主打家用MPV市場 試駕睿行S50T 1.5T

2025-02-18 17:44:02 作者:資訊小編
外觀進行了重新設計

在上個月的重慶車展上,瑞星S50T與瑞星S50V一起正式發布。到目前為止,瑞星S50T家族共有三款產品可供消費者選擇。相信大家對一年前亮相的瑞星S500都很熟悉,而瑞星S50T就是基于此,外觀進行了大規模升級,內飾也進行了部分調整,一切都在朝著更宜家的方向轉變。我們之前已經詳細體驗過,今天也有機會試駕。讓我們看看它是如何工作的。

●大嘴設計是亮點。

瑞星S50T沒有延續瑞星S500的設計風格,而是采用了全新的風格。前格柵換成了六邊形大嘴設計,霧燈的位置線比較復雜,所以設計感相對更強。

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車身尺寸方面,瑞星S50T的長寬高分別為4720×1770×1885mm,軸距為2850mm,在長度和高度上均高于瑞星S50T。與主要競爭車型相比,它在車身長度、高度和軸距方面更具優勢。

車尾不太直,有一定的曲率。整車整體由黑色底部和車尾銀色翼子板包圍,為整車增添了一定的跨界元素。兩側排氣僅為裝飾用,真正的排氣位于車底左側。

內飾改動不大

●內飾雙色搭配/相比瑞星S50變化不大

居家型車型在內飾配色上一般采用淺色或雙色搭配,營造出一定的溫馨感,瑞星S50T也不例外。內飾搭配黑色和棕色,使家居風格更加強烈。

高配中控臺上的10英寸豎屏同樣搶眼。雖然實際尺寸不是很大,但垂直設計有很好的視覺效果。低配車型配備了普通的8英寸顯示屏,不過好在顯示效果還算不錯,屏幕反應也比較靈敏。

其實和瑞星S50T相比,瑞星S50T的內飾設計并沒有太大的變化,基本延續了前者的風格。但在配置方面,高配車型配備了無鑰匙進入、一鍵啟動等功能,這些功能是以往車型所沒有的,進一步增加了日常使用的便利性。配備ESP功能的車型要到今年年底才會推出。在儲物間空,常規的儲物格基本都有配備,但最后一排右側只有一個杯架,比較寒酸。

乘坐空間充裕

●有很多游樂設施空

座椅布局方面,采用了MPV車型常見的2+3+2和2+2+3兩種布局形式。第二排座椅支持前后滑動功能,低配車型第二排、第三排座椅中間位置未配備頭枕,目前不盡如人意。

目前,我們已經看到了兩種不同的方式來放下第三排座椅。低配車型采用5:5的比例分別向前折疊和懸掛。由于第三排座椅的靠背和坐墊整體較薄,折疊后可以形成相對較大的后備箱空空間。其次,還有常規的整體下跌形態。

動力儲備較為一般

● 1.5L+5MT和1.5T+6MT動力搭配可選。

動力方面,瑞星S50T目前有1.5L和1.5T兩種動力可選。1.5L發動機最大功率116馬力,峰值扭矩150牛米。1.5T發動機最大功率139馬力,峰值扭矩210牛米。基本沿用了瑞星S50的動力組合。

我們的試駕地位于青海省西寧至青海湖的路段公路上,海拔2200米-3200米,所以在動力方面的表現比平原地區差,請提前了解。本次試駕主要基于1.5T車型。

銳S50T的離合器踏板行程比較輕、適中,抬起后接合點大概在半個位置,但有點模糊,第一次接觸容易因隔油配合不良造成熄火。

1.5T發動機在海拔2200米以上的環境下動力響應相對一般,發動機在2500rpm以上基本能感受到一定的動力輸出。如果你的速度低于這個范圍,會給你一種肉比較的感覺。不如開1.5T的車型平穩。

試駕過程中,我們經常保持發動機轉速在2500rpm以上,但一旦需要加速超車,就只能降檔,將發動機轉速提高到3000rpm以上。這時它會隨著發動機的轟鳴聲表現出它的倔脾氣,超車可以相對輕松。

電動轉向的動力比較輕,中低速或原地移動汽車相對容易。速度上升后,轉向的阻尼感會增加,整體指向性略顯一般。

在我們的日常駕駛中,主要的噪音來自發動機和傳動軸的噪音,因為相對較弱的動力要求發動機始終保持相對較高的轉速范圍。傳動軸的噪音也會時不時傳入車內,隨車工程師介紹,目前的車型不是最終版本,還在調整中。

懸架結構方面,瑞星S50T采用了前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿非獨立懸架,而瑞星S50T的低配車型則配備了鋼板彈簧。日常駕駛時,對小震動的過濾還在,但面對減速欄或大起伏時,會因為車身重心高而感覺有點跳躍。

◆編輯摘要:

相比瑞星S50T,瑞星S50T的外觀變化還是非常明顯的。基本上采用了全新的設計,整體時尚感更強,更加家居化。在乘坐空方面,得益于2850mm的軸距,在乘坐空方面的表現相對舒適。駕駛方面,這款1.5T發動機的低扭矩表現有點一般。轉速升到2000轉以上后,可以感受到一定的動力輸出。整體調整還是比較柔和的,沒有很強的突然感。懸架調節柔和,以舒適性為主,快速轉彎時側傾明顯。據悉,將于10月正式上線。如果近期有購買家庭MPV車型的計劃,并且每天都有偶爾的載重需求,不妨關注一下這款車。

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