爆豆小鋼炮來襲 寶馬2系GC技術(shù)解析

奔馳CL 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

《一代宗師》中趙本山飾演的丁連山有一句經(jīng)典臺詞:“人活在世上，有的活成了臉，有的活成了里子。”對于喜歡奢侈品牌的消費者來說，他們買是因為有面子有里子。在洛杉磯車展上，寶馬發(fā)布了全新的2系Gran Coupe。Gran Coupe家族的這位新成員實力如何？今天就從這個小鋼炮的技術(shù)亮點開始，看看它有多大的面子。

●外觀用品

作為德國萊比錫生產(chǎn)的原裝“香檳”，這瓶寶馬的度數(shù)顯然不低。先從原點說起。奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A是基于緊湊車身或底盤開發(fā)Coupe的先驅(qū)。憑借Coupe流暢優(yōu)雅的造型，上市后引起了很大反響。

第一代CLA上市后，寶馬傳出了2系GC的消息，但始終處于“吉他背后還藏著我們半張臉”的局面。

●經(jīng)典的跑車線條和無邊框車窗是亮點。

欣賞新車的時候，喜歡先感受一下整車。總的來說，寶馬2系GC車身高度低，車寬，營造出一種拉伸的視覺感。整體車身尺寸為長4526毫米，寬1800毫米，高1420毫米，軸距2670毫米。從數(shù)據(jù)來看，整車基本和奔馳CLA一樣長，但比GLA更寬，2670mm的軸距基本可以滿足四人的需求。

天窗在我心中也很受歡迎。0.7平米的全景天窗可以帶來很好的采光體驗。同時采用的開啟方式是向外開啟。車頂內(nèi)部開口尺寸為74×72cm，有電動卷簾提供遮陽效果。輪胎方面，入門級車型將采用16英寸輪圈，豪華線和運動線車型將采用17英寸輪圈，M Sport車型和寶馬M2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）35i xDrive車型將標配18英寸輪圈，19英寸輪圈將提供給有更極致操控和視覺需求的朋友。

總的來說，寶馬2系GC在設(shè)計上延續(xù)了4系GC的一些經(jīng)典設(shè)計，包括從側(cè)面到尾部的線條，而尾燈則是特別設(shè)計的。全新的L型燈組帶來了不一樣的視覺效果，無邊框車門的使用也讓這款車更有張力。寶馬2系GC確實是一款從設(shè)計層面就有很好辨識度的新車。

●不同的配方，熟悉的味道

眾所周知，寶馬的UKL橫置前平臺孕育了很多車型，比如大家熟悉的1系轎車、2系、X1、X2甚至MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族。但就在不久前，寶馬官方宣布，其部分前身車型將逐步切換至FAAR平臺。比如這款2系GC和1系兩廂轎車，甚至有外媒稱捷豹路虎未來會推出一些采用寶馬FAAR平臺的車型。

雖然改成了FAAR平臺，但是2系GC前后懸架的結(jié)構(gòu)還是和之前UKL平臺下的2系車型一樣。前懸架為雙鉸鏈彈簧減震支柱獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

由此可見，雖然所謂的FAAR平臺確實是一個不同的公式，但它在細節(jié)上卻透露出UKL平臺的味道。至于一款以運動為主的豪華品牌入門級轎跑車，這樣的底盤結(jié)構(gòu)也配得上它的品牌定位。

低臉好，里子也好。

進入車內(nèi)，首先給人留下深刻印象的是寶馬2系GC采用了與新一代3系車型相同的設(shè)計語言，儀表中控雙液晶和新一代“雞腿”電子擋。我們常說，豪華品牌喜歡先在旗艦車型上使用最新的科技配置，然后一步步降低到入門級車型。當然，好處是設(shè)計和生產(chǎn)成本可以很好地分攤，同時提高競爭力。

2系GC雖然處處都有3系的影子，但是2系GC無論是外觀還是整體造型都更像一個小8系GC。作為GranCoupe家族的小兄弟，這次出道是一個好的開始。

●麻雀雖小，科技配置可一點點。

不僅是設(shè)計，很多實用的技術(shù)配置都是從高級車型上放下來的。例如，歐洲版寶馬2系GC標配AEB主動緊急制動系統(tǒng)和車道偏離預警系統(tǒng)。

X5、X7、3系車型上驚人的“自動倒車”功能如今也出現(xiàn)在2系GC上，充分證明了將軟件層面實現(xiàn)的功能委托給入門級車型并不難。如果你還不知道“自動倒車”的功能是什么，一定要看看這篇文章的詳細介紹——“新款X5的全新自動駕駛:這次幫你倒著走”

以上功能可以說是寶馬2系GC在技術(shù)配置上的一些亮點，但如果讓我選一個我最喜歡的功能，那一定是基于NFC近場通信功能的“手機次于智能鑰匙”。

該系統(tǒng)依靠NFC近場通信，最多可支持5部手機共用一輛車。不幸的是，該功能需要購買可選的軟件包。目前似乎只支持搭載NFC功能、運行安卓8.0以上的三星Galaxy系列智能手機。

●動力技術(shù):一切為了駕駛。

動力是汽車的基礎(chǔ)。雖然不同的車型往往對動力有不同的要求，但歸根結(jié)底，一輛車就是一個移動的出行工具，在合理的范圍內(nèi)盡可能快速穩(wěn)定的行駛絕對是其工作能力的體現(xiàn)。那么，在這次發(fā)布的寶馬2系GC上，我們能看到哪些與動力相關(guān)的亮點呢？

M25ixdrive的2.0T四缸發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)/分至6250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，可以擠出306Ps的最大功率和450n·m的最大扭矩，同時滿足歐6d的排放標準。

為了滿足不同消費者的需求，政府還為2系列GC提供了四種不同的變速箱進行匹配，包括僅在M235i xDrive上提供的6速手動變速箱、7速雙離合變速箱、8速Steptronic自動變速箱和8速Steptronic Sport自動變速箱。

M235i xDrive與其他幾款配置最大的區(qū)別就是配備了xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)，配備了Toson差速器。M235i xDrive可以通過集成在變速箱中的差速器實現(xiàn)前輪的單側(cè)鎖止，使得扭矩分配更加有效。

2 GC不是越野車，所以它的四驅(qū)系統(tǒng)不是越野用的四驅(qū)系統(tǒng)。總的來說，既能滿足燃油經(jīng)濟性，又有一定限滑能力的適時四驅(qū)系統(tǒng)是最適合駕駛的四驅(qū)系統(tǒng)。

光靠動力并不能讓你更好的掌握一臺運動轎跑車，所以2系GC也從寶馬集團其他部門學到了一些東西，比如從純電動車i3s學到的ARB限滑穩(wěn)定系統(tǒng)。

在動力的綜合技術(shù)亮點方面，2系列GC是一款致力于駕駛體驗的運動轎跑車，尤其是M235i xDrive。動力最強的只有四缸，或許是為了刻意拉開與M2的差距，但更具優(yōu)勢的定價也會讓它成為熱愛駕駛的消費者的又一個不錯的選擇。

●編輯摘要

寶馬官方承認，中國和美國將是2系GC的主要市場，從價格和定位來看，其主要競爭對手是奔馳CLA。但據(jù)報道，由于銷量未能達到預期，奔馳CLA未來將不再進入國內(nèi)市場。不管這個消息是真是假，對于中國市場的消費者來說，寶馬2系Gran Coupe絕對會是奔馳CLA的一個難點。現(xiàn)在擺在我們面前的似乎只有一個問題:什么時候能買到？