配置有所升級 試駕2011款長城炫麗CROSS

試駕2011款炫麗（查成交價|參配|優惠政策）-外觀與內飾

作為自主品牌的精品車，長城華麗CROSS車型在6萬元左右并不是很貴，但是同級別的競爭對手很多，所以優勢并不明顯。為了提高競爭力，長城汽車對2011款的華麗CROSS車型進行了小幅度的改裝和一些配置升級，所以我們也率先對這款新車進行了測試。讓我們與您分享駕駛體驗。

2011款長城輝煌CROSS共有4款車型，分別是1.3L手動跨界車、1.3LAMT跨界車、1.5L手動跨界車和1.5LAMT跨界車。這次測試體驗的車型是2011長城輝煌CROSS1.5手動跨界車。

2011款炫目CROSS車型售價為1.3mt 6 . 091 . 5mt 6 . 291 . 3 atmt 6 . 491 . 5 ATM 6 . 69。

在文章開始之前，我們先來看看2021年耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的CROSS的變化。從下表可以看出，主要是配置的升級，但從售價來看，與2010款相比沒有太大變化。也可以說額外配送沒有漲價。在這一點上，長城汽車是相當仁慈的。

主要配置變化2011款炫目CROSS配置變化2011款CROSS2010款CROSS制動器四輪盤式制動器，紅色卡鉗前盤式后鼓式輪胎型號5輻195/55 R16 8輻185/65 R15座椅面料紅黑雙色真皮打孔面料座椅后視鏡電動調節手動調節

●外觀:整體無變化/輪胎輪轂已升級。

與2010款車型相比，2011款炫目CROSS在外觀和車身尺寸上沒有變化，依然保持了3950mm/1717mm/1542mm的車身尺寸；依然是略顯夸張的大嘴進氣格柵、飛翼式大燈和時尚的黑色翼子板，火紅的后尾燈讓整車感覺時尚動感。

車輛前后采用銀色下護板和黑色防摩擦條的組合，既體現了時尚動感的CROSS風格，又保護了車身和底盤，是一款美觀實用的裝置。

■長城是耀眼的十字架。更多與外觀相關的文章-

在炫目的2011款車型試駕之前，《》的編輯已經對這款車型進行了詳細的實拍。因為2011款相比2010款沒有變化，所以外觀的描述就不詳細介紹了。對外部感知感興趣的朋友可以閱讀以下相關文章。

外觀最大的變化來自輪胎和車輪。2011款炫目CROSS所有車型均采用195/55 R16尺寸的童嘉輪胎，搭配16寸5片鋁合金車輪，類似于現在的哈弗M2。它們看起來更加運動，升級后的輪胎有助于提高車輛的穩定性和抓地力。

值得稱道的是，2011款炫目CROSS改變了老款“前輪后鼓”的剎車系統，整個系統升級為四輪剎車，卡鉗涂成紅色，看起來醒目又運動，剎車效果大大提升。正是因為換了輪胎，在視覺上耀眼的CROSS的離地間隙略高于之前的普通車型，但從數據上來看，依然保持著老款車型一樣的127mm離地間隙，即便如此，也足以滿足日常駕駛的通過性。

●內飾:配置有所提升。

車內變化不大。最大的變化來自座位。原來的布藝座椅已經全面升級為仿真皮座椅，檔次感得到提升。而且這樣的配置在同價位的同級車中非常少見。但是像這樣的仿皮材質不是很好，尤其是夏天暴露在陽光下，座椅會慢慢散熱，還會有一股難聞的皮革味。雖然散熱也有打孔，但是照顧皮衣比較困難，座椅的工作需要改進。

此外，后視鏡全部升級為電動調節，不僅提升了檔次，而且使用也方便了很多。

除了以上兩點，2011款炫目CROSS的內飾與老款保持一致，中控面板采用深色，邊緣采用亮色裝飾條，讓中控面板看起來充滿活力。做工相當滿意，每個按鍵的感覺，包括旋鈕的阻尼，都沒有明顯的不足。然而，僅僅注意使用的材料是不夠的。包括門板在內的整個中控基本都是硬塑料的，可見成本控制是必然的。

畢竟價格只有6萬元，擁有一個真皮方向盤肯定是不現實的，但是方向盤的尺寸和手感都不差，而且方向盤上還配備了多功能按鍵，讓操作更加方便和人性化。可惜開車時方向盤不是很清晰。

試駕2011款炫麗-體驗與試駕

● 空:勉強夠用。

華麗CROSS走精品車路線，定位也偏向于一兩個人的日常出行而非步行，所以對于2368mm軸距提供的空我們并沒有太多的奢求。身高1.72米的體驗者坐在前排，調整座椅空的頭部，還有一個打孔機較多的房間空。

不過后排空有點小，頭空之間有拳頭空，腿空之間只有三個手指。日常出行就夠了，但長時間坐著恐怕有點吃力。

空房間雖然不大，但是耀眼的CROSS儲物能力還是不錯的。中控臺下方和兩個前排座椅靠背之間設置了杯架，兩個前門設置了小儲物格，中控臺上設置了三個儲物格，完全可以滿足一些常規物品的日常收納。

●駕駛體驗:平均功率/低噪音

動力方面，2011款長城凱悅依然采用1.3L和1.5L汽油發動機。本次試駕為1.5L手動變速箱車型，搭載1.5L全鋁發動機，采用VVT可變氣門正時技術，最大功率為77kW/6000 rpm；。最大扭矩為138牛·米/4200轉/分。

雖然發動機參數和同級差不多，但感覺這款發動機動力輸出不是很充沛，油門有點輕，響應速度不靈敏。或許這與華麗車身的重量有關。發動機只有在急加速速度超過3000后才會爆炸，但對于普通家用車代替步行也是可以接受的。而且正常行駛時的噪音控制非常好，發動機3000 rpm以下的噪音控制得很好。噪音主要來自輪胎噪音和風燥。

2011款凱悅的制動系統也進行了升級和改進，從之前的前盤式和后鼓式改為前后盤式制動器，并采用了盤式制動器，提高了制動盤的制動響應性和散熱性，有效提升了凱悅的制動性能。與一些小型合資汽車相比，這是善良的。但是耀眼的剎車很硬，對女性來說不太人性化。

2011款炫目的CROSS車型還配備了5速手動變速箱和AMT自動手動變速箱。駕駛這臺1.5L手動變速箱試駕，感覺換擋行程比較長，但是擋位比較清晰，有吸力，換擋感覺不是很費力。不過對于追求運動的年輕人來說，1.5L VVT發動機配備5速自動變速箱似乎更值得考慮。

底盤方面，采用了麥弗遜前懸架和扭力梁半獨立后懸架，這也是大多數小型車的懸架結構。當車速達到120KM/h時，還是相當穩定的，所以炫目CROSS的底盤相對穩定。

全文摘要:

2011款炫目CROSS的主要變化在于配置升級，比如四輪剎車、輪胎升級、電動后視鏡調節、增加真皮座椅等，都是實用又實用的配置。這些改進有助于車輛的整體競爭力。在價格沒有太大變化的情況下，在2011款耀眼的CROSS中加入這些實用配置，無疑會提升市場競爭力。

在小型車市場，作為一條精品車路線，長城輝煌CROSS將目標對準了雅力士（查成交價|參配|優惠政策）、斯威夫特、斯柯達等同級合資車型的競爭對手。與這些合資小型車相比，長城輝煌擁有性價比高的優勢，但僅僅憑借豐富的配置和低廉的價格，遠遠不足以與同級別合資車型抗衡。在材料和做工上也需要改進，完善專業的售后服務也是可以的。

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