未來銷量的保障？ 試駕獵豹CS10 1.5T

外觀及內飾介紹

近年來，SUV市場的火爆有目共睹，消費者在首次購車或換車時更愿意選擇SUV車型。作為這個細分市場的“六爺”品牌，獵豹自然不會眼睜睜看著自己擅長的市場逐漸被蠶食，于是推出了一款面向大眾消費者的城市SUV產品——獵豹CS10（查成交價|參配|優惠政策）。

獵豹CS10定位為緊湊型SUV，之前的車型均搭載2.0T發動機，我們這次測試的1.5T車型將進一步完善產品線，滿足更多消費者的購車需求。預計1.5T車型將成為未來市場的銷售主力。

●外觀內飾與2.0T車型相同。

獵豹CS10 1.5T車型整體風格與2.0T車型基本一致，保持了一貫的圓潤飽滿風格。既然定位在城市化SUV，首先外觀要好看。從實車來看，它并沒有讓我們失望，外觀所營造的層次感和檔次感還是不錯的。

獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4663×1875×1700mm，軸距為2700mm。與主要競爭車型相比，它在車身長度和寬度方面都有優勢。

規格為225/60 R18的輪胎依然是全系標配，在同級別同種類中實屬罕見。

內飾設計成熟，與獵豹之前的產品相比，變化太大。風格優雅典雅，對一些細節的處理更為精細，在同級別中可以獲得不錯的分數。

這款8英寸觸摸屏響應速度不錯，系統運行流暢，操作界面簡潔明了。內部功能也比較豐富，比如導航、藍牙等，方便日常使用。

在消費者比較關注的車輛配置方面，我們此次測試的1.5T CVT旗艦車型配備了全景天窗、坡道輔助、車身穩定控制系統、前排側氣囊、胎壓監測、電子手剎、發動機啟停、前后駐車雷達、前排座椅加熱、自動空調節、自動大燈、后排隱私玻璃、巡航控制等，配置標準處于同級別車型中上水平。

乘坐空間及動力介紹

●1.5T發動機動力性能還不錯，有一點爆發力。

我們的試駕車型配備了1.5T渦輪增壓發動機型號CF4G15T，最大功率150馬力/5500轉/分，峰值扭矩210牛米/2000-4500轉/分。相比2.0T車型，在2800-4400轉時可以輸出250牛米的最大扭矩，1.5T發動機最大扭矩輸出平臺更寬，爆點來得更早。發動機參數的表現與同級別其他競品車型處于同一水平。傳動系統方面，有5MT和CVT無級變速器可選。我們主要的試駕車型都配備了CVT無級變速器。

1.5T車型還增加了發動機啟停功能。當我們把檔位掛在N擋，抬起電子手剎，抬起剎車，啟停功能開始介入。再次踩下剎車時，發動機會自動啟動，減少等待紅綠燈時的油耗。整個過程不突兀，可以手動關閉。

CVT變速箱的特點是平順性和相對燃油經濟性，也就是我們常說的燃油經濟性。后者在這次試駕中無法完全體驗到。我們關注它的乘坐舒適性。獵豹CS10 1.5T車型的發動機和變速箱配合默契。變速箱可以準確判斷駕駛員的意圖，以及此時是否需要升檔或降檔，使發動機保持合理的轉速。

這款CVT變速箱可以模擬六個檔位，有手動模式和雪地模式。低速行駛時需要頻繁踩油門，車輛會有一定程度的頓挫感。雖然不影響正常駕駛，但還是可以被比較敏感的人檢測到。

在日常駕駛中，這臺1.5T發動機的表現還算不錯。當發動機轉速達到1800轉時，可以感受到渦輪的介入，動力會變得更好。隨著發動機轉速攀升至2500rpm左右，動力性能更加充足，更容易變道加速超車。

你是否懷念高速行駛時動力儲備更豐富的2.0T發動機，但相信我，這款1.5T發動機的性能同樣可以接受，其調校更注重日常駕駛，高速時的動力表現并不是它的強項。

剎車踏板的力度有點輕，需要在入門的時候進行適應。但是剎車過程還是線性的，初期沒有軟綿綿的情況，可以給駕駛員信心。

整體噪聲控制性能與該類車型的性能相符合，中低速時輪胎噪聲是主要因素。發動機的隔音也能令人滿意，明顯的擾人情況只有在4000轉后才能感覺到。

為了更好地照顧日常駕駛的舒適性，懸架調整為柔軟。路面上的小顛簸可以快速過濾掉，車身上也沒有太多多余的跳躍。面對一些較大的路面起伏，較長的減震器行程更容易化解。

●手動變速器車型的簡單試駕

由于時間有限，我們對于手動擋車型只有簡單的試駕體驗，相比CVT車型，我更喜歡手動擋車型。離合器的耦合點很容易找到，油門響應更快。整個啟動過程非常輕松，一點也不馬虎。

這款5MT變速箱換擋行程短，進擋時有輕微的吸氣感，搭配這款1.5T發動機更成熟。與目前普遍配備6MT的主流車型相比，這款5MT變速箱理論上在高速巡航時發動機轉速更高。

開車時只需要保持發動機轉速在2000rpm，就能感受到明顯的動力輸出。如果需要加速超車，只需要將發動機轉速降低一檔，然后發動機轉速就會繼續攀升，隨之而來的就是動力的出現。

■編輯摘要:

1.5T車型和2.0T車型在外觀、內飾、空房間和配置上沒有區別，所以在總結部分，我們也再次關注動力。不得不說，1.5T渦輪增壓發動機是這個級別的常規配置，基本上大多數競品也都有配備。它考慮到了更好的動力輸出和相對較低的油耗，這是一個很好的妥協。這款1.5T發動機能夠勝任我們日常駕駛中所能遇到的大多數路況。CVT變速箱的性能可以說是盡職盡責，而手動擋車型的動力匹配已經成熟。這些因素疊加在一起，使其成為一款相對容易駕駛的SUV。

1.5T車型推出后，除了豐富產品線，還會進一步降低價格門檻。目前2.0T手動尖端車型指導價為9.68萬元，預計1.5T入門級車型指導價可能低于9萬元。為什么這么說？看看其主要競爭對手哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）和長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）的起步價，都是市場老手，就能猜出個大概。總之，市場競爭殘酷，獵豹CS10作為后來者的競爭壓力不小。好在它的產品本身表現不錯，最后還要等它上市后的價格是否有誠意。據悉，1.5T車型將在本月開幕的長沙車展上正式上市。喜歡的朋友不妨關注一下。

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