評:25%關稅增長對美國進口車影響多大?

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(145條)

2021年4月4日，汽車圈拋出一則重磅消息:根據相關法律的有關規定，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的汽車、化工品等14大類106項商品征收25%的關稅。實施日期將由國務院關稅稅則委員會另行公布，具體視美國政府對我國商品征收關稅的實施情況而定。雖然這項政策還沒有正式實施，但一旦實施，無論是4S經銷商渠道還是水貨，很多國產美系進口乘用車都會受到影響。甚至在不久的將來，這些車型的二手車價格也會因為這個因素而上漲。今天我們來做一個詳細的盤點，看看我們身邊哪些車型會受到這個政策的影響。

●活動回顧

美國當地時間3月22日，美國總統特朗普簽署總統備忘錄，根據“301調查”結果，將對中國進口商品征收大規模關稅，限制中國企業在美投資。特朗普聲稱，中國商品涉及稅收的規模可能達到600億美元。關于特朗普政府的措施，中國財政部4日發布消息。經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的大豆、汽車、化工品等14類106種商品征收25%的關稅。中美之間的貿易問題可能從這里開始。

從清單中不難看出，此次關稅調整涉及的車輛范圍很廣，從排量超過1.5L的傳統動力汽車到新能源汽車，甚至連汽車零部件都包含在此次關稅上調中。

■哪些車型會受此影響？

看完長長的清單，我們再來看看哪些車型可能會受到此次資費調整的影響。本次主要受影響的車型為原產于美國的車型。這主要包括兩類:一類是美國品牌和美國生產的車型。這很容易理解。比如目前在中國銷售的林肯和特斯拉的車型，幾乎都在這里上市。另一類是非美國品牌，但也包括美國生產的車輛，如GLE和GLS，這是梅賽德斯-奔馳擁有的兩種受歡迎的越野車，它們也受到牽連，因為它們的制造工廠位于美國。

首先，你會發現并不是所有的美系車都受到影響。例如，林肯品牌缺少MKZ和MKX車型。主要原因是他們的生產工廠分別位于墨西哥和加拿大，不在政策影響范圍內。克萊斯勒品牌的300C車型和Grand Jielong車型也是加拿大制造，不會受到影響。另一方面，很多車型雖然不是美國品牌，但在美國有工廠，最后進口到中國，也受到影響。除了前面提到的奔馳的兩款熱銷SUV，寶馬的X系列車型也在其中。比如知名度高、銷量好的X3和X5，可能都受其影響，但好在寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）馬上就要國產了，所以對未來國內消費的影響幾乎可以忽略不計。同時，很多在美國生產的日系品牌也會受到影響，包括謳歌和英國菲尼迪，以及大家可能熟悉的豐田平行進口車，比如塞納和紅杉（查成交價|參配|優惠政策）。

■如何計算稅費？多少錢？

以一輛報關價30萬人民幣的2.0T轎車為例。征收關稅前，稅率為25%，關稅應為30 * 0.25 = 7.5萬，消費稅為/ * 0.05 ≈ 19，736，增值稅為。但征收25%關稅后，其成本上升至約5.5421億元，差不多10萬元，增幅仍然非常明顯。

“美國制造模型進口成本計算公式”

“美國生產模式的進口消費稅/綜合稅率”

■如果真的漲價，對銷售的影響有多大？

如果貿易問題真的產生，哪些品牌受影響最大？我們這里也選了幾個品牌和大家一起分析。首先，我們可以預計，受政策影響最大的品牌是特斯拉，因為它目前只在美國生產，關稅的提高必然會影響其成本。根據之前獲得的信息，2021年特斯拉在中國市場的銷售額超過20億美元，共售出約2萬輛。2021年中國市場銷售額占全球總額的20%。如果政策正式實施，國產車價格會有多大變化？以即將進入中國的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）為例。其在中國官網的起步價約為3.5萬美元，折合人民幣21.7萬元。我們單純從稅率的調整來看最終價格的變化，不考慮運費。根據計算，如果按照25%的稅率計算，Model 3的成本為31.74萬元，但如果稅率提高到50%，其成本將增加到38.08萬元，增幅接近20%。但是這個數據還是在最低型號的情況下，沒有運費計算。如果算上運費，漲幅會更大。

特斯拉之后，我們再來說說林肯。2021年，林肯在中國市場銷量為54124輛，好于特斯拉，同比增長66%。中國市場也成為林肯全球第二大市場，重要性可見一斑。三年來在中國的整體銷量已經超過10萬臺。關稅上調對于還不是中國制造的林肯來說也不是什么好消息。我們以國內熱銷的新車試飛員為例，也是按照北美最低價來算的。北美官網給出的最低價相當于44.67萬元，按照25%的稅率計算成本后為87.11萬元。稅率上調后，成本將為104.5萬元，最低漲幅也接近20%。。

■未來如何應對漲價？

看了我們列出的車型和簡單的計算數據，很多消費者可能會認為我們提到的這些車型未來漲價是必然的。我們現在應該利用它嗎？不用擔心，首先這個政策還沒有正式實施，所以目前國內的現貨車型不會受到影響。如果有一天正式公布，經銷商和平行進口車經銷商有什么辦法避免漲價？我們分別從4S渠道和平行進口渠道來分析一下情況。

● 4S購物渠道方面

讓我們先談談4S頻道。我們拜訪了產品會受此影響的經銷商，如林肯和寶馬。但是，由于政策沒有實施，他們無法從4S店的層面對政策進行評價。他們還需要等待政策實施后廠家給出的信息，車型的價格最終是否會調整。就我們目前所知，林肯和特斯拉的情況最不樂觀。這兩個品牌在中國的銷量都位居世界前列。如果關稅上調正式實施，將會非常困難。我們還根據現狀推測了幾種可能的對策:1 .盡快本地化。特斯拉此前曾報道稱，將在中國投產。雖然還沒有最終確定，但加稅事件可能會成為推動其本土化的另一個重要因素。林肯，除了MKX和MKZ，避免了因產地而增加關稅，其他車型進口成本會上升，國內生產可能不是好的出路。2.從其他生產這款車型的國家進口，比如寶馬X系列車型。在目前的版本中，除了美國制造的，還有泰國生產的型號。如果提高關稅，只有從泰國進口才能把影響降到最低。3.跟著漲價，讓消費者買單。這應該是包括經銷商在內的國內消費者最不愿意看到的情況。4.制造商自己承擔這筆費用，直到貿易問題結束。5.廠商為了保持原有的終端價格，干脆調配車輛來彌補關稅帶來的成本增加。所有這些情況，無論哪種方法，都只能算是一種妥協。這對消費者和制造商來說都不是雙贏的局面。

●在平行進口車方面

為了更全面地了解此次關稅上調對國內汽車市場的影響，我們針對非美國品牌的部分進口車型，采訪了上海的平行進口汽車經銷商。從他們的口中我們知道，目前在整個平行進口汽車市場中，從美國進口的車型比例并不大，所以整體影響不會太明顯。從美國進口的汽車主要集中在我們熟悉的幾個主流品牌。以奔馳為例，GLE和GLS車型從美國進口的比例很大，但目前庫存充足，所以價格短期內不會波動，而且即使價格上漲，這兩款車型在市場上也是不可替代的，所以從長遠來看，它們的銷量不會大幅下降。但關稅上調對寶馬平行進口的影響更小。X5/X6可替代性強，可從泰國進口，避免漲價。但是寶馬X4（查成交價|參配|優惠政策）銷量很小，經銷商不會太在意。至于一些更高端更高價的車型，它們的最終價格很難對消費者的購買產生影響，這里就不詳細分析了。

■二手車市場會有影響嗎？

如果新車價格最終上漲，二手車價格也會上漲嗎？我們還邀請了上海二手車行業的人士分析情況。首先，他們認為貿易問題如果正式打響，最終會對美國進口二手車市場產生影響，但這也是我國和美國貿易問題進入長期對抗的前提。因為新車提價可能需要2-3個月的時間才能確定并落實到銷售端，那么二手車購買價格就會開始逐漸提升，最后需要1-2個月的時間才能體現二手車銷售價格。新車漲價到二手車漲價的過程最長可能要5個月，我國和美國貿易問題能否持續那么久還是個問題。所以目前大家主要是旁觀。

●全文摘要

如果我國和美國貿易問題繼續發酵，相關法律對原產于美國的汽車等14類106項商品征收25%關稅的規定，肯定會迅速實施。根據我們上面提到的內容，大部分美系車企擁有的車輛都會受到影響，一些在美國設廠的非美系品牌車企也會遭遇“躺槍”。中國汽車協會常務副會長董陽直言:“中美汽車合作是互利合作，對美方絕對有利。沒有中國市場的發展，美國三大汽車公司，通用、福特、克萊斯勒，都會變成二流公司！”

可以說，這一事件對美國汽車品牌造成了很大的傷害，但對消費者的傷害并沒有我們預期的那么大。畢竟，中國市場的機會往往轉瞬即逝。由于關稅的提高導致部分車輛最終價格大幅上漲，最直接的方向就是這款車的產品力迅速下降。同時，在中國這樣一個快節奏的消費市場，如果品牌產品力弱，只會很快被其他品牌的產品所取代，從而占領市場。此外，中國市場的主要消費者越來越年輕，隨之而來的是對新事物的接受度增加，品牌忠誠度下降。因此，如果在近期實施這一規定，對于美國品牌來說，損害必須是持續的。