多人重視，即使是在深入了解了它的實用性和性能之后。我之所以要老板放手讓老手去宣傳新人GM8，最大的原因就是它的豪華感和舒適感，這也是大家最關心一款商務MPV的地方。新人GM8可以說是找對了重點，在這方面也交上了一份不錯的答卷。其他地方即使丟分也可以原諒。畢竟這和后排的貴賓關系不大。同價位的GL8，即使空能找到一點優勢，但在排場上確實不得不折服，GM8要搶眼得多，然后我們在同價位的GM8和GL8之間會有一場很大的實戰競爭，接下來我們就可以詳細看看GL8是如何打不過新人的。

新人GM8取得了非常不錯的成績，在合資對手面前也表現出了足夠的殺傷力。作為新人，有這樣的表現還是挺好的。但即使是對新人來說，我們也不得不挑剔它的弱點。在駕駛感和實用細節方面確實有很大進步空?，F在這些不顯眼的“附加問題”似乎無法影響它的火力狀態，但很難說哪一天會成為致命弱點。如果我們能在這些地方取得快速進步，那么它的未來將是無限的。

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