最適合家用 新飛度1.5運動版小測試

飛度 參考價：8.68萬起

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新飛度（查成交價|參配|優惠政策）上市近一年，在新車風起云涌的汽車市場，不能算是新產品。但由于上一代車型打下的良好基礎以及全新飛度本身的品質，在過去的一年中并沒有失去熱度，在新一輪的小型車大戰中暫時占據了先機。

既然上市很久了，和大家比起來已經很好理解了，所以今天就不浪費話一字一句的介紹了。重點介紹了新飛度的性能和幾個關鍵點:過去5速自動變速箱和CVT變速箱的區別以及新飛度前后盤式制動器帶來的變化。

注:本文僅介紹新款飛度的駕駛性能和測試性能。如果您想了解空房間、做工、使用等信息，請點擊下圖進入“用更成功的換錢體驗全新飛度1.5MT”

首先，新款飛度和之前的車型一樣，非常適合駕駛。這并不是說開車感覺好，而是簡單易行，適合日常使用。空房間、坐姿，這些都沒問題。大擋風玻璃和a柱的三角窗帶來很好的視野。只有汽車的短車頭看不見了。停車需要猜測，但問題不大。

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1.5升發動機正適合飛度。雖然沒有十足的氣勢，但一點負擔都沒有。低速范圍動力足夠。雖然預計不會隨時沖出去，但至少不會讓你感到不耐煩。如果需要更大的動力，就要適當拉高轉速，此時發動機也會發出細細的、沙啞的金屬敲擊聲。

一檔、二檔和三檔...沒有CVT變速箱，全新飛度換擋的挫敗感不容忽視。換擋似乎有很大的差距，但幸運的是，這并沒有影響我們的心情。雖然有點不太舒服，但也讓我有點沖動。方向盤后面的換擋撥片是催化劑，讓人忘記了5速變速箱的小缺點，反而喜歡上了。然而，選秀權最大的意義只是給你精神上的刺激。一旦使用，會很讓人失望。變速箱的指令無法有效執行，小時差真的讓人失望。

新變速箱不僅在舒適性上有不同的表現，而且對油耗也有一定的影響。好在新飛度的5速自動變速箱比大部分競爭對手都要先進，本田給我們留下的燃油經濟性的印象已經根深蒂固。不出所料，全新飛度依舊保持著節油環保的優良傳統，行駛130.5公里，油耗9.5升，平均油耗7.28升/百公里。這個數字完全符合我們的日常使用。

在日系車中，本田的轉向系統相當重，新款飛度也是如此。然而，這并不與輕松的駕駛體驗相沖突，相反，它使輕型飛度在高速行駛時具有穩定的性能。從懸架的調整中，我們也能感受到新款飛度在家里更趨于舒適，減震效果非常好，沒有想象中的那么硬，與其動感十足的外觀形成了一定的對比。

相比以上駕駛體驗，性能應該更受關注。好了，別廢話了。飛度的1.5升發動機有120馬力，145牛·米，賬面上的表現相當到位。根據以往的經驗，本田的1.5升發動機確實有不錯的表現。

全新飛度從0加速到100 km/h需要10.8秒，雖然比之前測試的1.5的前風慢了一點，但卻是手動變速箱和自動變速箱的區別。

上一代飛度的剎車一直是它的軟肋，所以全新飛度1.5升車型也放棄了前后鼓式剎車，改用前后盤式剎車。

這個小小的改進完全彌補了過去的不足。新飛度的制動性能一直保持在40米左右，隨著測試次數的增加，非但沒有衰減，反而越來越好，性能一次比一次好。連續10次剎車的平均得分為40.8米，證明了新款飛度在這方面已經超越了大多數競爭對手。

圍繞堆寫最終測試似乎不是新飛度的強項。從體育的角度來看，它的表現并不完美。在壓力最大的時候，軟懸掛總是不堪重負，很難給車身足夠的支撐，油門響應稍慢也無法在關鍵時刻帶來相應的動力。但從操控性和安全性來看，新飛度是成功的，前驅明顯的推動性能也很容易控制，幾乎不會發生事故。

在這里，對新飛度運動性有強烈期待的朋友可能會失望，但沒必要。與對手相比，新飛度依然能帶來極大的樂趣，這不是關鍵。通過前兩段對新飛度的介紹，相信大家都能看到，有限的車身可以用來提供盡可能大的內飾空房間，適合日常使用的便捷儲物格，以及空房間的無限可變組合，這些都是新飛度的精華。從實用性來看，新款飛度是新一代小型車中的佼佼者。從這個角度來說，我覺得買新款飛度1.5的豪華版就夠了，運動版就沒必要了。