強(qiáng)力激素——試駕奧迪全新09款TTS跑車

奧迪TT 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(53條)

不久前，奧迪非常高興以潮流引領(lǐng)者的身份出現(xiàn)。其車型駕駛性能的不足已經(jīng)被豪華的設(shè)計(jì)所彌補(bǔ)，它們的位置相當(dāng)于一個(gè)優(yōu)雅的配件，但并沒(méi)有那么實(shí)用。

沒(méi)有什么比1998年的奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更有代表性了。它看起來(lái)很有特色，但其新的靈感設(shè)計(jì)超出了大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤范圍。

“奧迪09 TTS的外觀”

然而，近年來(lái)，奧迪試圖用兩年前推出的第二代TT來(lái)改變這種形象。它是一個(gè)更加以駕駛員為中心的駕駛工具。現(xiàn)在這款車已經(jīng)成為第一款帶有奧迪S徽章的TT車型。2021年奧迪TTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于今年11月作為轎跑車和跑車推出。它由265馬力渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，將面對(duì)寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3.0、奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）350，甚至保時(shí)捷Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

“奧迪2009款配備了前擾流板和后空空氣分流器”

我們德國(guó)之行的目的是為了了解TT是否真的從一個(gè)華麗的花瓶跳到了一輛性能車。

●提高道路穩(wěn)定性

第二代TT更有目的性的外觀總是比原始TT流暢的車身線條更有可能為周圍的設(shè)計(jì)做出貢獻(xiàn)。2021年奧迪TTS有一個(gè)前擾流板和一個(gè)后空空氣分離器，以及一個(gè)突出的弧形包圍和一個(gè)特殊的18英寸鑄鋁輪轂。它還詳細(xì)到四個(gè)排氣管，日常駕駛的led燈，以及遵循奧迪S車型的鋁制外后視鏡。

“第二代TT是一個(gè)更加以駕駛員為中心的駕駛工具”

這是2009款?yuàn)W迪TTS區(qū)別于較小的TT同胞的最明顯的部分之一，我們喜歡它完整的外觀，這似乎是受到了一些改裝的啟發(fā)。在路上，TTS看起來(lái)像是R8超級(jí)跑車的縮小版和收斂版——這種相似性絕不是偶然或巧合。

【奧迪09 TTS黑色內(nèi)飾】

在TTS的車廂里，你還能看到熟悉的TT結(jié)構(gòu)。有幾種S型的配置，比如灰色背景白色數(shù)字的工具臺(tái)，但也有一些配件與標(biāo)準(zhǔn)的TT不同。你還可以擁有優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、漂亮的材料和完美的施工質(zhì)量的結(jié)合。TTS為前排乘客提供了一個(gè)非常舒適的空房間，但雙門車的后座最好留給不太在意的孩子和朋友。

●重要零件

隱藏在TTS發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的是大眾集團(tuán)熟悉的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了渦輪增壓和直接燃油噴射技術(shù)，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)提供265馬力，在2500至5000轉(zhuǎn)/分鐘之間提供258磅/英尺的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、連桿和活塞都經(jīng)過(guò)改進(jìn)，以承受功率的增加。

【奧迪09 TTS雙色內(nèi)飾】

輸出類似于TT V6的247馬力和236磅/英尺的扭矩，但動(dòng)力傳輸?shù)男再|(zhì)卻大不相同。推進(jìn)壓力啟動(dòng)后，在2500轉(zhuǎn)左右達(dá)到峰值17.4帕，從這一點(diǎn)開(kāi)始，推力會(huì)出現(xiàn)快速抖動(dòng)。TTS感覺(jué)很快，但個(gè)人主觀感受可能會(huì)受到秒表的影響。

在全輪驅(qū)動(dòng)提供的牽引力的幫助下，TTS coupe可以在4.9秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)，這個(gè)速度可以延長(zhǎng)到155英里/小時(shí)。它可以用優(yōu)美的轟鳴聲展現(xiàn)出它的自信，但不要指望這臺(tái)四單元發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到寶馬Z4的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)或保時(shí)捷Cayman的3.0升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，即使是奔馳SLK350的3.5升V6也表現(xiàn)得更好。

“隱藏在TTS發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的是大眾2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本。”

奧迪的目標(biāo)也得到S-tronic雙離合變速箱的支持，這是標(biāo)準(zhǔn)配置。雙離合器保持了發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎之間自動(dòng)操作和敏捷機(jī)械連接的出色結(jié)合。S-tronic提供駕駛和運(yùn)動(dòng)模式下的自動(dòng)操作功能，同時(shí)可自行手動(dòng)控制，時(shí)刻感覺(jué)良好。由于換擋操作更快，S-tronic更像是電腦游戲的操作，而不是機(jī)械動(dòng)作。

●更強(qiáng)的基點(diǎn)

像以前一樣，標(biāo)準(zhǔn)的TT懸掛系統(tǒng)由前麥弗遜支柱和后四連桿連接，但駕駛高度降低了10毫米。更重要的是，這可能是奧迪首次使用磁流體可調(diào)減震器。對(duì)于阻尼動(dòng)作，可以在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)設(shè)置之間進(jìn)行選擇，后一種設(shè)置的結(jié)果是該單元產(chǎn)生的更大膽的校準(zhǔn)。不過(guò)因?yàn)閵W迪更喜歡跑車設(shè)置，運(yùn)動(dòng)模式下的駕駛品質(zhì)更容易接受，但我們覺(jué)得在美國(guó)道路上有點(diǎn)太穩(wěn)了。好在減震的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定很舒服。

“奧迪09 TTS敞篷車的出現(xiàn)”

“車頂關(guān)閉的奧迪09 TTS敞篷車”

TTS coupe重3120磅，但對(duì)于現(xiàn)在的跑車來(lái)說(shuō)并不算太重。它比以前的任何TTS都更輕、更敏捷、更靈敏。操控方面，電推進(jìn)的齒條齒輪系統(tǒng)雖然缺乏保時(shí)捷單元的完美感，但與前輪的關(guān)系密切。盤式制動(dòng)系統(tǒng)配備了運(yùn)動(dòng)級(jí)踏板，因此它們具有強(qiáng)大和積極的反應(yīng)。

“S-tronic雙離合變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置”

總的來(lái)說(shuō)，TTS制造感覺(jué)精致細(xì)膩。與后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬Z4相比，它的安全性能更強(qiáng)，調(diào)整值更少，因?yàn)楹笳叩男阅芨菀滓鹨恍┛駸彳嚸缘牟粷M，但標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的牽引力也不容忽視，尤其是在濕滑路面上。如果你真的失去控制，那么最終的結(jié)果就是輕微的轉(zhuǎn)向不足。

●是運(yùn)動(dòng)車型嗎？

我們只能到此為止。2009款?yuàn)W迪TTS提供了出色的駕駛感受和真正的娛樂(lè)性，但它畢竟不是保時(shí)捷Cayman。感覺(jué)像是主流車型的運(yùn)動(dòng)版，而不是致力于每一個(gè)駕駛和操控細(xì)節(jié)的車迷所預(yù)測(cè)的選項(xiàng)。如果你想讓TT與保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng)，你必須等待尚未確認(rèn)上市的TTRS車型。

“TTS是一個(gè)誘人的選擇”

但2009款?yuàn)W迪TTS 11月底在美國(guó)的上市價(jià)格會(huì)比Cayman便宜，后者比歐洲版V6 TTS貴10%左右。我們希望這里會(huì)有一個(gè)合適的價(jià)格。在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，TTS是一個(gè)有吸引力的選擇。它看起來(lái)很好，有漂亮的內(nèi)部，將是一個(gè)很好的財(cái)產(chǎn)。

“如果你想讓TT與保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng)，你必須等待尚未確認(rèn)上市的TTRS車型?！?/P>

最后，奧迪給了TT急需的強(qiáng)力激素，似乎被刺激到了。