貴到上天 一起看看新加坡的奇高車價

思域 參考價：12.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1086條)

一些網友一直在抱怨中國的汽車價格高。大多數例子是同樣的車比美國和歐洲貴多少錢等等。事實上，汽車是商品，汽車的價格必須根據不同的市場情況而變化。當你來到新加坡，你會知道這里的汽車價格可以更貴。今天我們來看看新加坡的車價到底有多貴，分析一下其車價高的原因和影響。

在去年我們編輯部的會議上，總編告訴我，東南亞是一個可以開拓的市場，我們的走出去戰略可以從這里開始。既然主編開口了，文海自然不敢怠慢，我選擇了同樣是華人社會的新加坡作為探索東南亞的第一站。用粵語，“一聲一靈”形容這個地方離我們的聲音和習俗比較近，更容易溝通。對港澳臺或東南亞汽車市場感興趣的朋友，歡迎來我的編輯博客或微博車海文韶交流。

●中國和新西蘭汽車價格對比

我們挑選了兩地同時銷售的熱門車型，給大家做了價格對比。因為兩地車型的配置不同，我通常會選擇排量相同的頂級車型的價格進行對比，主要供大家參考。由于新加坡所有的車價都包含了COE權利證書的價格，所以我再給大家提供一個中國車牌指數價格最高的上海的另一個汽車保有量價格。以中國區域指導價加2021年1月上海拍賣價89565元的總價作為上海購車參考價格。

從上表可以看出，mainland China的車價越低，新加坡和新加坡的價差就越大，往往可以達到兩倍以上的價差。對于車價較高的豪華跑車，差價會相對減少，但差價也在30%以上。其中，中國和新加坡的國產車價差最大。看到這塊表，你覺得我國的車價不會太高吧？作為一個中國社會，新加坡的汽車價格早已飛上天。與中國大陸不同的是，mainland China的車牌指數不是跟人的車。只要有這個指標就可以換車，但是不需要反復拿卡。在新加坡，COE是不跟車的，所以每次買車都要再買一次，所以當地的車價就包含了COE。我們來介紹一下它車價高的原因。

●新加坡汽車市場概述

新加坡國土面積只有719.1平方公里，約為上海面積的11%，人口約560萬。截至2021年底，其汽車保有量為90.7萬輛，而同期上海為359萬輛。新加坡每100人擁有約16.2輛汽車，上海每100人擁有約14.8輛汽車。簡單的數據對比，新加坡的車輛密度其實比上海高。如今，北京、廣州、深圳等一線城市已經開始限制汽車市場的牌照和購買，新加坡也有類似的措施。根據新加坡人力部公布的《2021年新加坡勞動力報告》估算數據，當地全職居民的工資中位數達到4437新元，說明其消費者經濟實力較好，購買力較強。

汽車品牌方面，新加坡市場與港臺省市場類似，以日系、德系品牌為主，美系、法系品牌份額較小，銷量最大的品牌是豐田。而且同一個品牌一般只有一個代理商，可以更好的控制車價，不會出現同一輛車不同店鋪價格不同的情況，所以在新加坡砍價買車不需要太多時間。

以斯巴魯品牌為例。華南和東南亞的代理商都是意美集團。在新加坡，只有美籍意大利人代理銷售斯巴魯品牌的汽車。同一品牌的不同商家之間不會有競爭，商家可以更好地控制車價。相比之下，在mainland China銷售的品牌和車型比新加坡汽車市場多得多，經銷商也多。同一個城市不同的4S商鋪價格可能有所不同，市場競爭環境更加激烈。

●新加坡的購車政策

從新加坡政府網站可以看到:“新加坡有限的土地供應和不斷增長的汽車保有量對我們的城市生活質量構成了嚴峻挑戰。為了保持健康的道路網絡，我們設計了車輛配額制度，以限制我們車輛的增長。”政府規定了2021年以后的車輛年增長率，2021年2月至2021年1月，年增長率定為0.25%。最近一年改成了0增長，更新和報廢一樣多。政府可以通過控制Coe的發放數量來控制新車的數量，而Coe的價格需要消費者通過公開競價來爭取。簡單來說，在新加坡，政府控制新車數量，市場決定COE價格。

●什么是權利證書

不同于mainland China，COE不同于車牌指數，COE不是跟車。如果車主賣了車買了新車，還是需要為新車買一個新的COE。買二手車不用買COE。

根據COE最新招標結果，A級COE價格為25689新加坡元，B級COE價格為34509新加坡元，期限只有10年，高于上海、深圳、廣州，這也是新加坡車價高的原因之一。

由于COE的價格每個月都在變化，所以廠家給出的指導價每個月也同步變化，一般商家會給出兩個價格:非保底COE的Classic價表示不保證能中標COE，一般會中標四次，也就是兩個月內交車正常，但如果運氣不好，兩個月內交不了車；有COE保證的黃金價格保證中標的COE價格一般會高出2000新加坡元，中標一次后一個月內取車。

●新加坡的汽車價格構成

許多人都在抱怨中國的高汽車價格?？戳诵录悠碌能噧r，我覺得大家的心理會平衡很多。新加坡的車價大部分都是稅費，包括掛號費、附加消費稅、道路稅和特別稅。還涉及到新加坡政府設定的OMV概念，指的是政府認可的公開市場的車輛價值，作為征稅的依據。

車價=OMV公開市值+COE權利證書+ARF附加注冊費+消費稅+經銷商利潤等。

公開市場價值:由新加坡海關評估，綜合考慮購買價格、運費、保險和從制造國向新加坡銷售和交付車輛的所有其他費用。但是，需要注意的是，OMV的價格并不是當地授權經銷商的。我們可以簡單的理解為這是這款車的成本價，不包括稅金和業務利潤。最終，消費者購買的汽車價格肯定比OMV高得多。

在這里，我們可以看到新加坡車價高的最關鍵因素——額外注冊費，可以簡單理解為按照車價征收的費用。與奢侈稅類似，征收率也比較高，征收比例從100%開始，逐步提高。車價越高，征收比例越高。按照這個政策，新加坡的車價至少是原產國的兩倍！

圖中的例子顯示，一輛OMV基本價為75，000新加坡元的車輛必須支付107，000新加坡元的東盟地區論壇。相當于一輛原產地價格37.3萬元的進口車，征收的稅款達到53.3萬元。此外，還有消費稅，是按照OMV的規定征收的稅，比例是20%。

新加坡媒體以2021年3月的一輛本田思域（查成交價|參配|優惠政策）為例列出了相應的價格:

●道路稅和電子道路定價

車輛購買后上路，這里還涉及另外兩個成本，分別是道路稅和電子道路定價。道路稅是所有車主必須為其車輛支付的道路稅。半年或一年都可以交，汽油車的路稅是372新加坡元或744新加坡元，大概是3708元/年。

電子道路收費是一種用于管理道路擁堵的電子道路收費系統。根據“按使用付費”的原則，司機在高峰時間使用收費道路時將被收取費用。根據當地的交通狀況，不同的道路和時間段，企業資源規劃費率會有所不同。這鼓勵司機改變他們的交通方式、出行路線或出行時間，這通常被理解為擁堵費。新加坡是世界上第一個通過實施電子道路收費系統來管理道路擁堵的城市。此后，ERP被倫敦等其他城市借鑒。

■總結

從以上分析可以看出，新加坡政府通過總量限制、高稅收、較高的汽車成本等手段控制汽車市場，使得當地汽車價格遠高于其他地區。這也與當地情況和車內環境有關。土地人口少，經濟發達。如果不增加買車或買車的成本，汽車的數量將是城市無法承受的，道路將會擁堵，市民最終將會受苦。歸根結底，車價總是和當地市場情況掛鉤，而且貴。新加坡的車價雖然高，但保證了交通的健康可持續。同時，政府還建設了大量的公共交通設施，確保市民出行的便利。