體驗(yàn)眩暈感 紐北體驗(yàn)愛(ài)馳RG Nathalie

極速狂人的作品

去新博格靈北環(huán)是很多粉絲的朝圣夢(mèng)。從德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)驅(qū)車(chē)160多公里，就可以到達(dá)這個(gè)被稱(chēng)為“綠色地獄”的賽車(chē)圣地。花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)個(gè)賽道體驗(yàn)就能輕松實(shí)現(xiàn)新北夢(mèng)。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我，他們也可以開(kāi)自己的車(chē)，花20歐元到處跑。前兩天，愛(ài)知汽車(chē)德國(guó)全資子公司愛(ài)知公博面對(duì)歐洲媒體，在新北舉辦了RG Nathalie原型車(chē)試乘體驗(yàn)。作為為數(shù)不多的受邀中國(guó)媒體，我也有幸體驗(yàn)了RG Nathalie。目前，在中國(guó)汽車(chē)品牌中，愛(ài)馳汽車(chē)是為數(shù)不多有實(shí)力量產(chǎn)純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的汽車(chē)企業(yè)。

●愛(ài)知汽車(chē)?yán)斫狻?/p>

愛(ài)知汽車(chē)是誰(shuí)？我們之前有過(guò)很多報(bào)道，可以依次點(diǎn)擊返回:創(chuàng)始人付強(qiáng)訪(fǎng)談、愛(ài)知U5電動(dòng)車(chē)高溫測(cè)試、愛(ài)知技術(shù)中心初步探索。我這次試乘的RG是其德國(guó)子公司愛(ài)知公博的產(chǎn)品。這家德國(guó)本土汽車(chē)公司是誰(shuí)？首先，我們可以將其視為一個(gè)整車(chē)制造商，專(zhuān)注于小眾高性能汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)也是中國(guó)母公司愛(ài)馳汽車(chē)的歐洲技術(shù)研發(fā)中心。雖然成立時(shí)間短，但通過(guò)RG的量產(chǎn)，“甲醇重整制氫燃料電池”這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到跑車(chē)上。

雖然試乘的是RG原型車(chē)，但車(chē)內(nèi)安裝的防滾架并不是為了賽道體驗(yàn)安全的特殊裝配，也是為了2021年量產(chǎn)交付。今天體驗(yàn)的動(dòng)力系統(tǒng)也將與生產(chǎn)模式保持一致。此外，和之前北京車(chē)展的展車(chē)一樣，原型車(chē)和測(cè)試車(chē)的外觀(guān)和內(nèi)飾依然采用了一些試制產(chǎn)品，相信量產(chǎn)后用于工會(huì)的材料會(huì)更加精細(xì)。

似乎無(wú)法描述RG有多快。日常生活中，很少有人能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到百公里加速2.5秒的眩暈感。與去年同期相比，在燃油車(chē)領(lǐng)域，布加迪凱龍星憑借8.0升W16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了每百公里不到2.5秒的加速。保時(shí)捷Spyder官方加速為2.6秒，最高時(shí)速345km/h；知名的蔚來(lái)EP9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），0-100公里/小時(shí)加速2.7秒，最高時(shí)速313公里/小時(shí)，但還沒(méi)有量產(chǎn)銷(xiāo)售。對(duì)了，RG的最高時(shí)速是300公里/小時(shí)。

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RG采用獨(dú)立全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，四輪四電機(jī)，四個(gè)博世SMG永磁同步電機(jī)和逆變器，最大工作電壓425V，單電機(jī)最大峰值功率102kW，最大扭矩230N & # 8226m，最高轉(zhuǎn)速為12800轉(zhuǎn)/分。不同于大多數(shù)在售電動(dòng)車(chē)使用的固定傳動(dòng)比“變速箱”，即“單減速器”。RG采用Two Gear變速箱擁有的兩個(gè)前進(jìn)擋，可以用換擋撥片手動(dòng)換擋，讓車(chē)輛擁有更快的加速和更高的最高車(chē)速。

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為什么要用雙速減速器？我們知道，對(duì)于永磁同步電機(jī)來(lái)說(shuō)，隨著轉(zhuǎn)速的快速提高，功率和轉(zhuǎn)矩都會(huì)降低，最后永磁體會(huì)因?yàn)閯×野l(fā)熱而退磁，持續(xù)過(guò)熱會(huì)永久退磁。這使得電動(dòng)車(chē)的后加速能力天生不如燃油車(chē)，難以突破高速。采用“兩檔減速結(jié)構(gòu)”，可以兼顧電動(dòng)車(chē)對(duì)高速和低速的要求。

RG的底盤(pán)由“奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之父”羅蘭·岡珀特調(diào)校，他也是愛(ài)知汽車(chē)的首席產(chǎn)品官，德國(guó)子公司愛(ài)知公博的總經(jīng)理。也許你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車(chē)型名稱(chēng)“RG Nathalie”中的RG是他個(gè)人名字的縮寫(xiě)。他參與了大眾Iltis原型車(chē)和奧迪50的開(kāi)發(fā)。之后，他將奧迪四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移植到民用車(chē)輛上，這種系統(tǒng)也被稱(chēng)為“奧迪quattro”。這個(gè)“汽車(chē)狂人”的成就遠(yuǎn)不止于此。Gumpert阿波羅速度也是他的杰作。可能你對(duì)這個(gè)名字有點(diǎn)陌生。2021年，這款車(chē)以7分11秒57的成績(jī)刷新了新北圈速榜。我們可以看到羅蘭·甘珀特在制造速度機(jī)器方面有多深刻。

讓你體驗(yàn)眩暈感

●賽道試乘體驗(yàn)

關(guān)于RG的外觀(guān)和內(nèi)飾，在今年的北京車(chē)展上做了一些介紹。這里我先重點(diǎn)講一下賽道體驗(yàn)，之后再簡(jiǎn)單回顧一下。一進(jìn)運(yùn)動(dòng)座椅，系好四點(diǎn)式安全帶，就暗示著駕乘人員一定要小心點(diǎn)燃你的激情，不要急于挑戰(zhàn)它的極限。相對(duì)低H點(diǎn)的設(shè)定，有點(diǎn)像坐在賽車(chē)?yán)锊倏剡@么大功率的純電動(dòng)跑車(chē)。開(kāi)車(chē)的教練一定很酷。而我只能坐在副駕駛座。......

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用電動(dòng)車(chē)跑新北，沒(méi)有燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換擋機(jī)構(gòu)的反饋感，對(duì)駕駛者和車(chē)輛都是一大挑戰(zhàn)。想要達(dá)到人車(chē)合一的狀態(tài)之前，要準(zhǔn)確控制踩下開(kāi)關(guān)的力度，車(chē)速的變化靠雙腳。之后就可以精確控制身體姿勢(shì)等常規(guī)操作。或許，正是因?yàn)檫@個(gè)難度，才增強(qiáng)了在新北體驗(yàn)RG的危險(xiǎn)性，前來(lái)參加活動(dòng)的媒體朋友只能等副駕駛，做試乘體驗(yàn)。不過(guò)，通過(guò)女試車(chē)手的視頻講解，我們可以一窺駕駛RG的感受。

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RG在起步瞬間就能輸出最強(qiáng)的扭矩，動(dòng)作簡(jiǎn)單輕巧，這也是電動(dòng)車(chē)應(yīng)該具備的特性。在不到3秒的加速時(shí)間里，完全踩下開(kāi)關(guān)踏板，就能給你一種連續(xù)且極具線(xiàn)性的后推感覺(jué)，這是普通燃油卡車(chē)無(wú)法達(dá)到的另類(lèi)體驗(yàn)。如果你不習(xí)慣，還是會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)不舒服。試乘結(jié)束后，同行業(yè)的一位媒體朋友會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)“想吐”。

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每個(gè)車(chē)輪由單個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛可以通過(guò)扭矩矢量控制系統(tǒng)不斷提高彎道中的速度。同時(shí)通過(guò)四個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)最大的能量回收，車(chē)輛也獲得強(qiáng)大的制動(dòng)力。當(dāng)制動(dòng)請(qǐng)求超過(guò)電機(jī)限定的極限時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)。跑一圈后，你會(huì)覺(jué)得時(shí)間過(guò)得太快了。作為一輛跑車(chē)，即使你坐在副駕駛座位上，也能感受到它的激情。一次次轉(zhuǎn)彎帶來(lái)的眩暈感和彎道中的離心力讓我對(duì)它的駕駛體驗(yàn)充滿(mǎn)期待。在不久的將來(lái)，我們還將首次試駕這款?lèi)?ài)知RG。出色的性能與其技術(shù)不無(wú)關(guān)系。接下來(lái)，我們將簡(jiǎn)要介紹這個(gè)神奇的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

●技術(shù)路線(xiàn)——甲醇重整制氫燃料電池

如果用戶(hù)想要體驗(yàn)純電動(dòng)車(chē)的駕駛品質(zhì)，解決電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題，目前看增程式電動(dòng)車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。與上周車(chē)、賈發(fā)布的汽油機(jī)增程方案不同，愛(ài)馳汽車(chē)提出了另一種更為科學(xué)的混合動(dòng)力方案，他們選擇了“重整甲醇燃料電池”的技術(shù)路線(xiàn)，將甲醇一次轉(zhuǎn)化為氫氣，通過(guò)質(zhì)子交換直接發(fā)電。

它是甲醇煤化工和天然氣化工的副產(chǎn)品。中國(guó)是世界上最大的生產(chǎn)國(guó)，由于應(yīng)用場(chǎng)景有限，利用率很低。甲醇的天然優(yōu)勢(shì)是冰點(diǎn)低，耐寒性強(qiáng)。目前，燃料電池甲醇重整制氫技術(shù)廣泛應(yīng)用于北歐寒冷地區(qū)的電廠(chǎng)。由于甲醇重整制氫過(guò)程中放熱的特點(diǎn)，在寒冷地區(qū)推廣這種增程車(chē)也是有利的。還知道傳統(tǒng)加油站可以改造成“甲醇加氣站”，成本不到100萬(wàn)人民幣。從原材料成本來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格遠(yuǎn)比汽油便宜。未來(lái)在中國(guó)的應(yīng)用場(chǎng)景可能有機(jī)會(huì)豐富。

甲醇重整制氫可以避免液態(tài)或氣態(tài)游離氫的爆炸、揮發(fā)和易燃等缺點(diǎn)。此外，由于高溫燃料電池不需要使用極高純度的氫氣，所以甲醇可以通過(guò)催化反應(yīng)生產(chǎn)氫氣。一般來(lái)說(shuō)，催化過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)量氫氣會(huì)直接排出。RG利用這些過(guò)量的氫氣來(lái)維持催化反應(yīng)的溫度。這樣可以達(dá)到更高的電能轉(zhuǎn)換效率，最終電能轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到45%。

根據(jù)廠(chǎng)家提供的數(shù)據(jù)，RG甲醇重整氫燃料電池每發(fā)電5kWh，僅消耗甲醇和水的混合燃料約4.5升。除了自身的核心專(zhuān)利技術(shù)，愛(ài)知公博還在解決方案供應(yīng)商選擇上找到了丹麥燃料電池公司SerEnergy進(jìn)行合作研發(fā)。RG不僅將電池與燃料電池相結(jié)合，通過(guò)甲醇重整制氫，而且電池容量約為60kWh。通過(guò)這種能量組合，整車(chē)的續(xù)航能力大大提升。RG的綜合續(xù)航能力可以在80公里的恒定速度下達(dá)到850公里以上。

運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的外觀(guān)

●令人印象深刻的跑車(chē)造型

看完它的試駕體驗(yàn)和技術(shù)分析，我們?cè)賮?lái)回顧一下這款車(chē)的靜態(tài)部分。RG Nathalie，雙門(mén)跑車(chē)，車(chē)身低矮，線(xiàn)條流暢。據(jù)了解，其車(chē)身采用碳纖維手工制作，車(chē)內(nèi)配備了防側(cè)傾架。說(shuō)起手工跑車(chē)，我突然想起之前去過(guò)柯尼賽克的生產(chǎn)車(chē)間。

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愛(ài)知RG的出現(xiàn)很容易打動(dòng)，但不會(huì)是那種夸張的感覺(jué)。在現(xiàn)有主流跑車(chē)車(chē)型的基礎(chǔ)上，通過(guò)夸張的線(xiàn)條和魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的車(chē)身板件營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。這種風(fēng)格與GT-R非常相似，觀(guān)看起來(lái)相當(dāng)安全。它的尺寸類(lèi)似于我們熟悉的捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雙門(mén)雙座的布局更關(guān)注駕駛員的體驗(yàn)。

原型車(chē)的輪胎是米其林主打的高端運(yùn)動(dòng)系列Pilot Sport CUP 2，預(yù)計(jì)將在未來(lái)的量產(chǎn)版本中使用，以確保其更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和高速穩(wěn)定性。

與車(chē)頭相比，給人的感覺(jué)更重，尤其是背部造型的貫穿式尾燈配合底部的擴(kuò)散器，非常有戰(zhàn)斗性，乍一看也不容易惹。此外，在后圍上設(shè)計(jì)充電接口和甲醇燃料供給也很有新意，不會(huì)影響整體美觀(guān)。

極客風(fēng)格的內(nèi)飾

●極客風(fēng)格的室內(nèi)設(shè)計(jì)

RG雖然有跑賽道的能力，但并不代表是為賽道而生，還需要考慮一些日常使用場(chǎng)景。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，智能去除傳統(tǒng)燃油車(chē)上的大量按鈕是當(dāng)前的趨勢(shì)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，首先更注重的是幾塊大屏，其次是各種功能鍵的整體設(shè)計(jì)布局是否創(chuàng)新，使用是否更方便。RG在這些方面的表現(xiàn)還是能讓人眼前一亮的。

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中間大屏還配備了“跑車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”，具有圈速設(shè)置、賽車(chē)氛圍音樂(lè)包等功能。據(jù)說(shuō)司機(jī)選擇“賽道模式”后，還可以得到虛擬賽道教練的指導(dǎo)。RG車(chē)輛交互系統(tǒng)具有預(yù)測(cè)和自主學(xué)習(xí)功能。該系統(tǒng)與車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)和車(chē)對(duì)車(chē)信息聯(lián)網(wǎng)。可實(shí)現(xiàn)距離輔助、彎道速度推薦、指示燈顯示速度、不同顏色指示燈顯示當(dāng)前能量狀態(tài)。

除了更具運(yùn)動(dòng)感的科技感和多媒體之外，愛(ài)知RG在內(nèi)部也下了很大功夫偷光。大量的輕質(zhì)材料和一些重型機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)都是為了在加速方面取得突破而設(shè)計(jì)的。此外，在安全性方面，未來(lái)量產(chǎn)版還將標(biāo)配防滾架，同時(shí)還能提高車(chē)輛的剛性，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)。

●總結(jié):

自1927年以來(lái)，新北，一個(gè)令人敬畏的傳奇賽道，已經(jīng)有90多年的歷史。也許，在不久的將來(lái)，更多的新能源汽車(chē)將在慶祝百年華誕時(shí)出現(xiàn)在最快名單上。與此同時(shí)，我也期待RG Nathalie，他能為羅蘭·甘珀特創(chuàng)造一個(gè)新的歷史時(shí)刻。目前，RG Nathalie已開(kāi)始接受全球預(yù)訂，限量500臺(tái)，將于2021年底交付。預(yù)計(jì)售價(jià)是多少？由于保密協(xié)議的原因，很抱歉暫時(shí)不能告訴你。不過(guò)可以和當(dāng)年Gumpert Apollo Speed車(chē)型的價(jià)格相比，國(guó)內(nèi)車(chē)主花了1200萬(wàn)人民幣買(mǎi)的，而RG Nathalie的價(jià)格要便宜很多很多...