Elan再生 路特斯品牌復興計劃提上日程

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近日，蓮花內部人士向媒體透露，未來幾年蓮花極有可能發布一款名為Elan 的敞篷雙座跑車。這款以保時捷Boxster（查成交價|參配|優惠政策）為主要競爭對手的跑車將是Lotus復興計劃的重要一步。此外，ELITE（查成交價|參配|優惠政策）、Europa和Esprit也在復興計劃中。

「由『AUTOCAR』繪制的新伊蘭假想圖」

蓮花伊蘭誕生于1962年。第一代車型生產于1962年至1973年，采用前置發動機后輪驅動布局，雙座敞篷和雙座硬頂。后來又衍生出四座Elan+2車型。第二代Elan于1989年至1995年在英國生產。整車由Lotus開發，動力總成來自五十鈴。該車在英國停產后，于1996年至2021年在韓國生產，使用起亞品牌。

「第一代伊蘭」

據消息人士透露，現階段關于新車的關鍵信息并不多，但可以確認的是，新款Elan將采用全新的鉚釘骨結構，定位高于目前的Elise，新車在空以及舒適性、內飾做工等方面都將進一步提升，保時捷Boxster將是主要競爭對手。雖然新車在內飾精致化方面會下大功夫，但新車依然會是一款以輕量化為首要目標，力爭成為同級別中最優秀的車手的車。

「第二代伊蘭」

為了讓Elan擁有更好的產品實力，Lotus正在開發一種鉚釘骨結構，可以跨級別使用。新結構衍生出的平臺可以替代1995年以來當前Elise/emerge車型使用的車身結構，以及2021年以來Evora車型使用的結構。Lotus正在開發的結構將顯著提高整體剛性，重量不會影響品牌對輕量化的堅持。業內人士透露，新結構將采用包括碳纖維在內的多種輕量化材料，并對結構進行簡化，可以大大降低在原有結構上焊接零部件的時間成本，從而減少自行車生產時間，達到增加產能的目的。據悉，新架構有望在兩年內正式發布。

“在2010年巴黎車展上亮相的第三代Elan概念車”

作為品牌“愿景80”十年規劃的一部分，全新伊蘭不僅揭開了蓮花更新產品矩陣的帷幕，也是品牌提升產能的重要一步。根據Lotus的10年計劃，負責所有車型生產的赫特爾工廠將在新架構投產后采用新的生產方式，其產能將從目前的1700輛/年達到1萬輛/年，直至2029年。據彭博新聞報道，蓮花在新結構和產能提升方面已經投入了超過15億英鎊，但據蓮花官方發言人表示，這一數字“非常保守”。

“赫塞爾的蓮花工廠”

消息人士還透露，Lotus的新架構將涵蓋新加入的Elan、Europa、Esprit等多種汽車系統，從雙座跑車到超級跑車甚至僅限賽道使用的汽車。為了讓豐富的產品線成為現實，蓮花將充分利用現有的集團資源。被吉利收購后，蓮花可以以相對較低的成本享受大集團的技術資源和供應商資源，從車載娛樂系統到電動助力轉向。尤其是對于后者，對于以駕駛體驗為核心的品牌Lotus來說，出色的電動助力轉向不僅能讓日常駕駛變得更加輕松，還能為駕駛者提供出色的溝通感和對車輛的掌控感。

《蓮花赫塞爾工廠生產線圖》

此外，政策導向和市場需求對Lotus未來動力總成的選擇也有很大影響。目前嚴峻的排放形式讓Lotus在混合動力甚至純電動動力總成上投入了大量精力，但當年特斯拉首款作品RoaDSter在使用重型電池組后對車輛動力響應的負面影響，也讓Lotus對輕量化跑車的電氣化持謹慎態度。就目前的情況來看，Lotus更喜歡使用插電式混合動力系統。結合沃爾沃正在與吉利合作開發混合動力總成的消息，蓮花的新動力總成可能已經落地。

「2020 Evora GT」

不過，在新款Elan發布之前，Lotus將在2021年底發布基于當前Evora平臺的最后一款全新跑車。據悉，新車將大幅優化駕駛姿勢、視野和乘客進出駕駛艙的體驗，并改善一直被詬病的人機工程學。此外，品牌CEO菲爾·波普漢（查成交價|參配|優惠政策）姆也提出，蓮花新品的車內互聯功能將得到大幅提升。可以肯定的是，目前車型普遍使用的第三方“車內機頭”將不復存在。

《蓮花SUV想象圖》

根據我們目前得到的信息，Lotus能否實現未來10年規劃設定的宏偉目標，很大程度上取決于目前正在密集開發的SUV車型。這款致力于幫助品牌開拓全球市場的全新SUV，首要目標是中國和美國，也會兼顧其他地區的需求。這個有著豐富歷史底蘊和賽車血統的運動品牌，能否給日益單調的市場帶來令人心動的作品，值得期待。