十代思域上的公里表顯示a是什么

　　【太平洋汽車網】A是大里程表不可以清零的，B是小里程表的，可以清零，用來計算兩地的里程。十代思域通過駕駛員信息界面顯示里程表、行程表、車外溫度指示燈和其它儀表。也顯示如警告和其它幫助信息等重要信息。

　　A是大里程表不可以清零的，B是小里程表的，可以清零，用來計算兩地的里程。

　　擴展資料：里程表現在汽車上可就不一樣了，它克服了“記里鼓車”的不足之處，既能告訴你這次走了多少公里，也能記憶自從出廠以來一共走了多少公里，于是，車輛是否需要大修，發動機比例關系是否應該報廢，全都有記錄可依。

　　汽車發動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。

　　所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內芯之間有潤滑油，外管固定而內芯可以轉動，這個內芯的轉速與車輪的轉速有著恒定的比例關系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。

　　同時，軟軸旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數器上，把車輪的轉數所代表的里程數累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數器累計。

　　新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的；總里程則有六位數，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對于出租車的計費十分不方便。

　　最近電子式車速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發生器，用導線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計數器累計里程。看起來電子式車速里程表比先前的機械電磁式的更合理，因為它不用軟軸傳動。但是因為機械電磁式的價格比較便宜，在目前汽車里用得仍然比較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）