比想象中堅挺 體驗北汽電動車高寒試驗

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不像身邊很多朋友，出差沒有帶手機充電寶的習慣。但是這一次，情況有點特殊。出發前，我老老實實地把充電寶塞到背包里，因為這次我要去的地方是黑河。雖然之前沒來過，但是“仰慕”了很久，那就是冷。所以每年冬天，黑河也是很多汽車廠商做新車冷測的地方。當然，我們這次的對象更有意思，那就是純電動車。純電動汽車在極寒條件下的性能一直是大家非常關心的問題。那么，你知道純電動汽車的高山測試一般會進行哪些項目嗎？讓我們來看看BAIC新能源的情況。

可能是機緣巧合吧，最近這兩天我們來黑河的時候這里氣溫下降了，白天氣溫都低于-30℃。在這種情況下，傳統燃油汽車容易出現各種問題，如燃油汽化性能差、潤滑油粘度高甚至凝結、電池端電壓低等。，最終導致車輛無法啟動。然而，純電動汽車面臨著如此極端惡劣的條件，這讓人們感到更加困惑:它們能在低溫下啟動嗎，能持續多久，充電速度有多快...那么現實是什么呢？這篇文章的介紹可能會讓你對純電動汽車有更好的了解。

■BAIC新能源介紹及三高測試

黑河市地處寒溫帶，每年有6個多月氣溫低于0℃，最低氣溫甚至可以達到-42℃，最近由于降溫，已經低到這個極寒溫度了。可以說，黑河的冬天是一個滴水成冰的極寒世界，也是驗證純電動汽車低溫性能的絕佳環境。

在看具體測試項目之前，先簡單介紹一下BAIC新能源的車型以及它們在純電動汽車上的常規測試。早在今年1月初，BAIC新能源就發布了新產品計劃，今年將形成國產車、雙子座、專用車三大產品組合。

接下來說說BAIC新能源在純電動汽車上的測試。事實上，純電動汽車和傳統燃油車一樣，都要進行“三高”測試。什么是“三高”？也就是高原，高溫高冷。我相信每個人都應該知道一些事情。

對于電動汽車來說，“三高”測試可以用來測試車輛的三電性能、環境適應性、標桿測試和基礎標定。其中，三電性能測試包括車輛熱管理、空溫度控制、制動性能、行駛性能、充電、動力性能、經濟性、除霜、加熱等。，驗證三高區車輛各項性能指標是否滿足用戶在各種工況下的日常使用需求。

北汽新能源環境適應性試驗是指新車萬公里早期可靠性試驗，重點是制動性能、能量回收、強化試驗道路性能等。萬公里的分配也很講究，包括非現場測試和現場測試，其中非現場測試是黑河市內/周邊的一般道路、高速公路和城市道路。現場試驗是黑河的一個極地試驗場，包括冰雪加固不良道路、ABS路面等。接下來，我們將集中討論幾個我們關心的問題，看看高山測試中那些有針對性的測試項目。

■如何保證純電動汽車能夠低溫啟動？

低溫環境下的啟動，相信這是大家最關心的問題。如果你連啟動都不能保證，那么其他一切都將無從談起。因此，冷啟動是許多汽車制造商車輛性能測試中非常重要的一部分。BAIC新能源要求所有試驗車輛在-30±5℃的極寒環境中經過一夜冰凍后，一次冷啟動成功，三電系統運行正常。

其實冷啟動試驗的過程很簡單，對試驗條件要求更高，要求環境溫度在-30±5℃以內。當然，工程師也在最近的冷卻期成功啟動了車輛。在這種情況下，如果車輛可以一次冷啟動，并且所有指標正常，可以正常運行，則測試成功。

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■如何保證極寒環境下的充電效率？

充電容量是衡量電動汽車性能最重要的性能指標之一，尤其是DC快充，可以使車輛快速補充續航能力。低溫快充試驗是為了驗證在極寒天氣長期戶外靜置后，電池溫度過低時，電動汽車的充電性能。

長時間冷凍后，電芯溫度過低。連接充電槍后，系統會檢測電池單體信息。根據電池溫度信息，預熱系統有三種執行邏輯:加熱、充電時加熱和不加熱。當溫度過低時，會先對電池進行預熱，這樣可以提高電池的溫度，提高電池的活性。這樣做的好處是充電速度更快更穩定，電池的耐用性也會得到一定程度的保護。據介紹，BAIC新能源所有車型均配備低溫預熱功能，充電效率顯著提升。

需要注意的是，在加熱過程中，車輛處于不充電狀態，此時的電流約為6-10A。但是，您不必擔心加熱過程的時間。即使在黑河這樣的地方，加熱也只需要10分鐘左右。當電池溫度達到正常狀態時，可以正常充電，電流會增加。

在這個過程中，電池的發熱效率和充電效率是衡量電動汽車低溫充電性能的綜合評價指標，反映了電動汽車的低溫充電能力水平，也是車型改進升級的數據來源。據現場工程師介紹，BAIC新能源開發了一套“液冷溫控系統”，將進一步提高電池在冬季低溫環境下的性能。新上市的車輛將在2021年配備該系統。

■關于冬天耐力的衰減

相信電動車冬季續航衰減一直是大家頭疼的問題。文章開篇，到了這個寒冷的地方，我得隨身帶著我的移動充電寶。我沒辦法。它耗電很快。在阿爾卑斯測試中，電池壽命也是工程師關注的焦點。由于時間有限，我們沒有跟進這個項目的整個過程。在這里，我想和大家分享一些信息。

續航能力其實就是大家關心的車輛經濟性。在續航測試中，BAIC新能源要求環境溫度為-30±5℃，測試地點為高速、城市道路、農村道路固定路線。據工程師介紹，在-35℃的極寒條件下，BAIC新能源汽車滿載空開啟一小時，影響續航里程約15公里，這個性能還是可以接受的。

■驗證冰雪路面的處理和安全性

除了冷啟動、充電等測試外，針對用戶在測試過程中關心的冬季行車安全，BAIC新能源還對冰雪路面上車輛的制動、操控、可靠性和安全性進行了專項測試。

通過冰雪路面的常規測試，包括加速和制動，可以用來采集車輛的各種數據。比如在ABS賽道上，車輛會進行不同的測試，包括一個車輪在路面上，一個車輪在冰雪路面上。當左右車輪附著力不同時，可以檢查車輛的制動力分配。類似于這個常規測試，一輛車平均每天要做十輪左右。

E-Motion Drive已經搭載了BAIC新能源推出的車型，比如EC180。該系統對車輛的電池、電機和電控系統進行智能集成和管理，最大限度地保證車輛的性能和動力輸出，發揮電池的高效性能，從而保證車輛的安全性和可靠性。

在測試現場，我們看到了即將推出的EX360。新車外觀和車身尺寸與在售的北汽新能源EX（查成交價|參配|優惠政策）260基本一致。新車匹配三元鋰電池組。NEDC電池壽命超過318公里，最大電池壽命超過390公里。

全文摘要:

通過這次黑河之行，我們對BAIC新能源高山測試有了初步的了解，包括一些距離和標準。事實上，經過多年的積累，BAIC新能源已經開發了自己的三高測試系統，以驗證產品在各種極端條件下的可靠性和質量。對于每個人來說，更重要的是對電動車有更多的了解，至少我們可以知道，在這種極寒的條件下，它并沒有想象中的那么“脆弱”。在純電動汽車普及的道路上，雖然還有各種問題需要克服，但擁有可靠的產品始終是第一要務。我們也有理由相信，隨著基礎措施的完善，越來越多的消費者會選擇電動車出行。

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