如何博弈九零后 搶先試駕上汽名爵ZS

外觀運動夠時尚

如今，SUV被認(rèn)為是國內(nèi)最暢銷的車型，90后年輕人更是率先購車。綜合這兩個前提，各大車企需要完成的任務(wù)無非是如何打造出最適合大多數(shù)年輕消費者的高品質(zhì)SUV，這也是SAIC發(fā)展MG ZS的初衷。MG ZS在2021年廣州車展上全球首發(fā)后，我們對其外觀/內(nèi)飾設(shè)計、發(fā)動機、底盤等進(jìn)行了一個又一個分析，但其動力性能如何一直是個未解之謎。為了最終揭開懸念，在MG ZS上市初期，我們率先對這款小型SUV進(jìn)行了測試。

從一開始主導(dǎo)市場的本田賓智和XR-V，到最近火爆起來的哈弗H2s（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），小型SUV市場有很多好的產(chǎn)品，這種百花齊放的局面正好符合90后消費者選車的個性心態(tài)，也給了今天的主角——MG ZS進(jìn)入市場的信心。

●外觀運動時尚是主旋律。

MG ZS的第一次見面給人一種溫柔的紳士感。它幾乎完全放棄了前身MG瑞騰一直堅持的個人主義，而是以更冷靜的態(tài)度與年輕人對話。這種設(shè)計思維的轉(zhuǎn)變，也是SAIC設(shè)計團隊在平衡主流美學(xué)與時尚潮流后給出的答案。

廠家稱之為騎盾網(wǎng)格柵。名字是什么并不重要。這種精致醒目的格柵設(shè)計符合更高級別的豪華車，讓你瞬間想到捷豹、林肯等大牌ICON，視覺效果非常搶眼。MG ZS運動版還將配備一套滿天星的電鍍格子網(wǎng)格，強調(diào)個性。我個人更喜歡前者。

遠(yuǎn)近一體化大燈的設(shè)計靈感來自MG品牌的故鄉(xiāng)英國的“倫敦眼”。大燈的形狀與舊極光相似。白天沒什么特別的，打光后效果不錯。

MG ZS的腰圍設(shè)計有自己的思路，從前翼子板開始，由深到淺逐漸下沉，與大多數(shù)車型上挑的腰圍不同。然而，這種設(shè)計與C柱的側(cè)窗相得益彰，實現(xiàn)了隨時可以下潛的效果。

當(dāng)我看到MG ZS的尾部時，我腦海中會出現(xiàn)雷諾科雷加和傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然它們高于MG ZS，但這種飽滿簡潔的尾部設(shè)計風(fēng)格似乎正在成為一種流行趨勢。它不會讓你念念不忘，它只會讓你讀了很多年后厭倦。尾門中央的大“MG”標(biāo)識不僅彰顯了自身，還肩負(fù)著后備箱開關(guān)的功能。

這個尾燈，似乎沒有什么“內(nèi)涵”，點亮后有很大的神秘感。據(jù)說它的靈感來源于北斗七星。不管相似度有多高，只是巧妙的寓意相當(dāng)符合年輕人的審美需求——就像夜晚的燈塔，為后車指明了方向。

MG ZS的主體顏色有四種:電光橙、紅色火焰、月亮星白、激光藍(lán)。鮮明的色彩無疑是打動年輕消費者的首要條件。在輪圈造型的設(shè)計上，設(shè)計師也用簡潔有力的筆觸與跳動的車身顏色達(dá)成和解，符合文章開頭提到的強調(diào)沉穩(wěn)的設(shè)計理念。

內(nèi)飾簡潔年輕化

●內(nèi)飾更簡潔，更宜家

這款試駕車是廠家的工程樣車，所以在內(nèi)飾的解讀上不會有太多做工材質(zhì)的話題。MG ZS的內(nèi)飾強調(diào)以駕駛員為中心，中控臺設(shè)計偏向駕駛員一側(cè)，偏轉(zhuǎn)角為5度。不過這種設(shè)計在很多車型上都見過，對我們來說也不太新鮮。MG ZS想要更加引人注目，所以它必須以細(xì)節(jié)取勝。

和車身顏色一樣，MG ZS提供了四種不同的內(nèi)飾搭配方案:勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）棕色、極限紅色、騎士黑色和千鳥格。相信大部分消費者都會選擇試駕的騎士黑主題，這樣更安全。

ZS護目鏡型儀器的靈感來自運動護目鏡。銀色飾條的外觀很有運動感，但內(nèi)飾依舊是雙圓形儀表和中央駕駛電腦的傳統(tǒng)布局。平底方向盤既體現(xiàn)了內(nèi)飾的運動氛圍，又有提升實用性的目的，讓駕駛者的膝蓋空更加充足。

MG ZS的多媒體系統(tǒng)采用8英寸顯示屏，尺寸恰到好處。既然是SAIC的產(chǎn)物，擁有豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能是不可或缺的。榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上的大部分互聯(lián)網(wǎng)功能也將應(yīng)用于MG ZS，更符合年輕消費者的需求。但中高配車型可能會出現(xiàn)語音控制天窗開閉、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、控制導(dǎo)航等功能，測試車只配備了CarPlay功能。

空中控臺兩側(cè)的可調(diào)出風(fēng)口是根據(jù)飛機渦輪發(fā)動機建模的。奔馳CLA級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都采用了類似的設(shè)計。這種從經(jīng)典元素中學(xué)習(xí)的方法遠(yuǎn)比臨摹有效。

MG ZS將在整個系統(tǒng)中標(biāo)配倒車影像功能。其他配置包括后駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、自動大燈、LED日間行車燈、ESP、全景天窗等功能。由于試駕是試駕車，更多配置要等到MG ZS正式上市才能敲定。

空間講實用

● 空只談實用性。

ZS的真皮座椅具有很強的包裹性，試圖突出運動感，但實際的整體乘坐體驗是柔軟的，更注重舒適性。

MG空的騎行間寬敞，身高180cm的袁大爺坐在前后排也不覺得很憋屈，尤其是在后腿間可以達(dá)到1拳3指的時候空。另外后排中央地板凸起不太明顯，面積足夠放下43碼的鞋子。

在儲物方面空，廠家說MG ZS有18個儲物格。根據(jù)我們的飲料瓶測試，儲物空房間數(shù)量不占優(yōu)勢，但小空房間到處都很寬，使用起來很方便。

此外，我們試駕的測試車配備了全景天窗，0.83m2的面積增加了車內(nèi)的采光和透明度，其開口面積也足夠大。這種配置對于購買這類車的年輕消費者來說還是很有吸引力的。

與同級別車型相比，MG ZS的后備箱尺寸在寬度上并不占優(yōu)勢，在高度和深度上處于中上水平，整體表現(xiàn)處于主流水平。后排座椅支持4/6比例傾斜和可調(diào)節(jié)的地板高度，為行李箱提供了更大的展示空間空。依靠空之間多變的布局，年輕家庭攜帶小塊家具或者放一輛自行車進(jìn)行戶外活動應(yīng)該不成問題。

說白了，MG ZS后備箱打開后門板離地高度是1770 mm，對于比這個尺寸高的用戶來說，拿放物品的時候很有可能會碰到對方，不太方便。

動力平順易操控

動力方面，MG ZS未來將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.0T渦輪增壓發(fā)動機。今天，我們是第一個測試三缸1.0T車型的。SAIC和通用聯(lián)合研發(fā)的1.0T發(fā)動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米。與之匹配的是來自愛信的第三代6速自動手動變速箱。未來MG ZS的1.0T車型只會有這種動力組合，而1.5L車型會有5速手動變速箱和4速自動變速箱。

如今越來越多的廠商都在大力開發(fā)小排量增壓發(fā)動機，而MG此次推出的全新小型SUV ZS也采用了這種動力組合。看到1.0L的排量，其實會擔(dān)心它的日常駕駛性能。在此之前，我接觸過福特Wingbeat 1.0T，開起來感覺還不錯，但畢竟是手動擋車型，這次匹配at變速箱，還是會有些后顧之憂。

我真正開上MG ZS之后，原來的顧慮基本上已經(jīng)消散了一大半。可以說，這款1.0T發(fā)動機在城市使用時，動力性能絲毫不遜色于大多數(shù)同級別1.6L車型，在起步階段，這款三缸發(fā)動機在振動控制方面也有著不錯的表現(xiàn)。我想如果我們事先不知道，會讓人覺得它和大多數(shù)四缸發(fā)動機沒有太大區(qū)別。

過去很多小型SUV采用的是CVT或者雙離合變速箱，而MG ZS采用的是技術(shù)相對成熟的AT變速箱。動力傳動性能優(yōu)于無級變速器，耐久性優(yōu)于雙離合變速箱。此外，這款愛信第三代變速箱在乘坐舒適性方面也非常出色。低檔之間的換擋很平順，換擋速度真的很慢。然而，為了平穩(wěn)的駕駛體驗，這種調(diào)整是值得交換的。

廠家工程師還介紹，為了降低3缸發(fā)動機怠速時的自然抖動，除了重點優(yōu)化發(fā)動機與車身和發(fā)動機本身的連接外，在車輛停在D擋狀態(tài)后，變速器會切斷與發(fā)動機的連接，降低發(fā)動機的負(fù)荷和車內(nèi)的振動感。在實踐中可以明顯感覺到，當(dāng)車輛停止時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表會有一個小幅度的增加，也可以微妙地注意到此時變速箱沒有負(fù)載。對于抖動的控制，MG ZS做的真的很好，對標(biāo)同一個合資產(chǎn)品還是沒問題的。

操控方面，MG ZS方向盤握感好，幾乎沒有空位置。轉(zhuǎn)向力度可通過中控臺多媒體系統(tǒng)調(diào)節(jié)，適合女生輕盈和男生運動風(fēng)格。在轉(zhuǎn)向精度方面，我認(rèn)為可以算是同級別中上水平。

測試成績還有提升空間

目前這款MG ZS只是一款工程車，在最終量產(chǎn)版或者未來消費者購買的車型之前，至少還有兩到三個方面的改進(jìn)和優(yōu)化，所以暫時不做噪音性能的評估。不過動力和底盤的整體調(diào)整已經(jīng)完成了最終量產(chǎn)版的90%。

對于車輛的性能，我也測試了加速和剎車。讓我們來看看。

對于1.0T+6AT變速箱組合的小型SUV來說，1.94秒0-100km/h的加速時間還算不錯。可以看到，1.5L和1.6L排量的發(fā)動機，無論是合資品牌還是中國品牌，大部分都能達(dá)到這個水平，所以在動力性能方面，我覺得MG ZS還是挺有競爭力的。至于起步的動力輸出，由于是AT變速箱，起步速度可以達(dá)到2500rpm左右。此時渦輪增壓器已經(jīng)處于工作狀態(tài)，所以動力輸出還是比較強勁的。在起步的瞬間，215mm輪胎也輕微打滑。

100-0km/h的制動性能非常穩(wěn)定，經(jīng)過多次測試沒有出現(xiàn)熱衰退，整體表現(xiàn)令人滿意。其實在加速和剎車的時候，有一個相對統(tǒng)一的不足，那就是懸架對車身的支撐不是很好，起步狀態(tài)還算不錯，但是說到剎車，軟懸架的特點就比較明顯了。從圖中的G值可以看出，初始強度會有小幅波動。其實那是重心突然快速向前剎車造成的，所以如果后半段懸掛能強硬一點，相信車身的姿態(tài)肯定會有更好的表現(xiàn)。

●總結(jié):