又遇大量泡水車？河南水災過后的拷問

攬勝運動版 參考價：95.00萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(149條)

這幾天河南的大雨讓全國人民揪心，全社會齊心協力，幫助河南災區順利過渡到災后恢復階段。受災嚴重的鄭州汽車保有量突破400萬輛。如何合理處置大量的浸水車，已經成為業內非常關注的問題。

根據河南省政府新聞辦披露的數據，截至7月28日，河南保險業共收到理賠41.23萬件，初步預計損失98.04億元。其中，河南財險行業共收到車險理賠報告22.64萬份，預計損失64.12億元，車險預計損失占比超過65%。

針對此次城市內澇造成大量被水浸泡的車輛，保險公司與當地交警部門聯合對涉水車輛進行救助，統一集中施救處置，簡化理賠流程，推出“三免始終”服務，鄭州僅設立11個救助中心。

車輛浸水通常面臨兩種情況:維修和報廢。原車主處置車輛后，大量浸泡車將流入二手市場。那么如何定義泡泡車呢？如何正確處理？

■生動:在暴雨中掙扎

7月20日，鄭州遭遇暴雨襲擊。中午雨勢迅猛，車主張寧特意在公司附近找了個地勢較高的地方停車。他的路虎攬勝運動版（查成交價|參配|優惠政策）投入使用還不到一個月。雖然是2021年生產的二手車，但60多萬的購買價格讓他格外珍惜。

當日16時，暴雨加劇，每小時降雨量201.9毫米，市內主要道路被雨水堵塞。回家的路上，張寧立即掉頭向自己的單位駛去，身邊一些底盤較低的家用車已經陸續拋錨下水。隨著大雨的持續，張寧意識到情況嚴重。如果路上積水多，他就不能回家了。

隨即，張寧開車去探索日常通勤使用的東風路，發現該路段積水深度已超過1.5米。我駕駛的車輛涉水極限是0.9米，不能正常通過。隨后，張寧駕駛車輛行駛至新源路至經三路淺水路段，車輛通行困難。當時該段水位接近1米。

7月22日，張寧聯系了保險公司。車輛被對方拖走后，損壞5萬元，維修時間從10天左右延長到30天。受大雨影響，張寧路虎和大多數浸泡車一樣，需要更換排氣系統三元催化轉化器。

另一方面，李輝無疑是這場暴雨中最繁忙的汽車經銷商之一。7月20日中午，雨勢加劇。暴雨傾盆時，李輝在店里，前門不遠處的書院河水位很急，已經快到橋面了。多輛車輛隨水流從上游段沖向下游，路面瀝青被雨水浸泡導致破裂，拋錨車輛橫七豎八停放在路面上。

為了應對大雨可能帶來的危險，李輝4S店的一些員工在20日放假。隨著道路救援案件的不斷增多，店內僅有的維修救援人員和牽引車已經全面超載。截至21日上午，該店已完成救援車輛40余輛。

李輝說，道路救援工作極其困難。許多浸泡車被困在低洼地區，工人們不得不在齊腰深的水中努力工作。如果他們不小心，很可能會造成二次事故。

7月21日，當洪水消退時，李輝和幾名維修技術人員清理了被排水溝堵塞的淤泥。單純店面裝修時間短，排水設施好。暴雨導致店內最深積水不足2厘米，未造成展廳、停車場浸水事故。

■水車被淹到什么程度？

作為河南乃至中部地區主要的乘用車消費區域，暴雨過后一定量的泡沫車將流向二手市場。目前，來自全國各地的一些二手車經銷商已經尋求對受影響車輛的處理。

據悉，根據浸泡在水中的程度不同，車輛的潛在使用危害程度也不同。在一些輕微浸水的情況下，車輛在維修調整后不會影響后續使用，但有些情況下會造成嚴重的安全隱患。對于汽車經銷商來說，浸泡車意味著汽車的殘值大幅下降。新車即使沒有注冊，也只能在遭遇嚴重水浸后報廢或降價70%左右出售。然而，目前國內還沒有一個具體的權威水浸車分類標準，這也成為水浸車在流通中“變色”的重要原因。

2021年12月31日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準委員會正式發布《二手車鑒定評估技術規范》，標志著二手車行業標準和二手車評估“國家標準”正式頒布。根據《規范》的要求，在二手車鑒定評估中需要評估是否有水痕。此后，業界出現了“保險標準”和“行業標準”兩種定義。

行業標準比較具體，根據進水程度分為三個等級。

車被淹了，也就是水跡到達前排座椅音響底部。雖然這類車輛修理后沒有重大安全隱患，但經過雨水沖刷準備后，車輛地毯拼接的牢固性下降。車輛底部縫隙難以修復，容易造成二次腐蝕。對于純電動汽車，有損壞電池的可能。

浸水車，通常發動機的水位超過發動機罩進入駕駛艙，水位達到傳統換擋桿的下端。車輛泡水到這種程度，已經嚴重影響了車內視聽設備和新風系統的運行，容易造成發動機總成空腔，對車輛電子設備造成不可逆的損壞，發動機連桿等部件斷裂，對車輛結構件造成不可修復的腐蝕。經過修理和準備，再次上路時會熄火；因為有些沉淀物不能完全處理，在極端情況下，正時皮帶斷裂。

被淹沒的汽車意味著水位沒有超過汽車的頂部。這種車輛最危險，幾乎無法修理。修復后的道路容易存在安全隱患，通常直接報廢。

對比兩種標準，普通消費者很難從字面上理解兩者的區別。因此，在實際交易過程中，盲目認定“有事故記錄意味著車輛發生了水泡事故。”對于這一理解，汽車保險理賠員宋亞輝給出了解釋。保險公司制定的標準是基于保險責任的索賠標準。汽車經銷商執行的標準是基于車輛正常使用的安全標準。可以理解的是，消費者向保險公司報告車損或發動機涉水的原因，無論是否認定，保險公司在相關車輛的事故記錄中肯定會有上述原因。

■如何妥善處理浸泡車？

本輪災難過后，大量的浸泡車將不可避免地流入二手車市場。浸泡車的處置主要是維修、轉售和報廢。其中，保險賠償是水漬車處置的重要資金來源，所以保險公司的態度很大程度上決定了水漬車的流向。

高新巨獸CEO程杰表示，保險公司在評估水浸車的損壞情況時，應遵循“一切賠償都要付”的原則。因此，對于一些保養相對簡單后不影響繼續使用的車輛，往往提倡維修；但對于一些維修價格遠高于自身價值的車輛，保險公司會以“全損”拍賣。雖然保險公司對水漬車的處置比較規范，但二手車商對水漬車的態度依然混亂無序。

程杰表示，目前國家并沒有規定泡水車不能交易。水車的價值應以拍賣價格為基礎。機械化定價難以實現性價比，具有公示性和公信性的拍賣方式是透明度的前提。市面上很多第三方查詢平臺都能提供相對完整的車輛保險記錄，大部分保險損失都是根據車輛的零整數比數據確定的。這種價格策略是相對可信的水浸車評估手段。目前，相對規范的二手車拍賣平臺已經形成了相對規范的二手車交易流程，也可以為流通起到增信的作用。

對于已經達到“淹沒”級別且無法修理的車輛。程杰認為，拆卸車輛并回收仍然有使用價值的備件是可能的。但是，在交易過程中，拆卸的零件和部件也應被清楚地告知浸泡情況。

車商長健表示，浸泡車的利潤遠高于二手車6%的毛利。對于一些車齡短、外部條件好的“準新車”和“短車”消費者，可以通過查詢保險數據初步判斷浸車程度。但是對于一些原廠條件差、使用壽命長的車輛，很難識別。

由于時間較長，這些車輛的保養和保險數據很難核實。此外，有些部位出現自然老化的跡象，很難判斷是浸泡在水中還是長期使用造成的。但有些浸過水的車并沒有脫離危險直接交易，從業者很難輕易判斷是否遇到水。

基于此，河南二手車相關機構聯合近300家運營企業發出建議:呼吁本地企業誠信經營，車況信息透明化；實事求是，不出具虛假報告；堅持準則，保持行業健康發展。

程杰建議近期有贖回需求的消費者優先選擇信譽良好的二手車電商平臺和大型二手車交易市場，即使出現交易糾紛，車主的訴求也能有相對較好的解決機制。