當大眾遇到小眾 體驗GOLF旅行版和Cross

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大眾高爾夫是大眾品牌中最具代表性的車型之一。從第一代至今已經經歷了38年，已經成為世界上最好的兩廂車的代名詞。經過幾代人的變化，獨特的設計風格沒有改變。全球銷量已達2600多萬輛。高爾夫不僅是大眾品牌生產的最受歡迎的車型，也是這個品牌下全球最受歡迎的車型，名副其實的大眾。

在高爾夫的光環下，除了我們最常見的普通版之外，它還有很多加長版車型，比如GTI、Travel Edition、Cross等，而Travel Edition、Cross等這些車型都屬于最受歡迎的高爾夫家族。可以說，這兩種模式在大眾中是少數。今天，我們將把群眾和群眾中的少數民族聚集在一起，讓每個人都能玩得開心。

●外觀:十字高爾夫個性更強。

把四個不同定位的高爾夫放在一起并不容易，所以我們決定在周末帶他們去一個美麗的地方來展示我們的注意力，這樣我們就可以通過這次小小的旅行更好地了解高爾夫球手的不同定位和特點。按理說，找到不同定位的車輛是我們的強項，沒必要搞得那么奢侈。但別忘了，我們面對的是四款以“大眾臉”著稱的大眾汽車。從遠處區分高爾夫和POLO這樣的表兄弟非常醒目。四輛姓高爾夫的車放在一起時，只能靠一些小細節來區分。

除了車身較高之外，Cross Golf的離地間隙也比其他兄弟要高，所以面對惡劣的路況相對更容易開過去。前后發動機護板不僅可以避免劃傷發動機底部，還可以使其外觀更加狂野。

如果在路上只看到旅行版的正面，可能會不屑一顧。不過我相信當旅行版的車頭經過你的視線時，剩下的車身線條一定會吸引你的注意力。對于旅行版的車燈，我覺得設計太低調了，缺少一些高爾夫獨有的經典元素。不知道設計師在這里是怎么想的。如果方便的話，我可以接受十字高爾夫的尾燈樣式。

外觀方面，高爾夫旅行版的反光鏡采用了迎賓燈的設計，非常方便車主在夜間了解前門周圍的情況。Cross Golf的反光板采用灰色設計，與前后保險杠下方的翼子板顏色相匹配。但由于進入中國的體色多為淺色，這一點沒有仔細觀察就忽略了。

我們已經非常熟悉高爾夫和GTI的常規版本，包括旅行版，我們在很多網站和雜志上都看到過。但是，相信了解Cross Golf的朋友很少。

Cross Golf出自Golf plus，誕生于第五代高爾夫的平臺上。2021年在國外推出。當時推出是為了彌補大眾PQ35平臺介于高爾夫和途安之間的細分市場。我們今天看到的Cross Golf在Golf plus的基礎上提升了離地間隙，加上跨界風格的設計，在空和通過性上都有不錯的表現。采用大眾家族最新前臉設計的高爾夫plus也在國外推出上市，不知道我們國內消費者什么時候才能看到。我個人非常喜歡這輛車。如果能進口生產，價格定位在途安和高爾夫之間，相信在國內應該還是有一定市場的。

由于高爾夫和GTI已經上市很久了，我們已經詳細體驗過了，下面我們將重點介紹旅行版和Cross車型的體驗。想了解一汽-大眾高爾夫和GTI的朋友可以閱讀以下鏈接。

●車內和空房內:Cross Golf內飾更新穎，旅行版空房更好。

坐在高爾夫旅行車上很難讓我有不一樣的感覺，而Cross Golf可以帶給我更多的新鮮感。雖然現在看起來和途觀很像，但是高爾夫plus誕生的時候還沒有途觀，所以我覺得這種內飾設計是先行者。我認為沒有必要深究他們的材料。既然能成為同級別的標桿車型，我們就完全不用擔心了。

在乘坐空室內，由于Cross高爾夫的高車身，駕乘人員的坐姿略高于高爾夫旅行版。然而，他們的表現在頭部空非常接近。主要原因是十字高爾夫車手的頭部位置恰好是天窗的軌跡，所以受到了一定程度的影響。但高爾夫旅行版采用了大面積的全景天窗，因此賽道位置更向外，保證了駕駛者的頭部空。

兩車軸距均為2578mm，但在后排座椅空房間，Cross Golf更為寬敞，這主要得益于其可前后移動的后排座椅功能。此外，Cross Golf的副駕駛座椅還有一個獨特的功能，那就是通過座椅側面的小機構可以將靠背完全向前展平。

看看圖中這個朋友有多舒服。當然，停車休息的時候在這樣的狀態下騎車是不安全的。

在乘坐體驗方面，兩款車的座椅依然非常舒適，對車身的支撐也很到位。不同的是，高爾夫旅行版的座墊橫向支撐有骨架。雖然對于支撐腿部很有效，但是上下車意味著大腿會被放在一邊，而Cross Golf的座椅內部沒有骨架，所以上下車的時候腿部會舒服很多。

前排還有一個非常大的區別，就是Cross Golf沒有中央扶手，真的很讓人驚訝。因為沒有中央扶手，后排出風口的設計自然不可能。

“全景天窗在地板上怎么會不舒服？”

十字高爾夫中央控制面板的頂部和底部設計有卡槽。放置高速卡或停車卡非常方便。在其他儲物區空，兩輛車的性能差不多。比如Cross Golf的煙灰缸下方有儲物格，而高爾夫旅行版下方的儲物格在煙灰缸上方，不如前者實用，但旅行版的前杯架有滑蓋，既美觀又實用。因此，它們在儲物格中的性能可以說是相當的。

克羅斯高爾夫前座后面有一塊小桌板。后排乘客休息時放好自己的隨身物品更方便。但是杯架的尺寸有點小，一般的可樂罐我們放不進去，不實用。

旅行版的高爾夫和Cross Golf的后備箱差別很大。雖然Cross Golf比旅行版要小很多，但還是很能勝任我們的日常使用。另外后排座椅可以前后調節，在靈活性上也有不錯的表現。

在后備箱的空艙，高爾夫旅行版的優勢毋庸置疑。不僅空廂體大，高爾夫旅行版還可以將后排的坐墊翻起來，靠背放倒后與后備箱地板形成一個平面，放山地車非常輕松。

至于高爾夫旅行版的定位，我覺得更適合成熟穩重，懂得享受生活的人。也許你會開著高爾夫旅行版去河邊，坐在車里抓魚，呼吸新鮮的空空氣。也有可能坐在車里，透過全景天窗仰望風景（查成交價|參配|優惠政策），在與自然親密接觸的同時，享受科技帶來的多彩生活。

與旅行版高爾夫相比，Cross Golf的年齡要年輕得多。如果說旅行版是30歲以上的成熟人士，那么Cross Golf就是20出頭的時尚年輕人。相信他會開著這個模特去郊區，找個地方席地而坐，享受大自然帶來的新鮮感，彈吉他，唱為她寫的歌。

我們對Cross Golf的理解并不局限于它在這樣的環境下的揮桿。較高的離地間隙使其通過性更好，車身的黑色外殼也減少了小劃痕的影響，讓年輕人也能在野外撒點點滴。看到這里，大家似乎都覺得我忘了一件事，那就是有高爾夫GTI。是的，我覺得用空的空間和舒適度來衡量高爾夫GTI是不對的。對于它來說，最好的體驗方式就是讓它動起來。

停在那里，和普通高爾夫沒什么區別。如果你不仔細看，你可能會認為它只是一款稍加改裝的高爾夫，但當它真正跑起來的時候，它的表現是任何對手都無法低估的。嚴格來說，30萬以下的車型很難找到有威脅的車型。我認為真正適合它的地方是在路上。

●總結:

高爾夫車型的成功推出讓其在國內擁有了眾多的追隨者，不斷豐富的車型陣容也讓高爾夫這個名字似乎成為了一個品牌。開高爾夫旅行版的時候，可能別人看到車前并沒有什么不一樣的感覺，但是看到車后，成熟享受生活的氣質就會煥發出來。Cross Golf讓人第一眼就看出了它的與眾不同，更吸引人的設計就像是二十多歲的年輕人，給人一種活力四射的感覺。

Cross Golf鮮明的個性、自由時尚的跨界特性，使其能夠充分滿足消費者對汽車舒適性、運動性和全功能性的多重需求。高爾夫旅行版在堅持高爾夫家族經典設計的同時，也提供了更豐富的配置和更實用的后備箱。無論是年輕時尚的90后，還是懂得享受的成熟成功人士，相信都能在高爾夫大家庭中找到自己喜歡的模特。

●四種高爾夫的不同定位分析:

◆高爾夫的旅行版:嚴格來說，我們應該叫它Variant（查成交價|參配|優惠政策），字面意思就是Variant。一個物種的基因突變可能會產生兩種極端的結果。幸運的是，旅行版高爾夫正在變得更好。基于其在空之間出色的實用性，其客戶群正在發生變化。正如我們的文章中所描述的，只有當你真正意識到你需要更多的in 空時，你才會去尋找旅行版。全景天窗和超大行李箱也為后排乘客和乘員滿載的情況提供了支撐。

◆ Cross Golf:說到品種，我覺得Cross Golf中基因的DNA排列變化比較大。外觀已經脫離了高爾夫家族，正好符合年輕人追求個性的標準，但這里的“年輕人”并不是特指所謂的80后、90后，只要你足夠年輕，不管別人怎么看。更狂野更高大上的底盤造型，帶換擋撥片的方向盤，1.4T雙增壓發動機，無論是普通版還是旅行版，面對爛路都退縮時，你都可以選擇繼續前行，因為無論你是在開著車，還是在心中夢想著未知的未來，你都比前兩款車型的車主更優秀。

◆普通高爾夫:這是一款我們再熟悉不過的熟悉車型，所以本文就不多介紹了。標準的掀背車造型使它能夠勝任日常生活中70%的任務:上下班通勤、周末在超市購物、帶孩子去動物園...如果你沒有太多的特殊要求或者新奇的想法，做工精致、房間足夠空的常規版是比較實用的選擇。

◆高爾夫GTI:也不是本文的主角，但沒有人能忽視GTI的存在，尤其是在高速公路上。當最大功率200馬力的2.0TSI發動機開始起飛時，它說:“兄弟們，跟上。”到時候其他三種類型的高爾夫都會說可以，但都在想:你能跑慢點嗎？

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